温拌沥青混合料技术在隧道路面铺筑中的应用

传统的热拌沥青混合料在隧道沥青路面施工时,产生的高温和有害气体给施工人员带来极大的危害,温拌沥青混合料技术的应用有效的减少了有害气体对施工人员和环境的破坏。采用温拌沥青混合料技术,既加快了工程进度又起到环保的作用,符合国家节能减排,建设资源节约型、环境友好型社会的要求,是保持交通行业可持续发展的一条途径。本文以长深高速唐山段牛狼峪隧道为例介绍了温拌沥青混合料技术在隧道沥青路面铺筑中的应用。     

新型温拌剂在沥青路面冬季低温施工中的应用

以天定高速公路沥青路面冬季低温施工为研究载体,介绍了目前国内外主要温拌剂的技术特点,对掺Sasobit、路益DAT和HPAS三种温拌剂的混合料进行技术对比检测,并进行经济性分析,最后选择效益费用比最高的温拌剂铺筑试验路。研究结果表明:各种温拌剂对混合料性能的影响不一,Sasobit能较显著提高混合料的高温性能;从温拌剂对混合料性能的影响及经济性论证分析认为HPAS具有最高的效益费用比,最终选择HPAS铺筑温拌混合料试验路,检测结果证明HPAS的现场降温幅度在40℃以上。     

Sasobit温拌排水沥青混合料路用性能研究

为研究Sasobit温拌排水沥青混合料的各项路用性能,在OGFC-13型沥青混合料中掺加Sasobit温拌剂制备成温拌排水沥青混合料,通过击实马歇尔试验确定其最佳成型温度,并通过室内试验对温拌排水沥青混合料和热拌排水沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性性能和老化性能进行对比研究。结果表明:Sasobit温拌剂降温效果较好,相比于热拌排水沥青混合料,温拌排水沥青混合料击实温度可以降低25℃;温拌沥青混合料的各项路用性能与热拌排水混合料接近。     

大风低温环境下热拌温铺技术降温特性研究

为解决大风低温环境下沥青路面施工压实度不足的工程问题，依托德昌至会理高速工程，采用热拌温铺技术并通过延长有效压实时间来保证压实度。先介绍了大风低温环境下热拌温铺技术，后通过室内马歇尔变温击实试验、车辙试验、浸水马歇尔试验及小梁弯曲试验探究了热拌温铺沥青混合料的碾压温度和路用性能，再通过现场试验分析了热拌温铺沥青混合料的降温规律并对路面检测结果作出评价。研究结果表明：1)热拌温铺沥青混合料具有更低的可压实温度，同时其综合路用性能可以得到保证；2)相较普通热拌沥青混合料，热拌温铺沥青混合料具有更为缓慢的降温速率，可获得更长的有效压实时间；3)路面检测结果显示，大风低温环境下热拌温铺沥青混合料铺筑效果良好；4)热拌温铺技术拓宽了混合料的碾压温度范围，可有效解决大风低温环境下沥青路面施工压实度不足的难题。     

温拌再生沥青混合料关键技术研究

回收沥青混合料的再生利用是目前我国道路发展过程中面临的重要问题之一,温拌再生沥青混合料技术的应用有利于环境保护和节能减排。该文主要对旧沥青混合料的回收和应用、温拌沥青混合料技术、温拌再生沥青混合料的设计和性能分析进行了研究,提出了温拌再生沥青混合料的关键技术所在,给出了温拌再生沥青混合料的工程应用方向。     

排水性沥青混凝土混合料技术要求及施工要领

该文结合上海等地的排水性沥青路面工程实践,对排水性沥青混合料材料要求、混合料级配、配合比设计步骤、混合料主要技术指标,以及混合料拌制与运输、施工要领等进行了总结介绍,可供设计、施工技术人员参考借鉴。     

温拌沥青路面实体工程病害调查与分析评价

通过对辽宁省温拌沥青路面实体工程的调查分析和钻芯取样,分析温拌沥青路面与非温拌沥青路面使用效果,根据温拌沥青路面的病害分布特点,提出温拌沥青路面技术的应用建议。结果表明:温拌沥青路面与非温拌沥青路面对比呈现出无差异病害、突出病害及优化病害3类:①温拌沥青路面无差异病害为修补和横纵缝;②突出病害为龟裂和松散,破损率较非温拌沥青路面分别增加10.19%和5.10%;③优化病害为泛油和车辙,破损率较非温拌沥青路面分别降低6.45%和9.80%。路面技术状况调查分析与笔者前期进行的混合料路用性能试验结果互为验证。     

不同类型混合料温拌技术性能研究

温拌沥青混合料是一种新型沥青路面施工技术,与热拌沥青混合料相比拌和与压实温度均大幅降低,从而达到节能减排的效果。本文对沥青温拌技术进行概括性介绍,分别对不同类型的温拌沥青混合料进行性能检验。结果表明,温拌沥青混合料具有比热拌沥青混合料更好的路用性能,可广泛用于各等级道路沥青路面各层位的铺筑。     

