东风_4主发电机定子的清洗

一、概述主发电机是内燃机车上的重要部件,其工作的可靠性将直接关系着内燃机车的行车安全、正点运行。东风_4内燃机车的主发电机,由于设计上采用径向通风的冷却方式和安装位置的关系,致使在运行过程中,由动力室内柴油机爆发出来的油雾、水以及机车上的灰尘都被吸入主发电机内。加上主发电机在长期运行中由于冷热交变、磁作用力等因素的作用,使绝缘老化、龟     

TQFR—3000主发电机定子绕组接地故障的预防性修理

TQFR-3000主发电机(简称主发电机)是东风_4机车的主要部件之一。它一旦发生故障,危害大,修程大,经济损失也大。因此,对主发电机故障的预防性修理就更具有重要意义。经过几年对主发电机的攻关改造,运用可靠性有了很大的提高。特别是转子磁极联线改造后,联线的断裂故障得到了控制,相对来说,定子故障就显得较为突出。这里所说的定子故障主要是早期(1974～1979年)主发电机定子故障。几年来,我们对定子故     

TQFR-3000型主发电机的绝缘结构及工艺改进

TQFR-3000型同步牵引发电机是东风_4型内燃机车的主发电机。其工作可靠性直接影响到机车的运行可靠性。在运行中发电机暴露出的惯性故障主要有三方面,下面谈谈我们针对这些问题所进行的结构、工艺改进。一、定子绕组短路前几年,由于定子绕组短路引起的发电机定子烧损是严重的,据1980年统计占发电机总故障的44％。     

基于混合动力型内燃机车主变流器的研制

介绍了混合动力型内燃机车主变流器的性能以及主要技术参数,通过动力蓄电池和柴油发电机共同实现机车牵引,解决传统内燃机车存在的不足.详细介绍该主变流器的工作原理及研发过程,阐述了主变流器的主要特点和创新点.     

TQFR-3000主发电机定子故障与可靠性

对东风_4内燃机车牵引电动机的故障与可靠性,大家谈论得比较多,而对TQFR-3000主发电机(以下简称主发电机)的故障与可靠性,相对说来,则谈论得较少。但从厂修中暴露出来的问题看,主发电机的故障也较多,特别是定子方面的故障,更为突出。而且定子方面一旦发生故障后,一般说来,机务段都不具备修复条件,必须送工厂进行修理。所以,不但影响机车的运行可靠性,而且造成的经济损失也较大,因此,对主发电机,特别是对主发电机定子方面的故障与可靠性进行研究和探讨,是非常必要的,应该引起大家足够的重视和注     

ZQFR-1350发电机换向器为啥发黑

直流电机换向好坏是衡量工作正常与否的最重要标志之一。1974年前,东风型内燃机车的牵引电机产生换向不良突出地表现在牵引电动机上,而 ZQFR—1350牵引发电机(以下称主发电机)产生换向不良的较少,近几年(1977～1979年),发生次数显著增加。且一般呈爆发型,不易预防,危害大,直接影响到机车的正常运用和行车安全。主发电机换向不良有多种形式,本文仅就其中一种——换向器全部发黑的情况进行讨论。     

防止DF4电传动内燃机车逆向加载的措施

1问题的提出 逆向加载是指牵引电动机在运行中换向并加载,此时改变的仅是牵引电动机的励磁电流方向,其转向不会立即改变,牵引电动机处于发电机状态.在这种情况下(尤其在机车运行速度较高时),主电路中的6台牵引电动机和1台牵引发电机都将工作在发电机状态,而负载短路,使得包括牵引发电机、牵引电动机在内的全部电器在极短的时间内被烧损.     

一种新型内燃机车主发电机励磁控制方法

介绍一种对我国内燃机车主发电机励磁机组控制方式进行改进的方法,提出使用三相整流技术控制主发电机励磁的观点。详细阐述了主发电机恒功率控制和整流桥触发控制的原理,对装置进行了模拟试验。结果表明该方法有利于改善励磁系统的响应速度和稳定性,能够提高柴油机的效率,完全满足内燃机车恒功控制的要求。     

DF11型内燃机车主发电机输出大线惯性烧损的原因分析与防止措施

分析了DF11型内燃机车主发电机输出大线的烧损原因,相应提出在电阻制动装置电阻带连接线排下方加隔热板、改进主发电机输出大线检查孔盖、检修时注意大线防护、提高主电路大线绝缘等级的措施,实践证明效果良好.     

