碘量法测定铜合金中铜含量的不确定度评定

实际工作中大多采用碘量法来测定铜及铜合金中的铜(55.00%~99.00%)含量,并用不确定度衡量测定结果的正确程度。不确定度试验用数理统计方法对测定过程的重复性,测定仪器、玻璃量器和标准溶液等影响不确定度的因素进行了全面评估,结果是:重复性限为0.28、再现性限为0.34、扩展不确定度为0.17,表明采用碘量法测定铜合金中铜含量是完全可行的。     

纳米氯化银胶体的光催化降解性能研究

该文指出,甲基橙是一种酸碱指示剂,其分子式:C14H14N2NaO3S,性状为橙黄色粉未或片状结晶,易溶于热水,几乎不溶于乙醇。其分子结构与颜色均随溶液pH值的变化而变化,它具有相对较高的毒性、复杂的结构和难于生物降解性,因此在降解甲基橙溶液有机废水处理中具有典型意义。该文着重介绍了纳米氯化银胶体的光催化降解性能。     

球铁中镁之铬变酸2R比色测定

球铁中镁的分析,常用EDTA容量法、铬黑T比色法等。容量法分析手续较繁杂,速度慢;铬黑T比色法虽速度较快,再现性好,但色泽不稳定,必须逐个进行比色。我们试验了铝合金中镁的铬变酸2R比色法后,认为镁与铬变酸2R的铬合物是较稳定的,因此我们又进行了应用铬变酸2R比色法测定球铁中镁的试验。试样用铜试剂沉淀分离砷、铬、铜、铁、锰、钼、镍、铋、钴、铅、锑、锡、钒、锌、钨等元素,铝、稀土、钛等元素虽不被铜试剂沉淀,但在PN>6时成氢氧化合物沉淀。在PH>6时,用铜试剂分离后,滤液中仅留存镁、钙、钡、锶等元素。而球铁中不含有钡、锶、铬变酸2R法允许18.8微克钙量,在球铁中钙量极微,可以不考虑其干扰。通过铜试剂分离后,用铬变酸2R进行比色测定,此方法色泽稳定,再现性好,速度较快。     

纳滤处理模拟电镀废水

分别以硫酸铜、氯化铜、硝酸铜溶液为模拟电镀废水进行了纳滤实验,所采用纳滤膜为Osmonics的DK、DL膜和日东电工的NTR-7450膜.实验表明,三种膜通量大小顺序为DL＞DK＞NTR-7450,随原料液浓度的增大膜通量降低,而膜对铜离子的截留率有升高的趋势;纳滤膜对各盐的截留率大小排序为硫酸盐＞氯盐＞硝酸盐.实验还考察了添加其它离子对纳滤膜通量和截留率的影响.结果表明,加入CaCl2后,对DL膜性能影响不显著;加入Na2SO4后,DL膜的通量变化不明显,截留率略有升高;加入EDTA能明显提高DL膜通量和对铜离子的截留率.     

铜离子预处理对污泥碱性厌氧发酵产SCFAs的影响

为进一步提高污泥碱性厌氧发酵产短链脂肪酸(SCFAs)的效率,本文采用一系列梯度浓度(0、10、25、50、75、100 mg/L)的铜离子预处理污泥,通过预处理后污泥的细胞衰减率以及释放的有机物浓度确定最佳铜离子投加量,然后利用最佳投加量考察铜离子预处理对污泥碱性厌氧发酵产SCFAs的影响。结果表明：铜离子浓度为100 mg/L时的活细胞衰减了50.9%；污泥在铜离子浓度25mg/L、预处理24h时含有的产酸所需基质比增加量为最大0.08mg/mg?h,基于效率确定25mg/L为最佳铜离子投加量；经25mg/L铜离子预处理的污泥直接进行碱性厌氧发酵,其发酵第6d SCFAs生成量达到最大值791.6 mg/L,比未经预处理的污泥直接碱性厌氧发酵产酸量高370.1 mg/L。     