温拌橡胶沥青混合料在不同路面结构中的长期使用效果评价

本文介绍了温拌橡胶沥青混合料的特点及路用性能,介绍了依托工程路面结构设计思路及减薄厚度的沥青路面使用情况。对温拌橡胶沥青路面交工时及使用近7年后的平整度、弯沉、车辙深度、构造深度、破损率指标进行了对比。从路用性能来看,温拌橡胶沥青混合料大部分指标优于普通沥青混合料。路面使用近7年后,各项检测指标的整体良好,说明减薄后的温拌橡胶沥青路面结构整体性能满足设计要求,为温拌橡胶沥青混凝土路面的推广应用提供了技术参考与借鉴。     

温拌沥青混合料在庐山西海高速公路表面层的应用

在环保和节能日益成为全球发展主旋律的今天,在建设庐山西海旅游高速公路过程中示范应用了具有节能减排效果的温拌沥青混合料技术。在通过温拌沥青混合料路用性能室内评价基础上,铺筑了试验路和实体工程。试验结果表明,温拌沥青混合料可满足现行规范要求并可达到相应热拌沥青混合料的性能。温拌沥青混合料在庐山西海高速公路中得到成功的应用。     

不同改性沥青排水路面性能研究

为了了解不同排水路面改性沥青添加剂的路用性能,比较分析了添加日本的TPS改性沥青添加剂和国产的SinoTPS改性沥青添加剂的沥青混合料性能,并与SBS改性沥青进行对比分析。研究表明,这三种改性沥青混合料均满足排水路面的要求,但SinoTPS沥青混合料的性能和经济效益更适合我国发展高等级公路的要求。     

软硬复配沥青混合料的制备及施工检测控制

介绍了软硬复配温拌沥青混合料的制备工艺、技术要求及其生产施工控制。通过试验路的铺筑,将软硬复配温拌技术应用于实际路面工程当中,并对其施工控制及环保节能效果进行了简要的总结。     

透水沥青路面技术在水泥混凝土路面改造中的应用

该文以上海市奉贤区环城东路水泥混凝土路面改造为透水沥青路面的工程实例,从选材与配合比,路面与排水管施工,以及橡胶沥青封层的特点与作用,介绍了透水沥青路面及橡胶沥青应力吸收层技术的应用,可供同行参考。     

上海绕城高速公路（同三段）重交通排水沥青路面应用实践

通过上海绕城高速公路（同三段）2008年整治工程进行了重交通排水沥青路面试验段实践,包括路面结构补强设计、排水系统设计、排水沥青混合料设计与性能试验、排水沥青面层施工与应用效果跟踪研究,初步表明排水沥青路面的使用对提高重交通道路雨天行车的安全性及舒适性具有良好的效果。经严格的材料选择与设计的开级配沥青混合料,可满足重交通道路使用性能要求。     

排水性沥青路面的渗流理论分析

排水性沥青路面在雨天水能够从其多孔的结构中排出.不会在路表形成水膜,减少了车辆漂滑及喷雾现象.该文针对排水性沥青路面建立理论模型,模拟降水过程,对排水系统的排水能力进行理论计算与验证.新建排水性沥青路面的渗透系数为0.1 cm/s,在中雨及小雨时的排水效果较好,但大雨条件下难以保证排水效果.随着排水性沥青路面的使用,部...     

排水性路面在桥面铺装工程中的应用

该文介绍了以下层浇注式沥青混凝土+上层排水性路面作为桥面的铺装结构层。接着,阐述其设计思路。分别进行了两种沥青混合料的设计,提出排水性沥青路面施工要点。经路面现场检测,结果均能满足设计要求。     

多孔排水沥青路面

由于多孔排水沥青路面具有独特的排水功能和良好的抗滑性能,能较好地解决雨天行车安全问题,通过对多孔排水路面的材料选择、级配要求、施工工艺等关键问题进行研究与分析,确保了该类型路面的铺筑质量,可为同类工程提供参考。     

架路面换铺OGFC应用研究

为提高既有城市高架路面排水能力，以及雨天行车安全性与效率，通过配合比设计，并以实体工程项目为载体，研究将高架道路常规性沥青路面换铺成排水性能佳、行车噪声低、舒适性强的排水沥青路面。研究结果表明，采用OGFC-13所换铺高架路面的各项路面性能指标良好，达到了标准和设计要求。研究成果可为同类高架路面换铺施工提供参考与借鉴。     

透水沥青路面的排水能力验算与结构改进

针对上海及江浙地区的降雨情况,选取典型沥青路面结构进行了透水沥青路面的排水能力验算,发现设计空隙率达到18％以上,有效空隙率达到80％的透水沥青路面一般均能满足非冰冻地区路面大雨时不积水的要求,因此不需要设置另外的排水沟管等设施。从维护透水沥青路面的长期性能出发,应注意结构上的防水和排水。城市道路中铺设透水沥青表面层时,建议采用特制的透水平石,加快水流的排放。     

透水性沥青路面雨水入渗模拟研究

透水性沥青路面由于具有迅速排水、抗滑、降低雨天水雾、减少雨后反光、降低噪声等许多优点,而成为道路路面发展的重要方向。讨论了透水性沥青路面在铺装结构上的特点,并基于日本使用的透水性沥青路面结构特征,通过数值模拟,对比分析了降雨条件下透水性沥青路面与普通密级配沥青路面的水头分布变化情况,研究了透水性沥青路面在强降雨期的排水性能。