2008年1月全国乘用车市场分析

1月份乘用车市场点评 已经有多年12月份的销量比1月份高,随着国内汽车生产厂家营销水平不断的提高,年底压经销商吃进库存的情况已大大的减少,大部分经销商不用在年初消化库存了,才出现了今年1月份的销量超过了去年12月份的情况,同时再次改写了乘用车月销量新的最高记录。这还是在今年1月份遭受严重灾害天气的情。况下创造的纪录。     

2014年1月份全国乘用车市场分析

1月份厂家吐出上年度藏的销量,因此本月统计的批发销量远高于产量,加上上月分析的因素．乘用车市场1月再破历史月销量最高纪录就在预料之中了。由于厂家越来越重视终端销量,也开始藏终端销量,因此今年1月份统计的终端销量高于批发销量。统计数据表明1月份经销商的库存环比减少,这是今年1月份的新现象。     

市场预测的思路

据截止今天(2月8日)的估计,今年1月份我国轿车市场销售达30万辆。同比去年1月份178104辆的销量,上涨了68．4％。而2005年1月份同比2004年1月份,销量仅上涨了14．8％。2004年1月份同比2003年1月份, 销量微幅增长了3．7％。因此,今年1月份的市场销售大大出乎了人们的意料。大家总以为每年年底压库之后,第二年年初“消化”库存,市场销售看淡。但最近这几个月,情况完全相反。去年11月、12月市场不但把年末压库的汽车,在当年全部“消化”掉,而且还出现部分品牌车型     

2010年12月全国乘用车市场分析

1月乘用车市场预测 汽车市场优惠政策退出后，所有国内的销量都将会有一定幅度减少，因此汽车市场的环比肯定是负增长。但年底生产出的部分汽车，还没有来得及运到经销商处，只要经销商有了VIN码，就可以卖车、上牌并拿到财政补贴，也会冲减1月份的销量，这是不利因素。但1月份是每年市场正常波动的高峰期之一。今年春节来得早，使要在黄金周前买车的人，均得在1月份交易。国家的春节假日安排，1月30日（星期日）工作，     

市场信心在恢复 月度销售有提升——1月份乘用车销售排名分析

1月份国内汽车生产6568万辆、销售73．59万辆。其中乘用车产销分别为52．49万辆和61．06万辆，销量远大于产量，延续了2008年12月份销大于产的态势，1月份汽车产销率高达112．04％，乘用车产销率更高，达116．33％。行业库存降至2008年1月份以来的最低水平，特别是轿车。     

回顾与展望

2011年终端销售应为1660万辆 2011年12月份的乘用车市场比预期要好很多，乘用车的库存不但没有增加，反而有所下降。这就大大提高了2012年市场预期。2011年为了取得同比略高的统计销量，乘用车厂家和经销商都付出了巨大的努力和牺牲。如最后四个月上市新车的车型数量，接近前8个月的水平；仅12月份的促销，厂家和经销商减少的利税达几十亿元。看来在中国汽车销量比利润更重要。不过12月统计产销量明显不正常，这是一些企业又瞒报了部分产销量，以便补充今年1月份工作日过少造成年初开局差的境况。     

车市开门红产销趋理牲

最新出炉的数据表明，2008年1月国产轿车销量为49.5万辆，同比增长19.4％，创造了一个开门红。今年1月的轿车销量相当于1999年的全年数。十年间，轿车需求量增长了12倍。1月份与去年12月份的环比增长虽然只有1.8％，但这是多年来首次出现“下一年的首月销量超过上一年岁末的月销量”的现象，突破了过去持续多年的年底和年初汽车销售冰火两重天的怪象。     

7月车市入谷底--7月份国产乘用车市场述评

受宏观调控的影响，经销商连续几个月借贷受限。7月份，库存资金基本“解套”后，又被继续压库，甚至上半年的返利也变成了汽车产品。因此，如果去除厂家的“压库”因素，销量寸能会出现10％以上的负增长     

今年汽车总销量或将降至1900万辆

年内市场展望 今年中秋节与十一黄金周连在一起。在8、9月份还有众多上市新车和年度改款车对消费者的诱惑，以及厂家和经销商大规模降价促销，对乘用车市场都是利好因素。但是9月日系车终端销量同比大降42％，批发销量降41％。致使国内终端销量微降15％，批发销量仅微增。一般9月份是销大于产，但今年9月是产大于销，使厂家和经销商的总库存均略增高，这是在特定时期的特别现象。     

2013年7月份全国乘用车市场分析

7月乘用车市场回顾 7月初经销商为了消化6月底的压库,月初批发销量较低是正常的现象.今年7月的工作日最多,加之6月29-30日的终端销量,由于处于周末,只能在7月初上牌,这是有利因素.很多企业在7月份放高温假,这对生产有一定的影响,但是企业的产能这几年已经上来了,厂家的库存也不少,因此不会影响终端销量.但是7月份很多城市的气温创下历史最高纪录,因此影响了7月份的销量,使7月份销量低于预期,也比6月份有较大的下降,但是同比还是较大幅度的正增长.7月底的经销商库存微幅增高,而汽车出口已经连续3个月同比负增长,但同比累计出口还处于正增长状态.     

