GSM-R技术在高速铁路通信系统中的应用

正1概述GSM-R通信技术起源于欧洲,目前在德国、瑞士、荷兰、意大利等国家均已商业运用。由于GSM-R具有适应铁路运输特点的功能优势,且更符合通信信号一体化技术发展的需要,因此铁道部2000年底正式确定GSM-R为我国铁路专用通信的发展方向。     

高速铁路采用的通信技术——话说高速铁路之九

近年来，铁路通信技术从专用调度话路逐渐发展成话音、数据共存的综合业务数字网ISDN，无线列调发展成铁路综合无线通信系统。在列车与控制领域又出现了现场总线、列车总线和通信信号共用的综合光纤安全局域网技术，使铁路通信步入了数字和网络世界。     

"高速铁路通信信号体制与技术条件的研究"通过铁道部技术审查

“高速铁路通信信号体制与技术条件的研究”主要是针对高速铁路对通信信号的特殊要求 ,通过对国外高速铁路通信信号系统的现状进行详细分析 ,在确保安全、高速、高效的原则下 ,对计算机联锁系统、列车运行控制系统 (包括车载和地面 )、有线通信系统、无线通信系统和高速铁路信息系统进行深入的研究 ,提出了一套完整的、系统化的高速铁路通信信号体系结构和相应的技术条件 ,不仅可以满足高速铁路运输的需要 ,也可以兼容既有线信号制式 ,在保证高速铁路通信信号系统高标准、高安全、高可靠和高速度的同时 ,又可以获得显著的经济效益。该项目于…     

轨间环线车地通信系统在高速铁路中的应用

高速铁路取消地面信号机，车载设备直接从地面设备提取信号控制机车运行。为确保信息传递的安全可靠，需配备冗余的信息传输系统。本介绍了一种轨间环线车地通信系统的主要功能和技术指标。     

数字专用通信系统在铁路既有线改造中的应用

简述了数字专用通信系统的技术优势，着重介绍了在既有铁路线改造时应注意的问题及解决方案。     

数字专用通信系统在京山线的应用

京山线专用通信系统改造，是将数字调度设备代替调度所既有调度总机、京山正线车站信号楼行车室既有电话集中机。由既有京山线长途通信光缆、传输设备，新增数字调度设备以及既有站场通信电缆、既有用户话机、新增用户话机，组成新的列调、货调、客调、机调、计划调度以及站场通信、站间行车指挥系统。工程涉及京山线汉沟一龙家营37个车站，原天津分局管内12个调度台，     

高速铁路列车运行控制与调度指挥一体化方案

信号系统作为高速铁路的神经中枢,是保障高速铁路运行安全、提高运输效率的关键。高速铁路信号系统对列车运行控制（简称：列控）与行车指挥的智能化、协同化方面提出了更高要求。文章阐述了高速铁路列控与调度指挥一体化的设计理念,介绍一体化系统应实现的基本功能,对系统架构、子系统架构及系统接口进行设计和研究。     

ETCS及其在高速铁路中的应用

分析了欧洲列车控制系统基本原理及技术规范的制定过程及发展,介绍了ETCS在欧洲高速铁路的应用发展情况.     

高速铁路专用通信系统技术介绍

从高速铁路专用通信系统的各种需求出发,通过对系统技术的分析,掌握高速铁路通信系统所采用的高新技术,了解高速铁路专用通信系统的特点,对高速铁路通信工程的施工起到理论指导作用。     

高速铁路无线网络制式升级换代的趋向

随着我国高速铁路的迅猛发展,铁路专用通信系统也发生了前所未有的巨大变化,从传输语音模拟信息为主向传输数据、图像数字信息过渡,从有线通信为主、无线通信为辅的通信方式向有线、无线网络并驾齐驱的通信方式转变,为高速铁路运营提供强大的技术支持,以保证信息传输快捷畅通和安全可靠。特别是,以GSM—R为代表的专用无线通信网络与以往传统的铁路无线通信网络相比,它不仅是一个高度复杂、高度冗余的铁路专用无线通信系统,而且也是实施高速铁路列车调度指挥、列车运行控制等关键任务的核心通信网络,其具有高技术、高集成、高安全性、多系统联动等特点。为此,从高速铁路专用无线通信系统的各种需求出发,通过对系统的技术分析,以探讨专用无线通信网络更新换代的需求,以及未来专用无线通信网络应用诸如LTE-R、卫星导航等下一代无线通信技术的可行性,是提高铁路专用无线通信网络合理运行和科学发展的一个重要课题。     

