日本雅马哈摩托车专卖店情况交流

通过与顾客的谈话,发现顾客的潜在需求·首先要搞清楚顾客所需要的东西是什么? 宫城县仙台市T·S有限会社高桥新一郎社长通过参考其他行业的零售店,最终建立了自己的摩托车专卖店“T·S”。他说: “在各种各样的行业中,一些高档商品的专卖店,特别是其中的汽车经销商,他们的职员对于顾客的那种积极热情而且耐心周到的接待方式给我留下了非常     

给自己先留条路--我老时想要的车

中国目前已开始进入老龄社会,但很多人还没有意识到这一点,一些为老人服务的设施还没有建立起来,就连商场中那些琳琅满目的衣服也没有几件是适合老年人穿的,可见我们的社会给予老年人的关注太不够了。我因为是一个摩托车迷,对摩托车就格外关注,经常去逛摩托车商场,一些商场中摆放的摩托车确实不少,但很难发现哪一辆车适合老年人骑,更不用说专门为老年人设计摩托车了。也许厂家会认为摩托车是年轻人的“玩物”,老年人由于行动迟缓、反应较慢,因此就不骑车了。其实不然,通过《摩托车信息》等杂志我了解到有许多老年人喜欢骑摩托车长途旅行,2000年第8期的《摩托车信息》不就登了一篇题为     

浅析四种顾客的消费心理

作为摩托车销售战线最前沿的“战士”——摩托车导购员,每天的任务就是将商品推销给顾客,其业务水平直接影响着摩托车销售量的大小,在采取各种促销方式时,了解掌握消费者心理至关重要。以下就四种不同的消费心理,遂一剖析: 一、轻率随意型。这些顾客占很大比例,主要表现在选择自己喜爱的摩托车时,极易受到外界因素的影响而对某种商品产生浓厚兴趣。例如:商家对摩托车进行安装调试时,围观的人群中就有这类顾客。他们受消费市场火热场面影响而对该摩托车品牌产生好感和信任,在这种情况下,导购员最宜用“趁热打铁,双管齐下”的战略,在顾     

美国《摩托车世界》评出’97十佳摩托车

发行量很大的美国《摩托车世界》评选出了1997年十佳摩托车。这一次的投票表决是近几年中最省力的,因为,多数获奖者已早有定论,没有必要开展公开辨论。根据评选结果判断,1997年可以看成是“双缸年”。评选结果如下: 1、最佳超级摩托车——铃木TL1000S(图1) 铃木TL1000S在“Great916挑战赛”和“16-摩托车不限量级对抗赛”中都失     

挑战世界名牌——记钱江摩托集团有限公司总经理林华中

从第一辆“钱江”牌摩托车诞生起,浙江钱江摩托集团有限公司董事长兼总经理林华中,便暗藏了一颗“挑战世界名牌”的“野心”。进入不惑之年的林华中,看上去文质彬彬,书生气十足,可他却是一位在市场经济大潮中运筹帷幄、老谋深算的企业家。     

国产摩托和客车在东南亚的不同遭遇引发的深层思考

日本摩托车的卷土重来与日本客车的一落千丈 20世纪90年代后期,在东南亚各国市场,日本摩托车与中国摩托车进行了一场价格大战,日本高价摩托车几乎要被中国低价摩托车挤出市场;然而,这2年日本摩托车又卷土重来,牢牢占据着高端摩托车市场.日本摩托车单价在1 000美元以上,中国摩托车大都在500美元以下,最便宜的仅两三百美元,每辆摩托车利润不足50美元.论销售量中国领先,论销售额日本则遥遥领先.其实中国摩托车与日本摩托车相比,在质量、技术上差距不大,但日本摩托车是世界名牌,具有强大的品牌效应;因此,尽管中国摩托车靠低价竞争策略能取得一定效果,但并不能撼动日本摩托车世界名牌的地位,而且低价促销还给当地消费者留下中国摩托车"低质、低价"的不良印象,日本摩托车借机卷土重来.     