市场虽见起色 预期仍难乐观

8月回顾 9月预测 由于8月供应充足和促销力度加大．从而使后期汽车市场略有起色。加之部分厂家追赶产销进度，批发销量仍是不错。8月底最后三天的批发量近30万辆。其工作天数同比多一个工作日．环比多两个工作日。因此属于利好因素。为应对9月份的销售高峰，一些有实力、库存较少的汽车经销商在增加库存。     

中高级轿车:中原逐鹿智者胜出

一、2005年轿车市场综述2005年中国轿车市场一季度基本消化完前期库存,其后虽然各月销量不断波动但均在20万辆以上,并保持了较高增速,年末迅速拉升,12月份在没有明显库存的情况下,月销量创出历史新高,轻松突破30万辆,达到了年初月销量的2倍有余,使年度总销量恢复了较快的增长速度。从2006年1月份轿车销量仍保持在30万辆以上的情况看,2005年12月销量的突破是有效突破,说明中国轿车市场已经站在一个新台阶上。按照中国汽车工业协会的统计数据,2005年国内轿车市场生产轿车276.77万辆,同比增长24.42%;销售轿车278.74万辆,同比增长24.31%,与上年…     

2019年1月车市库存回落 销势稳中有进

<正>2019年1月,我国汽车经销商库存预警指数为58.9%、环同比双降7.2%、8.3%,与2018年11月最高的75.1%库存预警指数比,回落了16.2%。这是中汽流通协会在2月初发布的信息。中汽流通协会解释称,是内外多重因素叠加导致2019年1月商家库存预警指数双降。2018年,深圳等多地曾表示将提前实施国VI,致经销商年底前纷纷降价清库存。2018年12月下旬,深圳等地又推迟至2019年7月起实施国VI,消费者结束观望、重启购车行动。此外,农民工返乡     

2006年11月份全国乘用车市场分析

2006年11月乘用车的销量达到46．0万辆。同比增长了27％。要远高于2006年的平均销量。11月份比10月份环比堪长了22％．主要是因为10月份的实际工作日少，销量较低；而1月份是年底销售旺季．销量较高．一高一低便造成了较大的环比增长率。此外．北京国际汽车展对11月份的车市也有较丈的促进作用．看车和买车的消费者比以往增多了。同时．很多消费者在看车后将购车计划放到了12月份．这就注定了一向都供销两旺的12月份在2006年里会更加火爆。     

狭义乘用车市场今年可能净增200万辆

4-5月乘用车市场增速不低 由于3月底经销商库存增幅较多,4月第一周有清明节造成工作日少,经销商进货量自然少;第2-3周销量趋于正常,到月末销量大幅增加,4月的批发和零售销量比同期增长近15％和20％.4月是二季度初,一般厂家月底不压库存,以便减小经销商的库存压力.但一些企业利用"五一"进行设备维修或新产品调试或强制性休年假,假期会延长,经销商为了有足够的车卖,主动多进货,因此本月底经销商库存数略增也属正常.4月份众多的新车上市或首发、车展效应、五一小长假免高速公路费,月末销量较高是预料中的事.     

以优惠刺激销量 难挽车市库存压力

进入到8月份以来，经销商纷纷加大了优惠动作促进销量，以刺激淡季销售。随着降价动作，北京汽车市场销量有所回升，但对整个市场的带动效果与销售预期还有一定差距，经销商库存压力仍然很大。     

2007年1月份全国乘用车市场分析

乘用车市场总体分析 由于国家把今年1月份的2个工作日移到去年年底，使1月份只有20个工作日，1月份市场总销量虽然比12月份略低，但是按工作日计算，每个工作日比去年12月份多销售乘用车3146辆，说明1月份车市火爆程度超过了12月份。主要原因有以下三个：     

11月份全国乘用车市场分析

为了完成今年的计划,生产厂家压经销商多提车,11月份最后3天的乘用车市场销量接近全月总销量的30％就是一个证明[编者按]     

新厂商关系——“夫妻”同心 其利断金

这是笔者在为某电动车企业服务的过程中了解到的一个实际案例: 2005年6月份,全国著名品牌S牌电动自行车在 Y市的销量突然大幅度下降。经销商经过调查得知主要的原因是该市一家电动车生产厂家采用大幅降价的策略,配合买赠、广告等促销活动,抢占了此品牌电动车公司的市场份额。     

5月日本汽车销量下跌38％

日本汽车经销商协会日前公布的数据显示，2011年5月份日本国内汽车销量同比下跌了38％，至14．22万辆，该数据不包括微型车销量。