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北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司自1986年引进德国尼奥普兰公司(NEOPLAN)客车技术、工艺装备至今,通过不断消化、吸收、改进,北方客车已具有高速客运座位车、豪华卧铺车、旅游客车和特种车等4大系列30余种车型,其中大部分车型被交通部评为大型高三、高二级豪华客车。北方 相似文献
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日产柴油机汽车公司(以下简称日产柴)将推出符合日本重型车辆燃油消耗标准的Quon GK系列重型载货车牵引车、SPACEARROW大型城际公路客车/旅游客车和SPACERUNNER大型道路客车/私人用客车。这是首批满足日本重型车辆燃油消耗标准的车辆。 相似文献
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近日,在四川成都-达州、成都-广安两条线路上投放60台左右新车,全部采用"青年·NEOPLAN"客车.主要是以闻名全国的"青年·欧洲之星"JNP6127车型为主. 相似文献
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国外大型客车生产比较集中的国家和地区有欧洲、日本、加拿大等,其中欧洲的大型客车技术水平和科研能力居世界首位,中国客车企业引进客车技术也集中在欧日两大系列。全球比较著名的客车及客车底盘生产企业有:德国的奔驰、曼、凯斯鲍尔、尼奥普兰;法国的雷诺;意大利的依维柯(菲亚特集团);瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚;匈牙利的伊卡露斯和日本的五十铃、日产柴和日野等。由于客车行业具有产量低、品种多的特点,所以自动化水平都不是很高。德国的大型客车技术在世界上一直保持领先地位。 相似文献
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国际大型客车技术总体趋势是向"高、精、尖"发展,具体表现就是更舒适、更安全、更可靠、更环保、更节能。目前,国外大型客车生产比较集中的国家和地区有欧洲、日本、加拿大等,其中欧洲的大型客车技术水平和科研能力居世界首位, 相似文献
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在2000年之前,客车行业对青年汽车的关注可能并不太多.虽然这家公司从1993年就已经组建,但真正发迹却是最近几年.在连续几年以超乎众人想象的速度成长之后,2006年的青年汽车已经成为一家以生产NEOPLAN豪华大客车、MAN豪华重型卡车,以及轿车、汽车零部件为主的民营汽车工业集团. 相似文献
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20年前,当国内客车生产仍处于较低水平时,引进海外先进客车技术,提升客车产品的制造水平是各企业获得市场的重要手段;10年前,随着国内高速公路建设的突飞猛进,客车制造进入了一个快速发展的轨道,以金龙、宇通为代表的国内客车企业开始迅速成长,中国的客车产品开始在市场上逐渐表现出自己的竞争力;5年前,中国的客车产品开始将市场的触角伸向海外(其实在20世纪90年代就有部分客车企业出口到中东等地区),友谊、少林等客车企业成为了这一市场开拓的先驱;3年前,金龙、宇通开始在海外市场“爆发”,先后通过了欧洲和美国的出口技术认证,中国客车在海外市场的竞争开始由低价竞争转向品牌输出;2006年7月9日,青年NEOPLAN率先出口到韩国釜山,单车价位达到近200万元,创造了目前国内客车产品出口单价的最高记录…… 相似文献
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日本国家铁路局拥有大型客车约2400辆.该局所属东京营业所置有大型客车40辆,1983年12月将三菱扶桑牌K-MS613SA型大型客车7辆改用铝合金轮辋,到1984年内增至40辆.铝合金轮辋先是装用钢丝子午线轮胎,现在装用12R22.5,14层帘布层混合型轮胎.至1986年止,二年来共行驶36万公里.轮胎的一般使用寿命为15~16万公里,最高的达22万公里. 相似文献
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文章概述了大型客车对底盘设计、制造技术的要求以及当前内外大型客车的结构特点和主要性能指标,也对我厂拟定开发大型客车底盘提出了几点建议。 相似文献
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1 产销情况
2000年我国大中型客车保持了快速发展态势,全年生产大中型客车43 891辆,比1999年增长18.17%,全年销售大中型客车43 640辆,比1999年增长18.88%,产销率为99.43%.但大型客车市场与中型客车市场形成强烈反差,大型客车市场表现低迷,而中型客车市场则保持快速的发展势头.其中大型客车企业生产大型客车7 953辆,比1999年增长3.06%,销售大型客车7 743辆,比1999年增长1.47%,产销率97.36%.中型客车企业生产中型客车35 938辆,比1999年增长22.13%,销售中型客车35 897辆,比1999年增长23.45%,产销率99.89%. 相似文献
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轻型永久磁铁式汽车缓速器 总被引:13,自引:0,他引:13
大型观光客车“GALA”是广州五十铃客车有限公司引进日本五十铃公司上世纪90年代末期的最新车型。该车采用了多种世界先进的技术和装备,永久磁铁式缓速器就是其中之一。 相似文献