浅析生态补偿在生态公路景观设计中的应用

生态公路景观设计的生态补偿是公路建设进程中积极的人工干预措施。在公路建设与管理条件下,运用景观生态学等科学方法,对公路路域景观施加积极干扰,引导生态景观积极演进。对生态系统修复和补偿方法进行了分析和研究。     

本溪“枫叶之路”公路景观设计特点分析

随着社会的发展,人们越来越依靠机动车出行,随之对公路景观欣赏的需求日益增加.该文通过对本溪的自然环境和人文环境进行分析,根据公路景观设计的要求和不同路段特点提出了本溪公路景观设计的几个具体做法,探讨了如何立足本溪公路环境现状进行公路两侧景观规划设计,使本溪公路生态环境逐步得到补偿与恢复的同时改进本溪公路景观现状,以期为其他公路景观建设提供有益参考.     

高速公路的景观生态系统恢复策略

为了了解和解决高速公路建设给周边带来的生态问题,通过对案例和中外文献的剖析,深入分析了高速公路建设和运营所带来的生态环境影响,对应这些造成生态环境影响的原因,得出切实有效的景观生态系统恢复策略,即针对公路建设的不同阶段(规划、设计、施工及运营)和高速公路所处的地理位置(城市、郊区、乡村及郊野),从高速公路规划和设计阶段开始,布局行之有效的景观生态恢复策略:(1)明确生态系统恢复的目标和节点;(2)建立景观生态系统影响的评价体系;(3)缓解设计行为的积累影响;(4)引导动植物生境修复;(5)降低建设过程对本地生态环境的影响.     

热带雨林地区高速公路生态绿化研究

运用恢复生态学的基本原理,探讨了高速公路生态恢复及绿化措施。根据云南西双版纳自然保护区热带雨林生态环境特点和高速公路的建设条件,运用植被的生态恢复与重建理论、技术途径,对思茅-小勐养高速公路的生态恢复绿化工程进行研究,提出了热带雨林地区高速公路生态恢复绿化的方法。在分析归纳绿化与生态恢复效果的基础上,从改善道路景观的角度入手,将公路绿化与景观上升到公路美学的高度。该文结合工程实例,论证了公路生态恢复的目标是生物乡土化和多样性。     

公路景观生态设计研究

结合公路景观设计的具体情况,阐述公路景观生态设计的基本内涵及主要研究内容,分析公路景观生态设计与传统公路景观设计的主要区别,从节约资源、生态恢复、生物多样性、文化生态与文化多样性以及公众参与等5方面分析公路景观生态设计的思路和方法。将文化生态的概念引入公路景观设计中,并对公路景观设计中的文化生态与文化多样性进行重点分析。     

基于生态环保理念的山区公路设计研究——以亚龙湾第二通道为例

公路建设对所处地域自然生态环境势必产生一定破坏,建立环境影响评价指标体系并应用于公路-环境交互式设计十分有必要。构建水土流失、生态系统及其服务功能、生态环境质量综合指标评价体系,结合实际工程对山区公路桥隧比、填挖高度、路基宽度、生态补偿等设计指标的生态环境影响进行定量评价,为生态保护区域其他公路工程设计提供有益参考。     

近自然陆域环境下公路生态研究与技术实现——以G40崇启高速崇明段建设为例

近自然陆域环境是公路建设的重要载体.高速公路建设中,需要在不损害交通安全性和时效性的前提下,实现生态安全、生物多样性与人类社会文化环境的互相融合.研究结合国家中长期规划、公路建设发展趋势及近自然陆域生态景观的产生,分析了公路建设对近自然陆域环境的生态影响,提出了公路生态设计准则.G40崇启高速崇明段所处的崇明国际生态岛,是一个高度人工化的景观系统,是典型的近自然陆域环境.结合崇明岛生态本底,介绍了近自然陆域环境下公路生态建设的7个准则和公路生态实现的4个路径.     

二色补血草在公路边坡生态防护应用的可行性研究

公路边坡生态防护是可持续公路建设的一项重要工作,它不仅关系到道路系统的生态安全与景观美化,而且还关系到公路建设与生态环境保护的协调发展。以二色补血草为例,探讨公路路域绿化护坡植物选择的原则和依据,并为工程建设的植被恢复重建提供植物物种的选择参考。     

凯雷公路景观地域性特色设计

根据对路域环境背景的特色性分析,确定了"串联山水生态,印象民族风情"的景观设计主题,以地域文化为内涵进行设计,通过对收费站、观景台等公路景观节点采用简洁、去园林化的设计手法,营造具有地域特色的公路景观,探索了生态旅游公路景观地域性特色设计的思路与理念。     

公路与园林建筑景观的比较研究

公路景观是在风景园林建筑景观的基础上发展起来的,在继承的同时又有自己的特点。研究公路景观,把环境美学的原则和要求融入到公路设计、建设和评价过程中,对于实现公路景观环境的可持续发展具有重要意义。通过对公路景观与园林景观和建筑景观的功能取向和设计思想的比较分析,在对文化理念与景观评价研究的基础上,明确了公路景观与另外两种景观类型的异同,针对公路景观的特点,提出了合理的公路景观设计思想和评价方法。     