用电感耦合等离子体原子发射光谱法测定铝锡合金中的铜和锡

将铝锡合金样品用盐酸-过氧化氢溶解后,以电感耦合等离子体原子发射光谱法同时测定样品中铜和锡的含量。对等离子体原子发射光谱仪的分析线、高频强度、载气流量、观测高度、背景、溶样酸的种类及其用量、铝基体等影响铜、锡测定的因素进行了试验并予以优化。结果表明,线性范围：铜为5.0～30.00mg/g、锡为15.0～270.0mg/g;检出限：铜为0.11mg/g、锡为3.06mg/g;相对标准偏差（n=11）：铜为0.85%、锡为1.03%。用电感耦合等离子体原子发射光谱法分析了铝锡合金标准样品。结果表明,该方法的精密度和准确度均符合GB/T20975.25—2008的要求。     

无氰与有氰浸锌溶液性能比较

浸锌是铝件各种电镀前处理方法中最简便、经济、使用最广的工艺。为取代浸锌溶液中的氰化物络合剂,在对不同络合剂组合进行大量研究的基础上,优选出4种无氰浸锌溶液与商品化有氰浸锌溶液做性能对比试验,内容包括浸锌层微观形貌及组成成分、浸锌层在3．5％NaCl溶液中腐蚀后的表面形貌及腐蚀速率,并测试了浸锌过程中的时间一电位曲线和浸锌层在3．5％NaCl溶液中塔菲尔极化曲线,还用拉伸试验机定量测试了镀层结合力。结果表明,有1种无氰浸锌溶液性能优于有氰浸锌溶液,有2种无氰浸锌溶液性能接近有氰浸锌溶液。     

最佳回复

最佳回复问题柒提问者：于振洋提问内容：为什么轮胎都是黑的？不能做成和车身一样的颜色吗？回复者：cb59575@sina.com回复内容：汽车轮胎的原材料是纯净的橡胶,它的颜色是白色或淡黄色的。这种橡胶弹性很好,但不耐磨,人们为了增加橡胶的耐磨性,就在纯橡胶里加入了炭黑。这样,合成的橡胶就变得结实耐磨了。所以我们看到的轮胎多是黑色的。     

防冻冷却液使用注意要点

为充分发挥摩托车防冻冷却液的正常功能，在使用过程中必须注意以下几点： 1 正常情况下防冻冷却液的使用时间为1年-2年 由于防冻液主要成份为乙二醇，它的表面张力远远小于水，这点正是加注防冻液容易渗漏的原因之一，又因为乙二醇还有浸蚀水垢等杂质的能力，因此在更换防冻液前，须彻底清洗发动机冷却系统，清除水垢及其它杂质。此外，当防冻液中出现铁锈或氢氧化铝的白棉状浮游物或颜色发生变化时，表明防冻液中有腐蚀沉淀：当防冻液发出臭味，说明防冻液已被污染。     

外掺材料对水泥土强度及渗透性能影响的研究

由于水泥土的经济性及易操作性,其在工程中已经被广泛使用。该文考虑在水泥土中加入聚丙烯纤维及粉煤灰两种外掺材料,研究其对水泥土的抗压和抗渗性能的影响。通过几组室内实验,测定加入外掺材料后水泥土的抗压强度和渗透系数;并在实验基础上给予理论分析和总结。     

添加剂对乙醇汽油发动机性能影响的试验研究

以市售93号乙醇汽油作为试验用油,将一种含有过氧化物的助燃剂M以体积分数1‰添加到乙醇汽油中,在发动机试验台架上考察了该添加剂对乙醇汽油发动机燃油消耗率、缸压和瞬时已燃质量分数(mf)的影响。试验结果表明,在发动机未作任何调整情况下燃用乙醇汽油后,发动机燃油消耗率较原汽油机平均升高4.9%,向乙醇汽油中加入1‰体积分数的添加剂M后发动机燃油消耗率较乙醇汽油机平均下降3.1%。同时,加入该添加剂后发动机缸压峰值较乙醇汽油机有所升高,缸压和mf峰值所对应的发动机曲轴转角提前。     

