三联摩托车俱乐部简介

北京市三联摩托车俱乐部成立于2011年,本俱乐部以提倡摩托车文化、推广摩托车运动为宗旨,积极倡导和推行"寓服务于休闲"的摩托车消费文化,定期举办各类自驾旅游、比赛、越野、野营、探险等颇具新意的团体活动,让每一位会员在享受驾乘乐趣、饱览山水美景的同时,体验摩托车运动的魅力和团队协作精神。     

北京免征部分摩托车车船税市民与商家盼降低购置税税率

<正>近日,北京政府发布了关于对部分摩托车免征车船税的通知,根据《中华人民共和国车船税法》及其实施条例的有关规定,北京政府决定对部分摩托车暂免征收车船税。通知中表明:对北京市排量1000 mL以下(含本数)的摩托车,暂免征收车船税,免征期限为2014年1月1日~2018年12月31日;对北京市排量1000mL以上的摩托车,继续按照《北京市人民政府关于印发北京市实施(中华人民共和国车船税法)办法的通知》(京政发[2011]77号)的有关规定执行。根据《北京市实施〈中华人民共和国车船税法〉办法》中北京市车船税税目税额表     

摩托车催化转化器相关论文文摘

过去,我国对摩托车的排放要求相对比较宽松,但随着摩托车保有量的急剧增加,摩托车排出的尾气对环境的污染也越来越大。北京市从2001年1月1日开始,对摩托车实行地方排放标准(严于当时的国家标准)。2002年,国家环保总局发布了GB 14622-2002、GB 18176-2002、GB 14621-2002等3项国     

摩托车安全气囊系统

2005年9月8日,本田公司向全世界宣布,首次成功开发出可在摩托车遭遇正面碰撞时启动的摩托车安全气囊系统(Motorcycle Supplemental Restraint System,简称MSRS),并计划批量配备于在欧洲市场销售的2006本田金翼GL1800巡航摩托车上。嵌入摩托车车身的安全气囊会在发生碰撞后0.06s     

北京市市内摩托车将禁限行

近日,从北京市交管局官方网站获悉,北京市内二、三、四、五环主路,全天禁止摩托车通行,四环路(不含辅路)以内道路,禁止京B号牌摩托车和外省市摩托车行驶;长安街(新兴桥至国贸桥),7时～20时,禁止摩托车通行;二、三、四、五环主路,全天禁止摩托车通行;     

新型摩托车电喷系统面市

由稀薄燃烧摩托车技术（北京）有限公司研制、开发的摩托车专用电喷系统日前正式面市（详见本刊2006年第4期）。据介绍，该系统专门为中国摩托车量身定制，是目前国内乃至世界上结构最为紧凑的摩托车电喷系统之一。该系统集成化程度高，     

再谈对《北京市摩托车报废管理办法》的认识

《北京市摩托车报废管理办法》(以下简称《办法》)于2002年9月11日公布,笔者作为一个摩托车爱好者、使用者,迫切需要谈一谈个人对此的认识。笔者以为,该办法缺乏科学论证,不符合中国国情,是对摩托车的一种歧视性行为规定。     

国内外摩托车排放标准及法规简介

介绍了欧盟摩托车排放法规欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ阶段排放限值和实施日期；日本现行及最新摩托车排放法规限值和实施日期；中国大陆摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值和实施日期；中国大陆摩托车排放标准与欧Ⅰ和欧Ⅱ法规的差异；北京市地方摩托车排放标准；台湾省Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ期排放法规。     

电动摩托车智能化应用分析

电动摩托车智能化应用主要体现在车辆设备基础构成和运行场景构成上，车辆状态采集与管理硬件系统、车辆交互传输系统、驾驶辅助系统、电池系统、防盗系统、乘坐系统、娱乐系统、用户系统等电动摩托车系统上都体现出智能化的应用。电动摩托车智能化应用提升车辆运行能力和驾驶人员对车辆掌控能力，为电动摩托车出行带来更安全、更便捷的体验。     

力帆电喷摩托车的调试方法

力帆集团于2000年12月推出首辆电喷样车，当时采用的是力帆第一代电喷系统；从2001年11月起，力帆电喷摩托车开始采用第二代电喷系统。第一代与第二代的差别主要表现在电喷软件上，整车、发动机和电喷系统的主要硬件全部通用。另外，第二代电喷系统大大简化了摩托车的调试过程，并且具有自学习功能，环境适应性也强。下面介绍的就是力帆第二代电喷系统摩托车的调试方法。     

