2003年我国船舶工业经济数据概览

2003年,我国船舶工业生产快速增长,造船完工量、承接新船订单、手持船舶订单再创历史新高,船舶出口增势强劲,结构调整取得积极进展,企业管理水平和生产效率显著提高,经济效益明显改善,实现了年初制订的行业发展目标。 经济运行基本情况 1.造船三大指标再创历史新高。全国     

权威数据：2003年我国船舶工业经济数据概览

2003年．我国船舶工业生产快速增长．造船完工量、承接新船订单、手持船舶订单再创历史新高．船舶出口增势强劲．结构调整取得积极进展．企业管理水平和生产效率显著提高．经济效益明显改善．实现了年初制订的行业发展目标。     

中船重工跻身世界造船集团前列

作为我国海军装备最大、最强的供应商，中国船舶重工集团公司2004年克服重重困难，确保国家重点工程研制生产，一批重要的现代化武器装备交付使用，民用船舶造船吨位和新接船舶订单都创造了历史最好水平。     

权威数据——2003年中国修船业主要数据

2003年，中国修船企业克服了“非典”疫情，钢材涨价、电力供应不足、技术工人紧缺及夏季南方各省持续高温带来的困难，船舶修理业继续呈现快速增长势头。根据规模以上550家船舶工业企业年度生产，经济效益指标显示，全国修船企业生产持续快速增长、工业总产值、产品销售收入大幅增加，利税总额创历史新高，已成为船舶行业主要利润增长点。     

2003年修船业渡过不平凡的一年

2003年,中国修船企业克服“非典”疫情,伊拉克战争、钢材涨价、电力供应不足、技术工人紧缺、少数修船企业转造船工程以及南方各省夏季高温等不利影响,从总体上看全国修船业仍保持良好发展势头。据规模以上550家船舶工业企业年生产、经济效益指标显示,全国修船企业生产持续快速增长、工业总产值、产品销售收入大幅增加,利税总额创历史新高,已成为船舶工业重要利润增长点。 2003年,随着我国外贸进出口业务的大幅度增加以及港口建设的迅速发展,到港运输船舶不断增加,有利地促进修船业的发展。据统计,2003年船舶修理及拆船完成工业总产值124.9亿元,比上年增长19.65％(其中修船约85-90亿元),实现销售收入117     

去年大远经济效益创历史最高水平 今年再接再厉加强管理 降低营运成本

1996年,公司全面超额完成了年度生产财务计划。全年未发生大事故,船舶安全面达到100％,经济效益创大远历史最高水平,改革和管理取得了明显成效,企业的凝聚力进一步增强,职工的精神面貌有了新的变化,齐心协力建设前途美好的新大远的局面已经形成。 1996年,大远安全生产保持了稳定局面。建立了安全管理新机制,并以较好的审核结果通过了交通部ISM外审。液化气和散化船投入营运,呈现出良好的发展势头。出台了多项人事管理制度,进一步精简了机关机构。建成LPG、散化教学     

长江干线武安段6 m水深航道整治工程航运经济效益评估

武安段6 m水深航道整治工程建成后,万吨级江海船舶可常年直达武汉,航运经济效益十分显著。以散杂货为代表船舶,按照有无对比、实际发生原则,基于2018—2022年武安段通航统计数据,科学评估武安段航道货运量和船舶结构,并在此基础上构建航运经济效益定量计算模型,对武安段实施后航运经济效益进行评估。经测算,2022年武安段散杂货船产生的航运经济效益达4.84亿元,超过工程设计阶段的预期目标。研究不仅可用于确定工程主要经济效益指标是否实现,为工程后评估提供重要参考,还有利于指导航道工程项目的投资和管理,为推进相关项目计划和政策优化提供依据。     

船舶修理·跨越式发展 2007年修船工作总结及2008年修船形势及工作设想

2007年各项工作总结2007年我国船舶修理无论在修船总量、经济效益、船舶改装、外轮修理上均创新高,船舶修理实现了跨越式发展。一、修船产值飙升、同比增长69 07年,全国规模以上1059家船舶企业的船舶修理及拆船企业完成工业总产值533亿元,完成工业增加值177亿元,分别增长69%和73%。全年完成修船工业总产值在533亿中占绝大多数,应超过新加坡修船能力,中国已成为世界修船中心之一。     

价值工程是提高企业经济效益的捷径

本文结合我国目前大中型企业发展现状，提出了推广应用现代管理技术价值工程是提高企业经济效益的捷径的观点。文中首先介绍了价值工程的基本概念意义及国外的应用实例及应用效果（可降低成本３０％）。然后详细论述了应用价值工程为什么会提高经济效益，应怎样推广普及价值工程，最后结合我国船舶行业的现状提出在船舶行业推广应用价值工程，提高船舶行业经济效益切实可行的建议。     

党组书记张富生在中远川崎检查工作

6月6日,中远集团党组书记张富生来到南通中远川崎船舶工程有限公司检查指导安全生产工作。 张富生书记说,近年来,中远川崎公司无论是管理还是经济效益上,都取得了令人瞩目的成就,培养造就了一支高素质的员工队伍,生产出了世界一流的船舶,实现了企业的跨越     

在改革中前进——天津外代经济效益创历史最好水平

天津外代以提高经济效益为中心,加强企业管理,深化改革,积极开展经营业务活动,1995年经济效益创历史最好水平。全年共代理船舶5518艘。代理船舶净吨3209万吨,代理货运量2210万吨,分别比1994年增加3.1%、19.2%、26.6%,并通过了ISO9002质量体系认证,在公司发展史上树起了新的丰碑。 天津外代从“深化改革、强化管理”入手。贯彻总公司“20字方针”,紧紧围绕年度目标开展工作,对内苦练内功,对外奋力竞     

浅谈船舶企业降低成本的途径

成本管理是船舶企业生产经营的重要内容,降低成本是船舶企业在市场竞争取胜的关键,是应对经济危机、提高船舶企业经济效益的重要手段.本文论述了船舶企业降低成本的重要性和紧迫性,针对船舶企业在成本管理中存在的问题,从完善成本管理制度、加强过程控制等方面提出了船舶企业降低成本的有效措施.     

