青岛港航公安局纪念“8·12”黄岛油库灭火战斗30周年

8月12日,青岛市港航公安局在“8·12”黄岛油库灭火战斗遗址举行了“缅怀英烈志、忠诚保大庆”主题纪念活动。30年前,黄岛油库因雷击引发大火,整个黄岛陷入一片火海。战斗中,14名消防官兵和5名油库职工壮烈牺牲,80多人负伤,涌现出一大批灭火英雄,留下了“赴汤蹈火、前仆后继、无私奉献、忠诚为民”的黄岛灭火精神。     

浅议内河加油船消防安全管理

随着我国内河运输规模逐年扩大,水上油料需求量逐年增加,受经济利益的驱使,越来越多的企业和私营业主加入到水上供油的行列,水上加油船也如雨后春笋搬出现在内河航道.据统计有些内河航段,水上加油船的密度已达到每公里3至4艘.这些内河加油船,尤其是私营的加油船,大多是改造而成的,船舶技术状况差,改造为油船后结构不合理,船上消防设施缺乏,加之船上工作人员消防安全意识薄弱,存在大量火灾隐患,一旦发生火灾,进而引起爆炸,易造成群死群伤、重大损失的恶性事故.     

消息报道

武汉造船专用设备厂工人胡三州结合去年黄岛油库火灾和长江新滩口油船队火灾的具体情况,向国务院李鹏总理写了题为“对我国油区安全生产的建议”的信,信中提出了具有参考价值的四点建议。去年9月     

酷暑绷紧防火弦

在石油化工企业的生产车间以及油船、油码头、油库等布满管道、接头、阀门的场所，一旦可燃气体外泄且达到一定浓度时，遇明火或者火花立即会发生燃烧甚至爆炸。因此，在存在可燃气体泄漏而又有可能导致燃烧和爆炸的场所应设置可燃气体探测器。当可燃气体浓度达到危险数值时，探测器就会及时发出声光等信号报警．以促使人们及早采取措施，从而避免发生事故灾害。     

油船货物晃荡风险及管理

为降低因油船货舱中油气混合物的逸出及扩散而产生的潜在风险,分析目前油气处理常用方法及其存在的问题,运用人-机-环境-管理系统工程理论方法构建油船货舱晃荡风险管理系统组成框架。从油船装(卸)载油品及洗舱等作业过程出发,整理出油气逸出和扩散、油气燃烧和爆炸、货舱碰撞和搁浅以及海上溢油等风险,并分析风险形成过程及其危害。     

谁是引发油舱爆炸的元凶

1.谁是引发油舱爆炸的元凶许多惨训表明,大多数装载重质油品的油船油舱爆炸均是在油舱卸油快完、进行扫舱过程中发生的。究其因,引起爆炸的元凶是谁呢？须知,装载重质油品油船油舱底部都安装有蒸气管给原油重油等加温,目的是增大其流动性,便于卸油。然而,随着油温的升高,会加快重质油品中轻质镏份的挥发而增大油舱空间的油气浓度,在快速卸油时,冲入油舱的空气紊流作用.     

为了长治久安——港航“消防日”活动

为了纪念“8·12”黄岛油库灭火抢险战斗15周年，青岛市消防支队联合青岛港公安局、中石化公司、齐润华润公司以及青岛港集团油港公司等单位，在中石化公司黄岛油库举行了一次大型灭火抢险联合演习。共有200余人参加演习，除公安消防队、专职消防队外，中石化公司、油港公司的职工也加入到了演习中。除了充分发挥罐区固定灭火设施的作用外，     

油船修理过程中的安全管控措施分析

为防止油船在维修过程中发生火灾、爆炸等事故,提升其安全性,对油船修理过程中的安全管控措施进行分析。以2起典型的油船爆炸事故为例,对其油舱燃爆原因进行剖析。结合多年的修船现场管理经验和相关安全管理制度,提出油船修理期间的安全管控方法和措施。分析认为,修船企业需从预防和辨识油船修理的风险因素,控制和消除事故发生的危险源等方面着手,紧密围绕油舱内的油气状态和施工人员的行为对船舶进行管理,从而减少事故的发生,确保油船修理安全可控。     

干隔舱并非太平舱

正1.干隔舱并非太平舱为了起到防火隔离作用,按照船舶设计规范和油船特殊规定要求,在油船前部的杂物舱和油舱之间,以及在油船和机舱之间都建有一个空间不大的隔舱,隔舱里什么物品也不许放,因而叫做干隔舱。对于干隔舱,好多人在认知上有个误区,认为干隔舱里既无火源、又无什物,仅有空气,是最安全区,因而在日常的防火防爆工作中疏于防控,而恰恰在这个"安全区"发生过多起爆炸事故并引发     

内河油船结构防火应注意的问题

近年来,随着内河油运事业的发展,各种类型的油船孕育而生,且船的装载吨位因航运需要越来越大,所载运的油品品种越来越复杂,在长期的营运过程中难免出现火灾隐患.油船产生的爆炸及火灾事故不仅造成严重的人员伤亡,而且会危及船舶结构的完整,同时也会造成航行水域及港区的严重污染,给人们生命财产和周围自然环境造成的损失是十分惊人的.据统计,目前发生的油船爆炸及火灾事故绝大多数发生的部位集中于货油舱、机舱等部位,最终蔓延导致全船遭到毁坏.为有效地防止火灾事故发生和在一定时间内遏制火势的扩散,合理地从船体、轮机、电气及设备等方面对上述事故易发部位及全船进行布置和分隔--这正是内河油船结构防火应注意的问题.作者介绍:胡红1988年毕业于华东船舶工业学院,现工作于江西省九江航务分局,从事船舶检验工作,工程师.     

