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现浇箱梁支架承受的荷载不是均匀分布的,有集中荷载也有均布荷载。均布荷载即是箱梁底板混凝土和底模板重量,所占比例不到20%,80%以上为集中荷载,集中荷载主要作用在箱梁底板两端的支架上。故支架预压荷载也应重点施加在箱梁底板的两端,以检验支架的稳定性并消除支架的非弹性变形。均匀加载预压的方法是不可取的,很可能在预压时支架没有失稳现象,在箱梁混凝土浇筑过程突然出现支架失稳倒坍现象。
结合界阜蚌高速公路怀洪新河特大桥现浇连续箱梁的支架设计,分析了现浇箱梁垂直荷载分布规律,并对支架钢管的布置和预压加载方案以及防止支架地基湿陷问题提出建议。 相似文献
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介绍了斗门互通立交在深厚软土地基上现浇连续箱梁施工的成功经验,并结合其他两座高架桥在施工中出现的问题,说明深厚软土地基上现浇箱梁施工中,地基处理和支架预压的重要性. 相似文献
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介绍了斗门互通立交在深厚软土地基上现浇连续箱梁施工的成功经验,并结合其他两座高架桥在施工中出现的问题,说明深厚软土地基上现浇箱梁施工中,地基处理和支架预压的重要性。 相似文献
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软基上满堂高支架现浇高架桥箱梁施工技术 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍软基上满堂高支架现浇高架桥箱梁施工技术,针对软土地基工程特性,采取软基堆载预压措施,并进行支架堆载预压,根据预压结果设置箱梁预拱量,避免因软基稳定和沉降、高支架变形对高架桥箱梁施工质量的影响。 相似文献
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神舟友谊大桥主跨为现浇混凝土箱梁,采用落地现浇支架施工,由于支架基础存在4~6 m的粉沙地基,地基承载能力低,变形大。采用钢管混凝土扩大基础施工工艺,提高地基承载力。支架上部承重按等跨连续钢梁布置。钢管桩顶横向设双拼I40b工字钢横梁,横梁与桩顶钢板焊接,横梁上布设纵梁,横梁与纵梁在接触点采用焊接,纵梁上承碗口式满堂支架,支架上托横线安装方木横梁,上铺大钢模板,作为箱梁底模。以确保箱梁施工的质量和支架结构的安全,可为类似软土地基上现浇箱梁的支架施工提供参考。 相似文献
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随着我国桥梁建设的发展.现浇变截面连续箱梁由于其整体性好、刚度大、外形美观等优点,在国内桥梁结构中被广泛使用,特别是采用斜腹板加花瓶墩,更具有景观效果.该文结合杭甬高速慈溪连接线上跨立交桥的设计,对支架现浇变截面连续箱梁设计要点进行了探讨. 相似文献
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下行式造桥机在陆上施工的实例举不胜举,但在海域采用大跨度现浇箱梁进行施工的的实例却非常稀少。无论是水文、气象方面还是环境、条件等方面,在东海大桥使用造桥机进行现浇箱梁施工具有相当大的难度。该文通过对东海大桥造桥机应用关键技术的讨论,对今后造桥机的应用及桥梁建设具有借鉴意义。 相似文献
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盖梁内支座锚箱的安装是跨座式单轨交通桥墩盖梁施工的关键工序。该文以重庆轨道交通三号线一期盖梁支座锚箱施工为例,介绍锚箱施工技术。 相似文献
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支架是现浇梁施工过程中的支承结构,支架的强度、刚度、稳定性直接影响到结构质量及安全性;当支架高度超过15 m时,采用碗扣式满堂支架,将很不经济,且支架的稳定性将难以保证,这时较优的方案是选用钢管柱贝雷梁支架。结合京石客专北西联络线跨京广铁路特大桥框构墩工程实例对20 m高框构墩支架方案进行了设计,确定了荷载分布,建立了受力分析模型,验证了方案的可行性,为以后同类桥型的施工提供参考。 相似文献
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南京大胜关长江大桥移动支架导梁设计与施工 总被引:1,自引:0,他引:1
京沪高速铁路南京大胜关长江大桥南引桥合建区32 m简支箱梁采用移动支架现浇施工,移动支架主要由钢管柱、分配梁、贝雷纵梁、模板系统、导梁系统、贝雷纵梁下放系统及地面纵横移系统等组成.采用导梁分组吊装贝雷纵梁方案,成功解决了移动支架贝雷纵梁外形尺寸大、重量重、安装高度高等难题.导梁由贝雷梁拼装而成,通过支腿支承于墩顶并实现纵横移,采用4台5 t卷扬机同步提升贝雷纵梁.该施工方案充分利用现有资源,增强移动支架的机械化程度,最大程度上缩短施工周期,取得了可观的经济及社会效益. 相似文献
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以湖南省张花高速公路酉水大桥(80m+145m+80m)斜交高墩大跨度悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁桥为工程背景,运用MIDAS软件建立箱梁整体梁格模型,得出桥墩的最不利荷载组合,在此基础上运用AN—SYS软件建立主桥斜交高墩实体模型,对盖梁在最不利上部荷载作用下的受力特征进行分析。分析计算结果表明,斜交高墩盖梁应力分布特征有别于正交桥墩盖梁,该正八边形盖梁最小压应力产生于支座垫石与盖梁接触面中心处,以垫石为中心向四周逐渐变大;盖梁在两个支座垫石之间的局部区域存在超出混凝土抗拉极限设计值的拉应力,该拉应力产生于盖梁中心上表面处。分析结果对不同于正交桥墩盖梁支点角隅区钢筋的配置有指导意义。 相似文献