轨道车数显仪表中电流方向的识别

1概述 宝鸡新铁养路机械有限公司生产的系列轨道车,既可由发电机供电也可使用蓄电池供电.发电机工作时,蓄电池处于充电状态,蓄电池工作时处于放电状态,因此,主回路的电流随工作状态不同而出现正反向.传统的指针式仪表是靠指针的左右摆动来指示电流的不同方向,而数字式电子仪表一般都不能识别电流方向,为此研制了一个电流方向识别电路.     

东风_4型内燃机车主发电机转子绝缘电阻低的原因分析及解决措施

东风_4型内燃机车主发电机转子绝缘电阻低是个惯性质量问题。因绝缘电阻低常导致转子接地故障。例如,我厂在1986年大修的主发电机中,就有7台在与柴油机配套试验后发生转子接地,造成了很大的返工。主发电机转子绝缘电阻低,影响到机车的可靠运用,机务段的反映也较大。因此,无论是研究、设计和制造单位,还是修理和运用部     

TQFR-3000主发电机定子故障分析与提高措施

TQFR-3000主发电机,是东风4型内燃机车的一个非常重要的大部件,其工作可靠性、直接影响到机车的安全运行.在运用中暴露出来的问题较多,特别是定子方面的故障更为突出.一旦发生故障,机务段一般都不具备修复的条件,必须送至工厂进行修理,不但影响机车的运用,而且造成较大的经济损失.因此,对主发电机定子方面的故障与可靠性进行研究和探讨,是非常必要的.     

电传动内燃机车同步主发电机的通用性分析

指出目前我国干线电传动内燃机车同步主发电机有三大系列，30个品种，给生产、使用、维修带来不便，有必要加以简化。从理论分析和电磁计算结果两个方面论证了同步主发电机的体积的质量取决于容积功率的观点。再从容积功率概念出发，阐明我国干线电传动内燃机车可以通用TQFR_3000系列的同步主发电机。     

TQFR—3000型发电机励磁绕组联线接头形式的改进

TQFR—3000型发电机(简称主发电机)励磁绕组联线的联接接头是折角对接接头(见图1)。这种接头每个转子上共有18个。机车运行中只要有一个折断,就必然要造成机破事故。励磁绕组联线接头折断是主发电机的惯性故障之一。仅在1979年一年当中,我段由于该原因造成的机破事故达十起之多,占主发电机全部故障的45％。     

内燃机车主发电机端盖内孔堆焊修复工艺

对内燃机车主发电机端盖内孔磨损焊接修复工艺进行了分析,重点描述了采用CO_2气体保护立堆焊方法解决主发电机端盖内孔的堆焊修复,确定了恢复设计尺寸所要求的堆焊层厚度。通过选择合适的焊接方法和焊接材料,采取合理的焊丝直径、焊接电流、电弧电压、焊接速度及堆焊螺距等堆焊工艺参数,使主发电机端盖内孔堆焊层厚度满足尺寸要求,同时也保证了堆焊层的焊缝质量。     

内燃机车励磁电路故障的分析及预防措施

1概述 DF4、DF5型内燃机车采用了测速发电机励磁系统.测速发电机为直流发电机,由柴油机驱动向励磁机励磁,励磁机发出三相交流电经整流后向主发电机励磁,主发电机发出三相交流电经整流后向6台牵引电机供电,牵引电机为机车提供牵引动力.     

同步牵引发电机滑环与碳刷接触状态的改善措施

１现象郑州机务段配属的东风４、东风７型机车，在运用的初期，作第２次小修（１０万ｋｍ～１２万ｋｍ）时发现主发电机有以下故障现象：①主发电机滑环发黑并出现麻点；②碳刷卡滞、不灵活；③严重时在运行途中会出现主发电机瞬间无输出，处理不好，很容易造成机破。２原...     

一种薄壁类主发电机端盖加工工艺优化

端盖是主发电机的重要组成部件,文章分析了薄壁类主发电机端盖的自身特点和相关技术要求,制定新的端盖机械加工工艺,将车削及钻削工艺进行优化,使端盖的各装配面平行度、垂直度及圆的同轴度都得到可靠保证。     

内燃机车主发电机磁极解体工装设计

针对内燃机车主发电机磁极解体工艺落后及生产效率低的问题,对检修工艺过程的各个环节进行了详细分析,研发了主发电机磁极解体的新型工艺装备,为解决磁极铁芯与线圈的分解这一生产、技术难题提供了有效的装备保障。     

内燃机车主发电机功率及柴油机转速检测记录仪

介绍一种用于随车测量内燃机车主发电机功率和柴油机转速的检测记录仪,其硬件结构包括电机电流与电压测量、柴油机转速测量、仪表参数设置、单片机最小系统和LED数码管显示等,介绍其主发电机功率测量、柴油机转速测量、数据记录与存储的应用方法,以及仪器的测量误差和校验方法。