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车型2005年款长安之星车,装备474发动机,累计行驶4.5万km。故障现象该车在其他修理厂维修发动机难起动故障时,意外烧坏了发动机ECU,为防止其再次被烧坏,该厂将车拖到我厂进行维修。故障诊断接车后首先查看了已烧坏的发动机ECU (该ECU为BOSCH3600010A9G,零件号为261207185),该ECU有多处线路被烧断,而且CPU的接地端子也被烧断, 相似文献
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该车装备三菱4G63型发动机,采用S4M多点电控燃油喷射系统(MPI)。其包括检测发动机工况的各种传感器,发动机ECU根据这些传感器发出的信号控制该系统,各执行元件在发动机ECU控制下工作。发动机ECU具有自诊断功能。 相似文献
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故障现象一辆帕萨特1.8T轿车,累计行驶里程约为13万km,车主反映该车不能起动着机,之前已在其他修理厂更换过3次发动机ECU,但时间不长故障现象又再次发生,于是委托笔者对该车做全面的电路检查和故障分析。故障诊断接车后首先验证故障现象。检查蓄电池电压为12.3 V,正常。起动机可以转动,但不能着机,拆下点火线圈并检查火花塞跳火,无火;检查油路,无油。检查发动机周围线路的连接情况,正常,重点检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器,正常。检查发动机ECU主熔丝,有12 V电压,正常;其他相关的熔丝也正常。连接故障检测仪,调得的故障代码为16989(电控单元存在着故障和不良)。于是只好拆下发动机ECU进行检修。为了进一步验证发动机ECU的故障出在哪里,让车主将之前3次更换的ECU取来拆开进行对比研究。该车采用了BOSCH的4B0906018CQ发动机ECU。拆下故障车上的ECU,连接好信号发生器,检查输出端的信 相似文献
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一位车主拿来1个1993年款本田ACCORD(该车行驶里程15万km)发动机ECU来修理,据说该车钣金整形后,再也没有了高压火。当把另外一个同型号ECU装车后,车顺利起动。 相似文献
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一辆SC6350C型长安之星轿车(装配JL465Q5电控多点喷射发动机)。据车主反映,该车正常行驶中突然出现加速无力,停车后发动机怠速发抖的现象。在—修理厂维修时,经排查认为ECU出了故障,就更换了ECU。当时该车运行一切正常,但工作了一天后,上述故障又再次出现。 相似文献
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故障现象一辆宇通ZK6858H9客车,搭载YC6G240发动机,采用BOSCH高压共轨燃油喷射系统。3个月前,该车因发动机控制单元(ECU)端子151和端子137无法向起动互锁继电器供电,使起动机无法转动,造成发动机无法起动,最后在更换ECU后将故障排除,而现在相同的故障再次发生。 相似文献
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故障现象:一辆北京BJ2021型汽车,装备6缸电控汽油喷射发动机。该车在行驶途中突然自行熄火。驾驶员打开配电中心,发现发动机控制单元(ECU)保险丝F2(20A)熔断。更换保险丝后接通点火开关,该保险丝又被熔断,遂改用细铜丝代替,但起动发动机后,故障指示灯时亮时灭。 相似文献
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一辆德国产奥迪200RT型乘用车,在一次涉水后,出现间歇性熄火现象,勉强行驶了十余千米,发动机便再也无法起动,其故障症状为无高压火。该车经其他修理厂多次检修,均怀疑是发动机ECU损坏了。由于发动机ECU价格昂贵,车主为慎重起见,将车拖至我厂,希望做进一步检查。 相似文献
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故障现象:一辆北京BJ2021型汽车,装备6缸电控汽油喷射发动机.该车在行驶途中突然自行熄火.驾驶员打开配电中心,发现发动机控制单元(ECU)保险丝F2(20A)熔断.更换保险丝后接通点火开关.该保险丝又被熔断,遂改用细铜丝代替,但起动发动机后,故障指示灯时亮时灭. 相似文献
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故障现象一辆2006款的桑塔纳3000轿车,在一次行驶途中发动机突然熄火,下车后,驾驶人闻到有烧糊的味道,再试着起动,发动机无法起动着机,于是将该车拖至修理厂检修。经该厂维修人员检查,发现发动机ECU已经损坏,三元催化转化器后端的氧传感器导线绝缘层已部分烧糊。修理工确信故障已经找到,于是就更换了氧传感器和发动机ECU,完成匹配后,发动机正常起动。但运行了几分钟后,发动机再次突然熄火,而且熄火后再也无法起动着机。 相似文献
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日本丰田皇冠3.0L轿车发动机的点火系由电子控制器置ECU、点火线圈、分电器、各种传感器和火花塞以及点火装置等组成。点火系电路接线可参阅该车说明书。 相似文献
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一辆SY6480AB型金杯客车,因不能起动被拖至我部检修。该车装用491Q—E型发动机,电子控制燃油喷射系统,行驶里程22万km。据驾驶员反映,几个月前该车曾因加速不良、不能起动、排气管”放炮”等故障在修理厂修理了10多次,该换的零件都换了,仅ECU就换了6只,但真正的故障原因还是没有查出来。 相似文献
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故障现象一辆2011款雷诺纬度车采用M4R发动机和无级变速器,累计行驶里程约为5.7万km。据客户反映,该车在交车3个月后就出现空调不出风的故障,来店维修过两次,但故障依旧。故障诊断笔者接到该车后,首先验证故障的现象,确实如客户所述。用雷诺专用检测仪CLIP对该车进行检查,在空调ECU中调得的故障代码为912909(图1),其含义为乘 相似文献
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故障现象:该车行驶50000km后,在尾气排放检测中,发现CO值偏高。发动机工作稳定,加速有力。油耗比以前增加,排出的尾气中有汽油味。 分析与检修:从故障现象分析,可能是氧传感器失效,发动机电控单元(ECU)进入了开 相似文献