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东江为珠江流域的三大水系之一,是河源、惠州、东莞以及深圳和广州东部地区的主要生产,生活水源地,承担着向香港供水的重要任务。随着区域经济社会的高速发展,近年来用水增长迅速,东江水资源开发利用程度已接近承载能力的上限,地区之间用水矛盾突出,下游地区咸潮威胁加剧,部份河流污染严重,水安全保障压力很大。 相似文献
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东莞市东江梨川大桥工程连续跨越东莞水道和中堂水道,全长约2.2 km,布置了2座特大桥、3座大型立交。从项目总体设计出发,结合通航需求、桥梁设计、交通组织、大型立交设计等主要因素阐述了项目总体设计的关键性。 相似文献
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软岩地基中钻孔灌注桩施工时间控制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
沉渣、泥皮和成孔时间等施工因素对桩基承载力有重要影响。文中以广东东莞东江大桥桩基工程施工项目为依托,研究了以泥质粉砂岩为主的软岩在饱水状况下的物理力学性质指标随时间的变化规律,并将此成果应用到桩基施工中,确定了钻孔灌注桩施工合理控制时间。 相似文献
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东莞万江大桥旧桥拱圈加固工程施工 总被引:1,自引:0,他引:1
万江大桥旧桥位于 10 7国道广东省东莞市 ,跨越东江南支流 ,1976年建成。主桥为三跨箱型预应力混凝土连续梁。广州岸引桥为空腹式石拱桥 ;东莞岸引桥为实腹式石拱桥及空腹式圆弧片石拱桥。根据旧桥病害状况 ,结合引桥拱圈加固施工 ,介绍了潮式喷射混凝土施工技术在旧桥加固中的应用及效果 相似文献
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万江大桥旧桥位于107国道广东省东莞市,跨越东江南支流,1976年建成。主桥为三跨箱型预应力混凝土连续梁。广州岸引桥为空腹式石拱桥;东莞岸引桥为实腹式石拱桥及空腹式圆弧片石拱桥。根据旧桥病害状况,结合引桥拱圈加固施工,介绍了潮式喷射混凝土施工技术在旧桥加固中的应用及效果。 相似文献
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东莞东江大桥为刚性悬索加劲连续钢桁梁桥,桥位处于较严重的腐蚀环境。通过对环氧富锌底漆、醇溶性无机硅酸富锌底漆、水性无机硅酸富锌底漆和喷涂金属等钢结构外表面常用防腐体系的性能指标比较,针对不同结构部位的特点,综合考虑耐久性、环保性、经济性和可维护性,主桁外表面和螺栓头采用环氧富锌体系防腐;纵、横梁和检查车采用水性无机富锌体系防腐;高强螺栓摩擦面采用电弧喷铝防腐;箱形杆件内表面采用淡色改性环氧沥青漆防腐;钢防撞栏采用镀锌层加封闭漆防腐;人行道栏杆采用涂塑防腐;泄水钢管采用热浸锌防腐。 相似文献
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白沙仔排涝站工程位于惠州市河南岸镇河南岸村,东江支流西枝江下游左岸下河口处。本站属排涝站,当东江流域内大雨时,上游洪水渲泄到东江,可阻挡东江洪水入侵,减少涝渍灾害。本站工程是惠州大堤的重要组成部分,可保护区内工农业总产值245.1亿元,耕地4.5万亩,人口45.5万多人。工程主要任务是新建排涝站,包括土建工程施工、机电及电气设备安装、金属结构制安等。该工程定为Ⅲ等工程,属中型泵站,主要建筑物为3级,次要建筑物为4级。防洪标准为:内涝洪水按20年一遇洪水设计,100年一遇洪水校核;外河洪水按50年一遇洪水设计,100年一遇校核。 相似文献
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东江特大桥主航道桥投标方案设计为 1 60 m+80 m独塔单索面斜拉桥。主跨加劲梁为钢箱梁 ,边跨加劲梁为预应力混凝土箱梁。该桥结构设计合理 ,造型轻巧美观 ,在节省材料、缩短工期方面具有优越性。本文主要介绍东江特大桥桥型总体设计 ,包括自然条件、结构设计、结构计算及施工要点 相似文献
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东莞副市长江凌说,东莞二十多年来实际上做了两件事,一件是把全球最有钱的一批人吸引到东莞来投资,另一件是把中国比较贫困的一批人吸引到东莞来打工,这两件事造就了东莞的高速发展。现在与将来,我们要做的更重要的事,是把全球最有头脑的人吸引到东莞来贡献他们的智慧。这是东莞今后发展的路径。[编者按] 相似文献
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有人称东莞将要成为车轮子上的城市,因为身处中国改革开放的前沿,东莞,这个每100户居民拥有汽车超过20辆的传奇城市,越来越吸引国人关注的目光。第二届东莞汽车摩托车博览会不可置疑地成为 相似文献