轨间环线车地通信系统在高速铁路中的应用

高速铁路取消地面信号机,车载设备直接从地面设备提取信号控制机车运行。为确保信息传递的安全可靠,需配备冗余的信息传输系统。本文介绍了一种轨间环线车地通信系统的主要功能和技术指标。     

高速铁路通信系统网络验收维护解决方案建议

以信息化带动和推进铁路的现代化,提高安全可靠性,提高运输效率,达到调度指挥自动化、现代化的目标,体现铁路高铁建设核心价值一安全运输。目前,我国正在大力投入建设高速铁路,以及已有线路的改扩建。然而,当今先进技术为我们提供快捷方便的同时,也为我们带来了巨大挑战。“巧妇难为无米之炊”一需要为合适的人员、合适的业务配备合适的仪表在建设过程中即使用,一方面逐步保证工程质量,另一方面使得维护人员提前积累经验,为日后维护工作打下坚实基础。     

高速铁路行车调度指挥一体化仿真实验平台设计与研究

研究高速铁路行车调度指挥仿真验证与人员培训实验平台设计。依据管控一体化思想,在分析高速铁路行车特点的基础上,设计高速铁路行车调度指挥一体化仿真实验平台的结构和功能。该平台可实现列车运行计划编制—列车运行计划调整—半实物沙盘列车实时运行仿真全过程的科研验证和实践教学模拟操作的相关功能,并将铁路行车仿真技术领域直接延伸到列控层,能够满足半实物仿真环境下,高速铁路行车调度新理论的实践验证和调度员及学生业务培训需求。     

无线集群技术在兖州矿区铁路调度通信中的应用

兖州矿区位于鲁西南地区,跨越济宁、兖州、邹城、曲阜4市,共有矿井9对,年产量近3 000万t.矿区铁路是兖州矿区煤炭销售的主干运输系统,以铁运处为中心,呈伞面状分布,由184 km的铁路线和16个车站组成,矿区铁路的运量已近2000万t/年.     

MIMO在高速铁路GSM-R车地通信系统中应用的研究

GSM-R(GSM for Railways)系统作为一种新的铁路无线通信网络,应用于CTCS-3级列车控制系统,以满足高速铁路可靠的信号传输需求.但从实际的运行效果来看,对于车地无线传输质量的影响主要来自于多径效应,为此,本文在分析MIMO(Multl ple-lnput-multiple-output,多输入多输出)的基础上,证实了将MIMO技术引入GSM-R系统能使通信质量得到改善,非常适合高速铁路移动通信的特点.     

机电设备监控系统在高速铁路中的应用

通过对机电设备监控系统在国内外铁路相关领域应用的调研，针对我国高速铁路机电设备的特点，结合作者设计研究实践，以不同规模车站、隧道为例阐述了新的满足我国高速铁路实际需要的机电设备监控系统方案，具有较强的针对性和实用性，可作为今后高速铁路机电设备监控系统设计参考和借鉴。     

《高速铁路信号技术》正式出版

本书全面介绍高速铁路信号技术的基本组成和基本原理,分为:高速铁路、高速铁路信号系统概述、高速铁路信号基础设备、计算机联锁系统、列车运行控制系统、调度集中系统、信号集中监测系统、高速铁路信号系统集成。     

数字调度系统在铁路通信中的应用

主要介绍数字调度系统的构成、组网以及关键技术,并对数字调度系统在铁路专用通信中的应用加以讨论。     

高速铁路通信基站一体化电源系统方案研究

高速铁路通信基站供配电设计,电力专业按通信要求提供通信设备主、备用电源,由室外箱式变电站提供可靠的220/380 V低压电源,该箱变同时为通信基站照明、空调等设备提供电源。电力专业按照动力照明分开的原则在通信机械室内设置多处电力配电盘,主要包括自投自复的防灾双切箱、通信设备专用双电源箱,另外通信专业需配置防雷箱、高频开关电源柜,造成通信机械室内供电设施种类繁多、管理界面混乱。本文基于对高速铁路通信基站房屋内所有供电设施的调查研究结果,提出一种一体化电源系统方案,可为后续一体化机房整体设计提供基础,以达到节省空间、提高集约化程度的目的。     

工业以太网在山区高速铁路区间通信的应用

简要介绍高速铁路区间通信业务需求及MSTP区间传输网方案,重点分析山区高速铁路区间FE通道业务的特点及MSTP区间传输网方案存在的问题。介绍了工业以太网在高速铁路CTCS及SCADA系统的应用情况,提出了山区高速铁路区间宽带数据通信采用工业以太网的解决方案,供工程设计中参考。