哈雷车主会（H.O.G）哈雷-戴维森成功的关键

1981年,哈雷-戴维森从其母公司买断管理层这一举动,可能是其103年的历史上最重要的事件。与此同时,哈雷-戴维森重申了对质量的承诺,全面实施和执行“贴近顾客”的市场战略。哈雷-戴维森基于“我们不是销售摩托车,而是推销给您独特的生活方式体验”的理念,努力与顾客建立终生的联系。在这一理念的基础上,哈雷车主会成立了。     

本世纪最大的摩托商战

在当今世界为数众多的摩托车品牌中,日本的本田和雅马哈可谓摩托车中的佼佼者。本田和雅马哈公司不仅在日本,乃至在世界范围内的摩托车市场上都占有重要的位置。然而,在80年代初,这两个摩托车家族曾发生过一场空前的商场“火拼”,这就是轰动西方产业界的“本——雅大战”。 1981年,商场上踌躇满志的雅马哈不满足于自己在摩托车市场上老二的位置,公开宣称:“要取代商场对手本田,成为全球最大的摩托车生产商。”势头强劲的本田公司自然不敢在无情的商业竞争中有半点退缩,立即表示应战,并且扬言:彻底打垮雅马哈公司。     

多彩的摩托车骑回家——新春摩托车市场印象录

“一年之计在于春”。每年的秋冬春季是摩托车市场的相对旺季,春季更是商家倾力一搏的必争之时,是摩托车促销的重中之重。新春期间,一些摩托车市场和商场竞相推出优惠大展销,迎接消费者消费的新高潮,掀起了新一轮摩托车竞争的浪潮,更显示出新春摩托车市场的生机勃勃、多姿多彩。     

对日本客车在东南亚市场衰落的思考

一、日本摩托车与客车的两种境遇20世纪90年代后期,在东南亚各国市场,日本品牌摩托车与中国品牌摩托车进行了一场价格大战,日本高价摩托车几乎要被中国低价摩托车挤出市场,然而,这两年日本品牌摩托车又卷土重来,牢牢占据了其高端市场。论销售数量中国领先,论销售额日本遥遥领先。中国摩托车与日本摩托车与相比,在质量、技术上差距不大,但日本摩托车具有强大的品牌效应,所以中国摩托车靠低价竞争策略尽管取得一定的效果,但并未撼动日本摩托车世界名牌地位。由于中国摩托车靠低价促销给当地消费者留下低质低价不良印象,所以,日本摩托车借机卷土重来。     

殷殷之情 尽在百期——写在《摩托车信息》出版100期之际

作为一名普通的摩托车经销人员,在《摩托车信息》发刊100期之际,让我代表我的同事说句心里话:感谢《摩托车信息》杂志为我国摩托车工业发展“鼓”与“呼”,感谢她为我们提供全方位非常有价值的信息。《摩托车信息》已历经百期。百期,一个成熟的标志。在高兴与振奋之余,我感到她肩上的担子更重了。在当前“让利不让市场,无利也     

清丰长虹摩托城以诚取胜

河南省清丰县商业物资公司长虹摩托城以买卖公道、不欺不诈和服务周到及时的优良经营作风和商业道德,深得顾客信赖;1995年被中国工商银行濮阳市分行授予“AA级信用企业”,被清丰县技术监督局授予“商品质量信得过单位”,因而销售额比上年增长了4倍。多年来,该摩托城始终严把进货关,把假货、劣货一律拒之门外。广大顾客反映,在这里购买摩托车,他们对质量、价格、售后服务“三放心”。为了方便顾客,他们投入30多万元购进摩托车配件,专门设立了3个摩托车维修部,保证“三包”服务周到     

消费风影

摩托车进入家庭是苏北寻常百姓目前最热门的话题之一。然而,对于大多数刚脱贫的苏北市民来说,购买一部崭新的名优高档摩托车仍旧是一个可望而不可及的梦。于是,一种新的消费观念——“买新不如买旧”及一种新的行业——旧车业在苏北城乡应运而生。除旧摩托车外,在苏北通过交易市场进行旧货买卖的越来越多。旧自行车似一阵旋风刮过,大街小巷都飞驰着灰暗的旧车,在“骑车族”的洪流中成了主旋律;各大商场自行车停放处,也是旧车在一统天下。苏北人生活水平提高了,为何反倒不爱新货爱“二手货”     

论现代收银员队伍建设存在的问题及其对策

在改革开放的春风吹拂下，整个中国的商业零售业都悄悄的发生了巨大的变化，似乎一瞬间，超级市场、边锁店、综合性大百货商场等多种业态遍布城乡，不仅为广大群众提供了丰富的商品，还将“顾客为本”的服务理念作为一种商品提供给消费者，极大程度地满足了人们物质和精神的需要，现代商场已不是传统商场的扩大，而是更新换代、向前发展的商业成果。     

