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对于很多拥有大排量摩托的骑士来说,您可曾仔细、认真地调整过您车上的前后悬挂?是否从拿到车开始,都没研究过车上的悬挂系统、也没调整过呢?其实对很多人来说,悬挂似乎只与舒适有关,而对于稍微重视操控的骑士来说,悬挂更直接影响操控和整车的稳定感,但究竟该如何调整呢? 相似文献
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您好!拜读贵刊已有三年多.实在学到了不少东西.本人也非常喜欢贵刊,请容在下问几个菜鸟级的问题:1、F1的扭矩是多少?它的气缸行程相当短,怎么会有使它提速相当快的扭矩?2、布加迪是哪个国家的品牌?可否介绍下它的历史?3、凸轮轴的具体作用是什么?是否用于调整进气速度和进气量?4、书上说独立悬挂的越野性能没有整体悬挂的好,可否明示一下原因?5、请给分析一下国产轿车柴油机的前景?(指发动机)6、在街上看到一辆蓝鸟,车头的标志却是三个S,是否是欧款的.请给予解答,与国内的有何不同?别的下次再问.我会支持《汽车杂志》祝越办越好! 相似文献
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承载式车身、独立空气悬挂、复杂的差速机构和让人眼花缭乱的电子系统虽然也能让现时这些Q7卡宴们获得媲美顶级OffRoader的越野能力,但伴随着这些超级复杂的电子系统而来的低可靠性,令这些娇贵精致新世代越野车们注定只能是温室中的贵族。在面对条件恶劣的大自然时,没有什么车能比那些忠实于阵式车架、机械式差速器、非独立式悬挂的传统硬派越野车们更能让我们安心。 相似文献
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车型:奔驰S500轿车,W220底盘。
故障现象:空气悬挂上升之后,无法下降,左边的减振器比右边高了许多,车辆无法正常使用。
故障诊断:接车后,通过了解得知,该车是在行驶中出现的问题,其他的情况车主什么都不知道了。从现象上看来,应该是该车的空气悬挂系统存在问题,使用诊断仪进行空气悬挂系统检测,系统中存储了3个故障码: 相似文献
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一直以来,汽车的行驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统息息相关,而悬挂结构的简单与复杂也直接决定着汽车制造成本的高低。麦弗逊式独立悬架是众多悬挂系统中的一种,它以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点赢得了广泛的市场应用。 相似文献