武定—昆明公路景观环境现状评价研究

文章应用景观生态学原理及3S技术,建立了公路景观评价指标体系及等级划分标准,对武定—昆明公路景观环境现状质量进行了评价。研究结果表明,武定—昆明公路沿线景观类型以农田景观和稀树灌草丛景观为主,其中稀树灌草丛景观与和河流谷地景观的敏感性较高,且两者的阈值较低,公路建设过程中应重点加以保护。综合评价结果表明,武定—昆明公路沿线景观环境现状质量较差,应加强公路内部景观规划设计与外部景观恢复设计,丰富路域内外景观,提高两者的相融性,营造美好的行车环境。     

生态公路的实现途径

根据公路建设和运营过程中,破坏生态系统功能结构,导致生态平衡丧失,生态环境恢复困难的现状,提出了建设生态公路的理念。由于生态公路这一概念目前没有一个比较确切的定义,文中首先全面阐述了生态公路的概念,分析了生态公路的特征。其次以保护耕地为中心,重点从公路建设项目可行性分析阶段、工程设计阶段及施工阶段研究了生态公路实现的途径和方法。最后以环境保护为中心,重点研究了施工与运营阶段噪声污染、大气污染、水污染及农作物污染等方面的防治措施。     

基于熵权法与多级模糊评价方法的生态公路景观评价应用研究

生态公路景观评价结果可为生态公路景观规划建设及环境保护提供决策依据。通过分析生态公路景观特征,构建了生态公路景观评价体系,并运用熵权法与多级模糊评价法对福建省东山岛苏峰山生态公路景观进行综合评价。结果表明:福建省东山岛苏峰山生态公路生态环境、设计要素及文化景观指标权重分别为0.50、0.28和0.22;其景观评价分值为3.59,属一般水平。并结合评价结果及实地考察提出相关建议。     

轿子山旅游专线公路生态规划思路探讨

设计通过对轿子山旅游专线公路及区域自然、人文景观的分析,在可持续发展理论、景观生态学理论、恢复生态学理论、游憩学理论的指导下,探讨轿子山旅游专线公路生态规划思路,使轿子山旅游专线公路从以交通功能为主转变成集交通、游憩等功能为一体的生态路、景观路。     

绿色公路理念在高速公路设计中的应用

近年来,随着我国高速公路事业的迅猛发展,高速公路与环境、能源、资源关系日趋紧张,生态环境、人文景观环境等受到较大的影响。在"十三五"期间,交通运输部大力推进绿色公路建设,以实现生态、环保、景观、节能等目标,促进公路建设的可持续发展。现结合海南省五指山至保亭至海棠湾高速公路勘察设计经验,总结探讨了绿色公路理念在高速公路勘察设计中的应用,可为今后的绿色公路建设提供借鉴。     

渝湛高速公路(粤境段)景观与绿化设计

高速公路景观与绿化设计己成为保护公路沿线环境和改善公路本身景观的重要措施之一,渝湛高速公路(粤境段)开工前,业主就提出了建设"生态高速公路"的目标,从公路选线到工程施工过程中十分注重生态与环境的协调,经过不同工程部位的绿化和造型处理,使渝湛高速公路(粤境段)在人文景观与自然景观和谐协调方面取得了良好的效果.     

常张高速生态环保路建设的探讨

根据常张(常德-张家界)高速公路沿线的具体情况,提出了建设生态环保路的目标.为此,线路设计时尽量保护原有生态环境,景观与地域文化相结合;公路绿化时强调生态的恢复与重建,并与原有生态相融合;边坡和截水沟的处理改硬质防护为生态防护;重视水土保护,控制噪声及大气污染.     

广东渝湛高速公路生态恢复与景观设计

随着公路建设的飞速发展,植被破坏与环境污染日趋严重,环境保护、景观协调已越来越引起人们的重视。因地制宜选择合理、经济、美观的生态恢复措施,确保高速公路生态效果和行车安全,从而达到改善高速公路行车条件、有效防止水土流失、美化公路环境的目的。     

践行“美丽中国”之高速公路景观对策

伴随着世界环境问题的日益突出,我国对环境和生态安全高度重视,党的十八大提出了建设"美丽中国"的生态文明发展方向,对公路交通而言,在保证结构安全的同时,将更加注重对环境、生态、景观的关注,从规划和设计入手,为打造低碳、环保、可持续的两型交通投入更多的关注和实践。公路景观从最早的公路绿化逐渐发展成为解决公路与环境协调、生态修复、保障行车安全、营造公路文化的一项重要技术手段。广东省广州至乐昌高速公路就是这一实践的典型案例,在设计和建设全过程始终坚持以环境景观可持续发展理念为指导,为建设一条生态、低碳、安全、景色宜人的高速公路做出了有益的探索。     

长沙至湘潭高速公路(复线)景观与绿化设计

随着公路建设的飞速发展,植被破坏与环境污染日趋严重,环境保护、景观协调已越来越引起人们的重视。因地制宜选择合理、经济、美观的生态恢复措施,确保高速公路生态效果和行车安全,从而达到改善高速公路行车条件、有效防止水土流失、美化公路环境的目的。