如何正确使用防冻液

防冻液(anti-freeze solution)是一种加入冷却水中以防止水结冰的溶液。防冻液,又称不冻液或防冻抗沸冷却液作为一种发动机冷却系统的冷却介质。因为水结冰时,其体积膨胀原体积之9%,故发动机内冷却水结冰时,膨胀力足使气缸体与水箱破裂,所以在冬天时,在冷却水中加防冻液在汽车所遭遇的最低温度时,仍能保持水循环自如,而且对冷却系能防过热、结垢与无腐蚀作用,经使用相当时期,仍不失其防冻能力。如何正确使用防冻液对发动机能否保持正常的工作和良     

用火焰原子吸收光谱法测定切削液中的铅、镉、铬

将切削液样品用硫酸一过氧化氢分解后,在pH=10的氨溶液中,用乙二胺四乙酸二钠络合铅,用火焰原子吸收光谱法分测定铅、镉和铬的含量。对灯电流、乙炔流量、溶样酸种类及其用量、乙二胺四乙酸二钠用量和氨水用量等影响铅、镉和铬测定的因素进行了考察并予以优化。采用标准加入法进行测定,线性范围均为50．0～250．0μg／g;检出限：铅为40．4μg／L、镉为11．8μg／L、铬为13．8μg／L;相对标准偏差（n=11）均小于2％;加标回收率为94.4％～107．0％。     

植物纤维增强水泥管耐强酸强碱腐蚀研究

市政排水管道常用水泥管或钢筋混凝土管作为主要管材,市政污水可能会对管道造成腐蚀。研究了植物纤维增强水泥管在pH值为1、2、3、14的溶液中浸泡一个月的腐蚀情况,通过表观观测、质量和抗压强度测定,以耐蚀系数和质量损失率两个指标判定植物纤维增强水泥管在试验条件下的腐蚀情况。结果表明,植物纤维增强水泥管在强酸强碱溶液中浸泡一个月,质量和抗压强度均无明显损失,其耐久性有一定的保障,可以用作市政排水管道建设。     

遥控式移动监控监测系统在隧道工程中的应用

对于隧道施工中一些不适于施工人员直接进场的灾害发生区间或易发生灾害区间,需要提前进行现场情况采集,以确保施工人员的生命安全和及时采取措施避免灾害的发生。将全景视频技术、无线信号传输技术、无线传感器网络技术、无线遥控技术相结合,开发遥控式移动数据采集系统并应用到隧道工程。经测试,该系统能够在没有网络覆盖的地区远程进行现场全景视频、全景图片、音频、现场环境信息的采集与传输,直接或间接地减少了施工过程中对施工人员生命健康的威胁,并提供了一种工程施工中危险区间的信息采集方案。     

基于改进梯度相似度核的交通图像去雾算法

雾霾天气下,交通图像采集设备获取的降质图像含有较多噪声,图像边缘不突出,整体偏暗且对比度不高,灰白不清。针对传统交通图像滤波和去雾算法存在着滤波效果和边缘保持能力不能兼顾,容易出现噪声斑块,导致去雾后图像质量较低的问题,在传统梯度双边滤波基础上,设计了一种新的梯度相似度核,提出了基于改进梯度相似度核的雾霾天气下交通图像去雾算法。新算法首先将采集的含雾图像转换到Lab颜色空间,提升色域宽度,再利用改进梯度相似度核和空间相似度核分别计算图像中每一像素点与滤波框内临近像素点的梯度相似度和空间相似度权值,根据权值对图像进行滤波处理,然后将其转换到RGB颜色空间。最后根据大气光散射模型和暗通道先验原理,对滤波后的交通图像进行去雾处理,得到复原图像。试验结果表明：与传统双边滤波和梯度双边滤波算法相比,使用新算法处理后的复原图像峰值信噪比、归一化灰度差平均提升了13.25%、9.41%和21.76%、22.7%。新算法在保证了滤波效果,避免“噪声斑块”的同时,能够尽可能保持图像边缘细节信息,提升了雾霾天气下交通图像的去雾质量,对加强交通监控,保障交通安全有十分重要的应用价值和现实意义。     

