SMS—201型湿轮磨耗试验机的研究

本文研究了探讨了湿轮磨耗试验机的原理及主要结构，并对其进行了设计计算，同时把操作步骤作了一介绍。     

1.2m微型盾构试验机液压系统设计及仿真

为研究不同地层条件对盾构掘进参数的影响,进而确定相适应的工作参数,设计开发了微型盾构试验机。主要介绍微型盾构试验机的液压系统,其由刀盘、推进及螺旋输送机液压系统组成,并详细说明了各部分液压系统的工作原理及选型计算;最后利用AMEsim软件对这三个液压系统进行建模及仿真分析。仿真结果显示,微型盾构试验机的刀盘转速、推进速度及螺旋输送机转速都可以实时控制,满足试验需要。     

沥青混凝土GTM设计及施工

旋转压实剪切试验机(GTM)的设计原理、原则及其配合比设计方法要求,通过GTM试验法与马歇尔试验法的对比,显示出沥青混凝土用GTM法设计的优越性。GTM设计的沥青混凝土在施工中对混合料的拌和、运输、摊铺及碾压的要求和注意事项。     

沥青混凝土GTM设计及施工

简单介绍旋转压实剪切试验机(GTM)的设计原理、原则及其设计方法与要求,通过GTM试验与马歇尔试验的对比,揭示出用GTM设计的沥青混凝土的优越性。在GTM设计的沥青混凝土施工中,对混合料生产、运输、摊铺及碾压提出了一些具体要求和注意事项,可为类似工程提供有益的借鉴。     

半刚性夹片和大标距引伸计在钢绞线试验检测中的应用

介绍钢绞线拉伸试验机运用半刚性夹片解决夹具打滑的设计构思、大标距引伸计测量试件拉伸应变时的工作原理,简述钢绞线力学性能指标的检测方法和体会。     

发动机缸套—活塞环磨损模拟试验机及其试验分析

介绍了自制的ＦＧＭ－１缸套－活塞环快速模拟磨损试验机的原理与主要结构，。并利用实际使用的缸套和活塞环作为试样，在一定范围内对载荷，速度和润滑量参数的组合进行试验，验证了试验机的模拟性，性能稳定性，测试系统的重复性与灵敏性。实验结果表明，所研制的试验机可有效地对缸套，活塞环的磨擦学特性进行了研究。     

材料拉伸实验操作仿真系统

以Flash mx2004为主要工具,基于Reger拉伸试验机,开发出了材料拉伸实验实景操作仿真系统。该系统由试验机构造与工作原理、开机与关机、夹具与试样安装、操作过程演示与练习,以及模拟实验5大模块构成。各模块的运行既可自动演示,也可以根据操作者的要求逐步演示。通过该系统,学生可学习并掌握拉伸试验机的实际操作过程及实验结果的输出。数据库中的力学性能曲线对材料研究也有一定的参考价值。     

对缸套——活塞环材料在往复滑动中摩擦系数的试验研究

为了研究机车柴油机缸套－活塞环材料的摩擦学性能，我们设计并制定了一台往复式摩擦磨损试验机。该试验机可在一定范围内实行载荷、速度、润滑量的单因素控制，并可同时定性和定量的显示运动中的摩擦力大小。利用该试验和对美国ＧＥ公司采用的软氮化铸铁缸套－表面镀铬铁活赛环材料进行了摩擦学性能的试验研究，得出了该配对副在往复滑动中摩擦系数随载荷和速率变化的关系曲线。     

高能螺旋压力机的研究

近年来,苏、捷、波、西德、英等国均极重视螺旋压力机结构改进方案的研究。据对有关专利资料的分析,大多是对螺旋压力机结构原理及传动装置的改进。其中 NPS 型高能螺旋压力机即系80年代由西德 Siempelkamp 公司研制的一种新型的锻压设备,至今已生产40余台并先后销于美、英及其他欧洲国家。我国大连地区也曾引进一台,并已投入生产,使用效果良好。这种新型高能螺旋压力机其结构原理较之传统的螺旋压力机有所突破(离合装置设计巧     

沥青面层GTM设计方法简介及施工质量控制

GTM设计方法简介GTM的发展过程简介GTM（Gyratory Testing Machine）旋转试验机是美国工程兵团60年代首先以推理的方法发明的路面材料试验机．并于1978年列入美国ASTM规范．80年代初期首先使用于美国军用机场,后应用在重型车道沥青混凝土路面配合比的设计中。     

基于GTM的高掺量RAP热再生混合料压实特性

对比了高掺量回收沥青路面材料（RAP）的热再生混合料在旋转压实剪切试验机（GTM）旋转压实和马歇尔击实条件下的体积指标和压实参数．GTM 试验表明热再生混合料比非再生混合料容易压实,RA P掺量越大越容易压实,马歇尔击实法在设计高掺量 RA P热再生混合料存在局限性．并利用RAP的扫描电镜（SEM ）照片分析了原因．     

层间粘结方式对层间抗剪性能的影响

路面各类病害的产生大部分与沥青混合料的面层间粘结效果有直接关系.在室内利用GTM试验机进行热接、冷接混合料性能的试验检测,分析研究检测结果,可为以后更好地设计、施工提出建议.     

GTM法在沥青路面结构设计中的应用

利用GTM工作原理,对根据现行路面设计规范设计的路面结构进行验算,提出利用GTM试验进行沥青路面结构设计的方法,可供同行参考。     

GTM法在忻保高速公路沥青路面施工中的应用

通过理论设计、施工实践检验对沥青混合料路面G TM设计法工作原理、主要技术优势及应用等做了扼要阐述。     

大粒径AM排水基层浅析

分析大粒径AM基层的特点、材料技术指标及性能。通过大型马歇尔试套,确定AM基层材料配合比,提出应通过对AM混合料进行车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验来确定路基性能。     

平板式汽车制动检测台结构设计

平板式制动检测台能更好地检测汽车动态下的制动性能,检测9座以下前驱乘用车制动性能,由于车轮抱死导致制动力测试不合格,驾驶员对测试结果质疑时或对于无法用滚筒反力式制动检测台检测的车辆宜用平板式制动检测台进行检测。国内由于各检测站多年来普遍采用滚筒式制动检测台,而平板式内部件不外露,因此,对其构造了解很少。针对此问题,探讨平板式汽车制动检测台的机械结构,以弥补对平板式制动检测台认识上的不足。     

GTM法沥青混凝土路面组成设计之我见

对于沥青混凝土路面组成设计方法中的GTM法和国内外常用的马氏法,从试验原理到试验方法,再到试验结果和生产应用进行比较,结果表明：两种设计方法各有利弊,对最佳油石比确定方法的研究,不如进行压实工艺的探讨或提高控制指标。     

汽车散热器进出口水管弯扭疲劳试验台的研制

本试验台能够模仿汽车散热器的实际工作环境，进行散热器进出口水管与水室联接弯扭疲劳试验研究。本文就试验台的结构设计、工作原理及试验方法作了简要介绍。     

GTM法沥青稳定碎石ATB-30配合比设计

通过对GTM法配合比设计与马歇尔方法的比较分析,阐释GTM的优越性,并总结出一些相关的施工经验,可为今后更好地推广应用该方法奠定基础。