寻根溯源:寻找中国摩托车产业的未来

摩托车的强劲增长，再次显示了摩托车的价值所在：强烈而不可抑制的顾客需求。事实上。这也充分地说明，只要有价值的东西，肯定是有市场的。因此，可以毫不怀疑地说，存在即合理就是真理。同样，存在就是一种价值。 在经历了20多年的高速发展之后，摩托车市场已经发生了根本的变化，当然，最大的变化有两点： 一是市场的持续快速增长，使得摩托车由单纯的使用价值需求上升为高品质的精神价值需求，品牌化趋势明显； 二是由单一的国内市场到全球一体化市场体系的逐步形成。 也就是说，变化中的摩托车市场正在迎来崭新的时代，今后的竞争将发挥“森林效应”．即在一片树林快速成长为森林之后，成长较慢的树就会因为缺少阳光而死去。因此，要适应今后的竞争，就必须拥有一种具有顾客需求、认可、忠诚和依赖的价值。那么，对于企业来说，必须明白：一、我们来自哪里？二、我们要做什么？三、我们要怎么做？[编者按]     

恭喜您,中奖啦!

日本京都府长冈京市一位顾客从一家大型商场买了台吸尘器,回家一试没有任何动静,他气急败坏地打电话给商场要求退货,并声称达不到目的就通过媒体曝光投诉。很快,商场的销售经理就亲自登门了。销售经理进门见到这位顾客就满脸笑容地对他说:"恭喜您,中奖啦!"顾客一愣,经理连忙解释说:"在这一批吸尘器中,我们特意准备了一台不良产品,是专     

嬉笑怒骂侃车名

人们发现或创造每一种东西,都要给它取个名字,摩托车也未能例外。有趣的是,本名之外还有“小名”。像本田的“铁马”、雅马哈的“天王”、哈利的“胖孩儿”……国内也有一些比较成功的例子,像轻骑的“雄风”、建设的“劲豹”、南方的“凌鹰”……这些名字使摩托车这     

英国推出八缸摩托车

就算阿兰·德隆这样的铁汉子在发动起这辆摩托车之前也得三思,因为它的马力实在是太强大了:引擎1500ml,最高时速超过360公里! 这款名为“复仇女神”的超级摩托车将于今年年底在英国投入批量生产。“复仇女神”是英国“诺顿”摩托车制造厂的杰作。根据一级方程式赛车的没计方案,英国的工程师们为超级摩托车设计了“主动式悬挂系统”,从而将摩托车的车速提高到前所未有的水平上来。“复仇女神”八缸摩托车的车身由一整块的铝材制成,引擎也同样是用铝材制成的,这使整辆摩托车的重量只有217kg,但它却可以产生280驱动马力。这意味着它比目前世界摩托车市场上最强劲的摩托车还要强两倍!     

2011年“世界十佳摩托车”评选结果公布

2011年底，美国摩托车杂志《摩托车世界》公布了2011年“世界十佳摩托车”评选结果。 意大利杜卡迪以Multistradal200S sport和Diavel Carbon，夺得了2个“十佳”头衔；宝马摘得了“最佳旅行摩托车”和“最佳运动旅行摩托车”桂冠；重新崛起的英国老牌摩托车企业凯旋也显示出强大的竞争力，2011年全新推出的Tiger 800XC获得了“最佳两用车”的称号；瑞典越野悍将胡萨博格归入KTM阵营后推出的FE570S，以极具创新性的“倒置式”发动机结构和极佳的操纵能力，成为2011年的“最佳耐力车”；美国布尔停产后，布尔品牌的创始人艾力克·布尔另创了EBR公司东山再起，全新推出的1190RS，以性能超强的V型双缸荣获“最佳超级摩托车”称号。2010年，世界“十佳”摩托车中有5款来自日本，但2011年日本只有3款闯入“十佳”，分别是川崎的Z1000、ZX-6R和铃木的RM．Z450。     

再讨“禁牌”

曾几何时,“禁牌”一词让多少热爱摩托车的民众和从事摩托车产业的仁人志士们为之心寒,为之愤慨,同时也为之不解。数年前,在我们国家突然兴起了一股摩托车“禁牌”的风潮。先是北京、上海、天津等各大城市,后是一些中小城市,甚至连一些县级城镇也争先效仿,大有“星星之火,可以燎