桥梁植筋施工技术

植筋技术具有对原结构的破损小,工艺简单,锚固后结构整体性好等特点。结合沪宁高速公路扩建F2标工程新、老桥梁的拼接,较详细地介绍了植筋技术的施工工艺及施工注意事项。     

沪宁高速软土地区桥梁拼接施工技术

介绍沪宁高速软土地基地区,桥梁拼接加宽施工技术。沪宁高速沿线软基路段较长,桥梁基础沉降量是新、旧桥梁横向拼接的关键,对此采用桩底压浆措施,控制新、旧桥梁基础沉降差值在5 mm以内;上部结构拼接通过植筋满足结构受力传递要求;拼接部位采用UEA膨胀剂配制的补偿收缩混凝土,对解决速裂、抗裂、防渗起到了很好的效果,科学合理的接长桥头斜伸缩缝等措施,保证了新老桥梁的拼接效果。     

井岗山大桥旧桥加固设计及施工简介

简要介绍了井岗山大桥采用体外预应力束、植筋技术和碳纤维布进行桥梁加固的设计、施工方法。     

沪宁高速公路(江苏段)扩建工程桥梁拼接设计构思

沪宁高速公路(江苏段)扩建工程总体方案是以原路两侧拼宽为主,局部分离的方式进行。对应于路基拼宽,桥梁拼接是利用原桥、并与新建结构的上部构造横桥向拼接成整体,而下部构造则不进行拼接。拼接桥梁的原桥与新建结构的基础沉降差、新建结构的混凝土收缩徐变均会对结构内力产生不利影响,拼接构造细节的可靠度、施工工艺、材料、施工措施均是不可忽略的重要因素。该文结合沪宁高速公路扩建桥涵,介绍在设计过程中解决这些问题的设计构思。     

大跨连续刚构桥0号块托架设计与施工技术

托架是刚构桥0号块施工的重要受力结构。结合重庆市轨道交通3号线嘉陵江特大桥工程实际,介绍托架的设计方案和施工技术,以及在墩顶植筋作为托架预压反力架受力系统的施工方法,并根据监测结果对理论计算结果进行验证。实践表明,嘉陵江特大桥托架的设计和预压方案是成功的,可为类似桥梁施工提供参考。     

旧桥加宽方案设计与比选

桥梁加宽拼接技术一直以来是一个难点.若拼接方式选取不当,势必会影响新旧桥梁整体受力和稳定性,以至产生过大的差异性沉降,影响行车舒适性和桥梁美观.结合工程结构特点分别提出上、下部结构的多种拼接方案,并进行比选论证,其结果可为同类型桥梁加宽拼接提供参考.     

某高速公路改扩建工程新旧桥梁基础差异沉降分析及控制

为避免高速公路桥梁拓宽工程中,由于新旧桥梁基础差异沉降引起上部结构拼接部位产生开裂,以某高速公路改扩建桥梁加宽工程中后张预应力板梁桥和T梁桥为背景,分析新旧桥梁基础差异沉降对后张板梁桥、T梁桥结构受力、位移的影响,并对结构拼接部位进行强度验算。对采取地基加固(桩底后压浆)技术的后张预应力板梁桥进行13个月的基础沉降观测,验证该控制技术效果。结果表明:新旧桥梁基础差异沉降值为5mm时,桥梁上部结构受力、位移满足要求,拼接部位结构强度满足要求;地基加固技术可有效降低新旧桥梁基础差异沉降。     

混凝土内植筋技术的应用一例简述

在城市建设中,常遇到新增管线穿越已建桥梁的问题,在桥梁上增设管线支架对桥梁构造或多或少会产生一些影响。该文通过工程实例,介绍在桥台台身位置采用植筋技术浇筋牛腿作为支托,架设一条热力管道穿越桥下的设计、施工及应用评估。     

沪杭甬高速公路拓宽工程通车状态下新老桥梁的拼接工艺

通过理论分析、荷载试验及施工措施的研究,确定沪杭甬高速公路拓宽工程中新旧桥梁拼接,特别是不同梁板形式的上部结构拼接设计、施工方案,减少工程施工对高速公路营运的影响,以满足大交通量高速公路畅通的要求.     

植筋法在桃溪大桥维修加固中的应用

介绍了“植筋法”维修加固桥梁的一般施工方法及其注意事项，在桥梁维修加固领域做了有益的探索。     

市政高架桥梁预制盖梁拼接方式对比分析

随着城市高架桥的不断建设,预制拼装技术在市政桥梁中的应用逐渐增多,盖梁的吊装拼接作为预制桥梁施工中的关键环节具有重要意义。根据几个工程实例,分别总结了市政高架桥盖梁拼接的三种方式——少支架法、预设牛腿法和抱箍法,分析对比了这三种拼接方式的优缺点,并给出实际应用时的相关建议。     

