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发动机悬置支架动刚度对车辆的噪声-振动-平顺性(NVH)性能有着重要影响。介绍了动刚度分析原理,利用ABAQUS软件对某重型发动机前悬置支架进行动刚度分析。针对局部频率点的动刚度响应较大的问题,对悬置支架及发动机机体局部结构进行了优化。 相似文献
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以某一微型车动力总成3点悬置系统为例,针对汽车的28种载荷工况,对动力总成的质心位移和各悬置点的位移与反力进行了计算,并论述了动力总成悬置系统非线性刚度的设计思想和计算方法. 相似文献
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惯性通道—解耦膜式液压悬置动特性分析 总被引:3,自引:1,他引:3
本文以Audi100轿车总成液压悬罩为例,建立了惯性通道-解耦膜式液压悬的非线;力的非线性力学模型和数学模型,对其原点动特性和跨点动特性进行仿真计算,经与试验结果相比较,二者吻合良好。 相似文献
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由于油耗法规日益严格,发动机自动启停技术已经成为行业新开发车型的基本配置之一。发动机频繁启动导致的振动极易引起乘客抱怨,因此发动机启停抖动性能越来越引起整车企业关注。良好的发动机启停抖动水平对整车NVH性能的提升有巨大作用。影响发动机启停抖动性能的因素有很多,包括启动电机、ECU控制逻辑、发动机结构及悬置性能匹配等。文章重点关注动力总成悬置匹配对发动机启停抖动的影响,对发动机启动过程及振动的传递进行了分析,通过悬置系统的优化,将整车启停抖动水平大幅降低,提高了整车舒适性。 相似文献
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某微型客车在行驶过程中发动机高转速时驾驶室产生共鸣声,车身有严重的振动现象。NVH测试结果显示发动机右悬置支架Z向动刚度偏低。采用有限元分析方法对发动机右悬置进行动刚度分析,基于动力总成悬置系统刚度匹配原则和结构参数敏感性分析,并考虑装配及焊接工艺等因素,提出一个较为合理的改进方案。改进方案装车后NVH测试结果表明车内噪声明显降低,发动机转速为3 315 r/min时降了4.3 dB,3 671 r/min时降了10 dB,3 860r/min时降了4.5 dB,车身振动主观感觉亦有明显减弱。 相似文献
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在某车型发动机前悬置系统设计中,按照解耦隔振理论所计算的悬置软垫压剪比偏小,而普通的立方体压缩型软垫难以达到要求。介绍对悬置软垫结构改进以实现压缩型软垫低压剪比要求。 相似文献
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动力总成悬置系统解耦设计 总被引:3,自引:0,他引:3
阐述了用于动力总成悬置系统解耦设计的转矩轴理论和能量解耦法,给出了这2种理论的计算方法,并利用这2种方法对某国产汽车的动力总成悬置系统进行了解耦设计,结果表明:将悬置布置在转矩轴上,通过合理设计悬置的刚度可以对动力总成悬置进行很好的解耦设计。 相似文献
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发动机悬置的分析研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过研究发动机悬置的材料、工艺、结构及材料、总成的技术要求,总结出发动机悬置的设计方法和控制发动机悬置质量的技术要求。从发动机悬置性能、连接、支撑、减振、NV H等方面全面了解、熟悉发动机悬置的设计、生产工艺及质量控制过程,明确发动机悬置的发展方向。 相似文献
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发动机悬置系统的优化设计 总被引:27,自引:5,他引:27
本文提供了选择发动机悬置系统构形参数和动力参数的优化设计方法。引入了“扭矩轴”的概念,并给出了其位置计算公式,文中还给出了运功微分方程和频率方程,详细论述了优化过程中目标函数、频率要求和约束条件的建立,并给出了优化实例。 相似文献
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