沪东造船厂多种经营成绩斐然

上海沪东造船厂在“船机为主、多种经营”的经营方针指导下,一方面抓紧船舶市场的开发,另方面积极开拓非船舶产品市场,开展“多角化”经营,收到了较好的经济效益。该厂在非船舶产品开发中,敢于选择技术难度大,配套复杂,具有一定先进水平的成套设备和钢结构工程进行研制生产。该厂除已完成56层超高层建筑京城大厦的18000吨钢结构工程外,     

安全：只有起点没有终点

“安全第一、预防为主”是安全管理工作的基本方针。我们的船舶营运生产贯彻落实这一方针,企业就稳定,经济效益就好,违背了这一方针,就会给国家和企业带来损失。“安全第一、预防为主”是企业和船舶“安全、稳定、效益”的重中之重工作。在船舶营运生产中必须定期进行研究,经常督促检查,反复抓好落实,要让全体员工真正明白安全与完成任务、维护国家利益和声誉、提高企业与个人经济效益以及个人家庭幸福的关系,牢固地树立“安全才有效益、安全就是生命、责任重于泰山”的观念,时刻做到警钟长鸣。还     

广西调整运力结构见成效

广西航务管理局坚持"宏观管理、微观放开"的原则,调整运力结构,压缩内河常规运力,扩大特种运力,使广西水运生产基本适应内河运输市场需要. "八五"期间,受全国经济过热的影响,广西运输船舶发展规模达到历史最高水平,最高峰的1995年全社会运输船舶拥有量达106.14万载重吨,运力增长速度超过了运量的增长速度.     

抓住市场和改革机遇 依靠科技进步和科学管理 推动柴油机生产经营进入良性发展轨道

“八五”以来是我国社会和经济发生巨大变化的时期,社会主义市场经济深入发展,国有大中型企业改革成为国家经济工作的重点。造船企业面临的外部环境始终是机遇和挑战并存,为了在波动的船舶市场和不断变迁的国内经济环境中保持经济效益的稳定增长,在船舶总公司的领导下,沪东造船厂以自我紧逼、自我加压、自我激励的企业精神为动力,实施了“改革、改造、生产、效益”四同步发展方针,认真处理好出口船舶和国内船舶、军用船舶和民用船舶、船机生产和多种经营的关系,船机年总     

2011年中国造船完工量首次超过7000万吨

据中国船舶工业行业协会统计数据,2011年,船舶企业积极应对各种困难,确保交船,提高了抗击风险能力,造船完工量继续保持增长,全国造船完工量首次超过7000万吨,达到7665万载重吨,创历史最高水平。其中,上海外高桥造船有限公     

中国修船业:痛并成长着

2003年,对于中国的修船企业来讲,不是一个风调雨顺的好年头。先后来到的伊拉克战争和非典疫情,在2003年1-8月份使修船产值下降8-10%;而飙升不止的钢材价格影响了船舶改装工程及大面积换板工程的承接;中船两大集团少数修船企业转向支持造船,使修船下滑;加之电力供应不足、技术工人紧缺、以及南方各省夏季高温等种种不利因素,中国的修船业渡过了不平凡的一年。令人欣慰的是,日渐成熟的中国造船业经受了这些考验。“从总体上看,全国修船业仍保持良好发展势头”,在日前召开的中国船舶工业行业协会修船分会2004年工作会议上,中国船舶工业行业协会常务副秘书长、中国船舶工业行业协会修船分会主任委员杨新昆的开场白,给关心中国修船业的人们吃了一粒定心丸。杨新昆的肯定之语不是空穴来风,规模以上550家船舶工业企业年生产、经济效益指标显示,全国修船企业生产持续快速增长,工业总产值、产品销售收入大幅增加,利税总额创历史新高。修船业已经成为中国船舶工业的重要利润增长点。2003年,对于中国的修船企业来讲,不是一个风调雨顺的好年头。先后来到的伊拉克战争和非典疫情,在2003年1-8月份使修船产值下降8-10%;而飙升不止的钢材价格影响了船舶改装工程及大面积换板工程的承接;中船两大集团少数修船企业转向支持     

船舶生产设计中的TIS一体化解决方案

本文介绍了船舶生产设计中利用Tribon软件进行企业的TIS管理，使造船企业在Tribon软件的管理下，形成CAD／CAPP／CAM／CAE的一体化集成体系，迅速完成工程设计和生产准备，实现船舶生产设计的快速化，缩短船舶的建造周期，提高企业的经济效益。     

船舶改装新旧船体对接处的管系联结工艺探讨

文章阐述了船舶改装工程中，对新旧船体对接处的管系切割、联接方式及修复，作出了要求和修理的工艺探讨，以确保改装后船舶管系的可靠性、安全性达到或超过原船舶的水平。