临江软土地基堤路结合工程合理拼接台阶尺寸研究

堤路拼接工程中,既要考虑到新老路堤的变形协调性,又要不影响到老堤的防洪作用,因此合理的台阶尺寸选择非常重要。通过有限元模拟,分析了不同尺寸拼接台阶对于堤路拼接质量的影响。模拟结果表明,设置拼接台阶能够有效改善拼接处的剪应力分布情况,缓解坡脚的应力集中,使新老路基更加有效衔接,但过大的台阶尺寸也会降低拼接质量,应控制开挖台阶尺寸。合理的台阶尺寸应同时考虑拼接处与两侧路基的变形协调性,同时也应考虑对既有老堤稳定性的影响。综合考虑各不同断面设置方案的数值模拟结果,确定最优的拼接台阶尺寸为0．8×1．85m。研究结果将为堤路结合工程的设计和施工提供借鉴和指导作用。     

山岭隧道结构BIM多尺度建模与自适应拼接方法及工程应用

建筑信息模型（BIM）在建筑领域应用越来越广,然而在山岭隧道工程中,由于结构形式较上部建筑有很大区别,利用Revit等BIM软件建立精细的山岭隧道结构三维模型尚存在困难且难以重复利用。针对该问题,首先系统地提出了山岭隧道结构BIM模型分解方案,将模型分解为基本构件并沿轴线划分为基本单元,根据构件特点给出单元长度确定原则,并根据其是否具备可复用性分为标准段与特殊段。其次,将模型分为3个细节层次（LOD100,LOD200,LOD300）以满足不同设计阶段的需要,提出标准段单元的多尺度参数化建模方法,为隧道结构BIM建模提供了依据,并为提高BIM模型可视化管理效率奠定了基础。最后,提出了模型基本单元自适应拼接方法,根据隧道轴线的里程桩号及其对应的三维坐标与设计断面类型,将不同长度的标准段与特殊段单元模型按照离散化的轴线自动拼接,形成完整的隧道模型。以云南省保泸高速老营隧道为工程背景,利用Revit软件建立了隧道结构标准段与特殊段参数化模型单元,采用Unity3D软件并编写拼接程序,实现了模型单元的自适应拼接与多尺度分级加载,得到完整的老营隧道结构BIM模型。多尺度参数化建模与自适应拼接方法提高了隧道工程结构三维模型的复用性与建模效率,对BIM技术在山岭隧道工程中的应用具有一定的借鉴作用。     

高架桥预制节段箱梁线型控制技术研究

预制节段线型控制是高架桥预制拼装施工工艺成功应用的关键。该文应用线型几何监控技术的理论,结合厦门BRT高架桥的建设实例,介绍采用节段预制及拼装的线型控制技术,为该工艺的推广应用提供经验。     

高速公路拼接加宽路基损坏及处治技术研究

我国早期修建的高速公路已经不能满足交通运输的需求,需要拓宽改造。根据高速公路改扩建现状,对路基拼接加宽过程中出现的路基损坏、支挡结构损坏及路面损坏的成因进行了研究。从改扩建设计、施工及后期养护等阶段人手,对上述损坏类型的处治技术进行了分析。研究成果为今后高速公路改扩建路基设计和相应的处治措施的选择提供参考。     

公路旧桥加宽纵缝拼接技术进展

总结公路旧桥加宽纵缝拼接技术,对比分析各种纵缝拼接技术的优缺点和适用条件,重点阐述、分析空心板梁桥纵缝拼接构造处理方案,并探讨纵缝破损的主要机制,提出旧桥加宽纵缝拼接技术的改进措施。     

桥梁工程无支架施工技术探讨

简要介绍了目前上海市桥梁无支架施工的几种方法,并对盖梁的无落地支架施工、预应力混凝土连续梁的逐跨拼装、悬臂拼装以及造桥机逐跨浇注的施工顺序进行了探讨和分析,使我国今后的桥梁施工技术能赶上世界先进水平。     

扩建工程桥梁下部构造拼接设计浅析

介绍沪宁高速公路扩建工程苏州-无锡段以及合宁高速公路扩建工程大蜀山-陇西段中桥梁下部构造的拼接设计思路,对桥台、桥墩的连接方案及形式进行比较论证,提出合理的拼接方案。     

堤路拼接工程台阶层数对路基变形影响研究

以南京滨江大道七里河—珍珠南路工程为例,通过数值模拟分析,研究了老堤上开挖不同台阶层数对新老路堤拼接处的变形协调性和应力集中现象的影响。分析结果表明:台阶层数过少会增大拼接范围与路基左肩的沉降差,过多则会导致路肩沉降大于拼接范围内沉降,影响压实效果;拼接处设置台阶能够有效改善拼接处的剪应力分布情况,缓解坡脚的应力集中,使新老路堤更加有效衔接,但台阶层数过少也会降低拼接质量,控制开挖台阶层数应3~4层为宜。     

简支空心板梁桥采用湿接法拼宽及设计初探

该文介绍了简支空心板梁桥拼宽的常用方法,列举了湿接法拼宽的设计要素及常见问题,并提出了解决问题的方法。同时,对湿接法拼宽后桥梁的横向分布进行了计算分析,通过分析,得出其变化规律及幅值。