历史经典摩托车揽胜（二）

摩托车促销武器:史密斯动力轮动力装置:微型发动机刹车系统:踏板和压缩泄气阀相结合生产时间:1915年-1921年你应该知道,大多数早期的摩托车,其实就是一辆强化型自行车安装上一台微型发动机。但是,也许你不知道有这样的趣闻:在早期的摩托车销售中,为吸引顾客购买摩托车,自行车被用作促销摩托车的秘密武器。     

摩托车王国

日本毫无疑问是亚洲现代工业的代表,在摩托车制造业也是如此。本田、铃木、雅马哈和川崎是日本最著名的四家摩托车公司。日本摩托车制造业的起源可以追溯到十九世纪初,但真正形成规模是在二战以后。而到了1961年之后,本田公司就已经成为世界上最大的摩托车生产公司。     

摩托车工况法排放分析系统 解决方案技术研讨会在津进行

天津摩托车技术中心与奥地利AVL公司共同举办的摩托车工况法排放分析系统解决方案技术研讨会暨“基本型摩托车工况法排放分析系统”产品展示会,于2003年12月1日在天津举行。     

怎样绘制和阅读摩托车电气图

李志永随着摩托车技术的发展,摩托车电气系统所用电气元件的数量越来越多,一些新技术将逐步被采用,电机技术、电子技术、计算机技术、自动控制技术等电气技术都已经开始用于摩托车电气产品上,摩托车电气系统在未来摩托车工业发展中将发挥越来越重要的作用。摩托车电气系统按其功能分类主要由电源供电系统、点火系统、照明系统、信号系统、电启动系统等部分组成。     

现代摩托车用电喷系统

国外摩托车自1980年开始应用电喷技术以来,已从最初的大排量车发展到几乎所有排量的摩托车上。进入21世纪后,电喷技术强烈刺激中国摩托车业神经,国产电喷车的数量逐年增多,产业化的进程加快,电喷化已经成为不可逆转的大趋势。因此,了解和掌握现代摩托车用电喷系统的基本结构原理与检修迫在眉睫、刻不容缓。     

摩托车电源故障的检修

摩托车电源系统的故障,主要表现在摩托车供用电系统如:蓄电池不能充电、充电不足、蓄电池过充电、蓄电池蓄电能力差、寿命短;用电系统如: 摩托车起动困难或不能起动、电起动不能正常工作、     

摩托车防撞安全装置

客观地分析,由于摩托车结构的特殊性,其驾乘安全自然无法与汽车相比。为尽可能降低事故发生率,除必须遵守交通规则外,业内人士和广大摩托车爱好者一直没有停止过对摩托车防撞安全装置的研究。本刊今年1期～2期详细介绍了本田公司首次成功研发的"摩托车安全气囊系统",如同汽车一样,嵌入摩托车车身前部的安全气囊会在发生碰撞时的0.06S内迅速展开,吸收骑士骤然前冲时的剧烈撞击能量,有效地保护骑手免受或减轻伤害。在这一领域,我国摩托车行业与世界先进企业相比仍存在不小差距。本文介绍的摩托车     

摩托车行业直面排放门槛

摩托车行业从2004年1月1日开始,新定型摩托车已开始实施第二阶段型式核准试验(相当欧Ⅱ)要求,从2005年1月1日起,摩托车开始实施第二阶段排放生产一致性检查。各摩托车企业加快了环保新技术的开发和应用,目前采用最多的技术是化油器的精确控制、三元触媒催化转化器、空气补气系统及电喷技术等。新技术带来的是成本的增加,以三元触媒催化转化器为例,每辆摩托车约需增加成本100元左右;摩托车应用电喷技术,每辆摩托车约需增加成本500元～800元。电喷技术主要用在中大排量摩托车上,由于成本及市场等问题,还未真正批量进入市场。根据目前获得北京…     

我的摩托车缘

2004年,我的工龄已满30年。30年来,我与摩托车有着不解之缘。 在童年时代,电影、小说、家乡驻军的行动中。 “摩托车”与“驾驶摩托车”在我的童心中打上了“神秘”的烙印。我十分羡慕“摩托车”与“驾驶摩托车”,曾有过一     

早期的四缸摩托车

多缸摩托车往往是高性能摩托车的代名词。令人惊讶的是，四缸摩托车很早就出现了，早在上个世纪初，就有很多厂家能够生产多缸摩托车，并颇受骑手欢迎。如以亨德森四缸摩托车为基本平台的车型，就育亨德森摩托车、埃斯摩托车、印第安人摩托车，生产时间从1912年持续到1942年。足足有30年光阴。