电动汽车用动力电池之锂电池

1锂电池的概念及分类锂电池是指电化学体系中含有锂(包括金属锂、锂合金和锂离子、锂聚合物)的电池。锂电池大致可分为锂金属电池和锂离子电池两类。锂金属电池通常是不可充电的,且内含金属态的锂。而锂离子电池又可分为液态锂离子电池(LIB)、聚合物锂离子电池(PLIB)两大类。1.1锂金属电池锂金属电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂金属电池采用金属锂,正极活性物质采用二氧化锰和氟化碳等材料。但由于锂金属电池在充电反应过程中会产生枝晶锂(纤维状结晶),这种现象会导致     

沥青混合料耐盐溶液浸蚀性能研究

通过测定盐溶液浸蚀条件下的沥青与集料粘附性、沥青混合料残留稳定度、冻融劈裂等试验,对比分析了不同沥青种类和不同盐溶液浓度对沥青混合料材料水稳定性的影响,并结合化学-力学耦合理论分析了盐分对沥青混合料侵蚀机理。实验结果表明,SBS改性沥青与集料的粘附性及耐盐浸蚀性能明显优于普通道路石油沥青,在沥青中预拌消石灰对改善粘附性作用不明显;Na2SO4溶液对沥青与集料粘附性的浸蚀作用大于NaCl溶液;沥青与集料粘附性破坏属于化学-力学耦合损伤效应;沥青混合料随空隙率的增大,稳定度和残留稳定度降低,但流值变化规律不确定;初始的内部缺陷和损伤会导致沥青混凝土冻融劈裂抗拉强度的较大幅度降低。     

富水圆砾地层盾构渣土改良技术研究

为解决土压平衡盾构在富水圆砾地层中渣土不易改良及易喷涌问题,采用昆明地铁4 号线圆砾土作为试验材料,以膨润土泥 浆、羧甲基纤维素(CMC)与聚丙烯酰胺溶液(PAM)作为主要改良材料,泡沫作为辅助改良材料开展室内改良渣土坍落度和常水头渗透性试验。试验结果表明: 1)在塑流性方面,仅用泥浆或泥浆与CMC 混合改良时,圆砾土流动性过大; PAM 加入到泥浆改良渣土中时,能够提高渣土的塑流性; 泡沫的掺入对泥浆和PAM 共同改良渣土的塑流性无影响。2)在渗透性方面,CMC、膨润土泥浆和PAM 均可有效改善渣土渗透性,且渗透系数随着注入比的增加而增大; 泡沫的掺入对泥浆和PAM 共同改良渣土的渗透性无影响。根据试验结果可知: 当地下水头约为25 m 时,可将膨润土泥浆配比1 ∶ 4(1%CMC)、膨润土泥浆注入比(BIR)= 25%、PAM 注入比(PIR)= 12. 5%、泡沫注入比(FIR)= 20%或膨润土泥浆配比1 ∶ 3、BIR= 25%、PIR= 7. 5%、FIR= 20%作为此圆砾地层的渣土改良参数。     

柴油发动机喷油嘴卡死故障探因

柴油发动机喷油嘴在工作中卡死而不喷油是常见故障,其主要原因如下：发动机温度过高,致使喷油嘴积炭烧坏而卡死①润滑油窜入燃烧室燃烧后,造成喷油嘴上堆积大量积炭,导致喷油嘴热量不易散发。润滑油窜入燃烧室的主要原因有：活塞及活塞环与气缸套、进气门与气门导管等配合间隙过大,活塞环端口重叠等。②配气相位失准,供油提前角过大或过小,冷却水道及散热器中水垢太厚等,致使发动机散热不良,喷油嘴针阀因长期在高温下工作而卡死。