从一起油船爆炸事故中探讨对改建船舶的检验

近年来,油船,特别是改建油船的爆炸事故时有发生,虽然事故原因大多是由于船舶的管理机制不健全或船员的疏忽造成的,但有些事故的发生是由于船舶在改建时不注意而留下的隐患.下面笔者就一起油船爆炸事故探讨对改建船舶实施改建检验时应注意的检验事项.     

沿海油船电气防爆安全浅析

爆炸是船舶及海上设施安全的重大灾害,对于油船来说,爆炸事故更具灾难性,它将给人们生命财产安全以及水域环境带来难以挽回的严重后果。爆炸事故在已发生油船事故中占据较大比例,因此防爆安全一直以来都是油船安全的重要组成部分。在沿海油船的设计、审图、建造、检验等过程中,电气防爆安全都是被设计、施工及检验人员高度关注的环节。现行的法规规范根据载运油品危险程度,以60°闪点为界将油船大致分为两类,并分别以不同的要求区别对待。本文主要介绍了载运闪点≤60°油品的沿海油船危险区域、防爆设备选型、配电系统、电缆敷设及通风要求、防爆设备检验等内容。     

油船的静电防护

随着我国社会经济的不断发展,改革开放的不断深入,油品运输市场也繁荣兴旺起来,各种大小不一的油船投入到了油品的运输中.许多人员都了解并十分重视油船的火灾和爆炸的危害,对油船结构的防火分隔、危险区域的划分、防爆设备的使用以及固定灭火系统的设置都十分重视,但往往对油船静电问题却没有充分重视.     

闭杯闪点〈60℃油船预防火灾及对策探讨

闭杯闪点《60℃油船(下称油船)是装运闭杯闪点《60℃液货油的专用船舶,在防火分隔、防火结构、危险区域的划分,设备配备布置、通风、消防、消除静电等方面要求比较高.油船装运闭杯闪点《60℃的液货油,其油类较之≤60℃液货油具有闭杯闪点低、易燃易爆特点.由于个别船东、船员对油船预防火灾缺乏足够的正确认识和重视,油船的火灾、爆炸事故时有发生.本文就油船预防火灾及对策进行探讨.     

青岛燃供黄岛油库改造工程试投产

10月28日,中国船舶燃料供应青岛公司黄岛6万立方米油库改造工程(一期)3立方米新油罐投入试投产,此项工程投产标志该公司油库改造工程(一期)基本完工,使油库总容量增至7万立方米,大大加强该公司储油、供油业务能力。     

浅析内河油船（闪点≤60℃）营运检验

油船发生火灾、爆炸以及污染水域事故的可能性和严重性,均大于一般船舶。依据法规、规范要求。叙述内河油船（闪点≤60℃）在营运检验过程中发现的管系和消防等方面的一些安全隐患,从而分析如何更好的做好该类船舶的营运检验。     

浅谈提高处置油罐火灾灭火救援能力

正0引言近年来,在我国石油化工行业飞速发展的大背景下,各地油品仓储企业的规模也在迅速扩张,各类油罐火灾事故发生的频率和事故造成的损失也不断增大,"8·12"黄岛油库特大火灾事故、"6·2"大连石化油罐爆炸事故等,造成大量人员伤亡或重大经济损失,对社会产生了深远影响。日照港岚山港区作业区现有1 000～10万m~3的各式储罐109个,主要储存的货物有汽油、柴油、原油、燃料油、液化烃等,总储量高达537.28万m~3,     

船用燃油辅助蒸汽锅炉的监督管理

船用蒸汽锅炉在机舱设备中具有重要的地位,它所产生的蒸汽除了供给主机作为工质外,尚供给其他各种蒸汽辅机用。即使在内燃机船上,为了加热燃油、滑油以及在日常生活等方面也需要一些低压的饱和蒸汽,而油船则因加热货油和驱动货油泵、蒸汽甲板机械以及洗舱等需要大量的蒸汽。锅炉作为一压力容器,其安全保护措施和正确的操作规程显得十分重要,一旦操作不慎或保养不良就可能导致爆炸,产生严重事故。     

油船静电防护科研课题的由来及其成果简介

油船在生产营运中,总是伴随着静电存在,易于发生火警,进而蕴成爆炸大事故。交通部组织了科研人员成立油船静电科研课题组,针对这问题进行了一系列的调查研究测试后,制订了“油船静电防护的安全操作规程”及同步拍摄出解释这方面的录像片,提出了“现有油船的防止和消除静电而存在的有缺陷设备”的改进意见,以及拟出了：油船静电与明火防护加检验办法“四方面的成果,除此之外还研制成功了”防静电的橡胶短管“和导静电洗舱软管     

790-E型氧分析仪工作原理和使用注意事项

油船像一座热力发动机推动的大型活动油库。货油一旦意外燃烧,不仅导致损失货油、毁坏船舶等巨额财产损失,危及船员生命,污染环境,还给社会安定带来重大不利影响。