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文章在30~60米级穿浪双体船系列模型试验研究和实船设计的基础上,对影响穿浪双体船剩余阻力的相关因素进行分析.其中片体瘦削系数L/△<'1/3>、片体间距比K/b和艉扰流板深度h对于穿浪双体船的剩余阻力影响显著,实船设计中存在最佳状态.文中对模型试验数据进行分析整理,绘制了不同片体间距比下的剩余阻力系数图谱,提出了一种基于模型试验的穿浪双体船总阻力预报方法,计算实例表明该方法在设计初期缺少模型试验的情况下,能够较准确、高效地预报穿浪双体船的总阻力,对穿浪双体船参数的优化和快速性预报有一定的工程实用价值. 相似文献
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规则波和不规则波中船舶艉砰击及其振动响应的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在拖曳水池中对某船舶进行了艉砰击及其振动响应的试验研究.在规则波以及不规则波中的零航速、艉随浪情况下观察到了严重的艉砰击现象.试验数据分析表明,合成弯矩可以分成由波浪载荷引起的低频成分以及由砰击载荷引起的高频成分.由于严重艉砰击载荷的作用,发现在某次规则波试验中合成弯矩比波浪弯矩要大出44%,在3.24m不规则波中合成弯矩增加了43%.不规则波中的试验数据统计表明合成弯矩分布范围服从Weibull分布.推导了服从Weibull分布随机变量的短期概率极值预报公式,针对试验数据进行了预报.还讨论了试验数据分析中的不确定性问题.试验研究表明,对于艉部平坦肥大的船舶,在设计和使用中需要引起对艉砰击及其振动响应问题的重视. 相似文献
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海上顶推船的连接装置有各种不同形式。液压齿槽式销连接装置是浅插入活动连接装置中的一种。这种装置结构简单,连、脱操作方便故采用较多。本文主要对采用这种装置的海上顶推船在各种波浪方向航行时其连接装置的受力状态及船的相对纵摇角进行测量分析,以冀为这类海上顶推船连接装置设计提供必要充分的数据。 相似文献
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从船级社规范对于不符合主尺度比要求的船舶船体梁波浪载荷的规定出发,采用理论预报和船模试验2种综合方式,进行了小于0.6方型系数、高航速、高海况目标船的波浪载荷研究.从规范对波浪载荷的线性理论预报值进行的非线性修正,修正后中拱和中垂波浪弯矩绝对值之和与线性理论预报极值全幅值相等出发,阐述所研究船特殊主尺度比下的模型试验结果、三维非线性水弹性理论预报结果显示出的波浪载荷非线性行为;同时综合模型试验与理论预报的共同规律,研究不同波高、航速、浪向等非常规船型船体波浪载荷的强非线性行为,从而认为规范基于的线性理论预报值进行非线性修正的统一规定太过笼统,进而建议规范对波浪载荷的非线性修正予以进一步的明确区分和规定. 相似文献
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基于三维势流理论,运用流体动力软件SESAM对某15000t半潜船在零航速时满载状态下的耐波性进行了计算和分析.并结合半潜船实际航行的国内近海航区,对其在典型海况下的耐波性进行短期预报.计算结果表明,此半潜船在横浪下垂荡和横摇较剧烈,各个浪向角下纵摇较接近,首斜浪下易引起甲板上浪. 相似文献
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《舰船科学技术》2017,(15)
从船级社规范对于不符合主尺度比要求的船舶船体梁波浪载荷的规定出发,采用理论预报和船模试验2种综合方式,进行了小于0.6方型系数、高航速、高海况目标船的波浪载荷研究。从规范对波浪载荷的线性理论预报值进行的非线性修正,修正后中拱和中垂波浪弯矩绝对值之和与线性理论预报极值全幅值相等出发,阐述所研究船特殊主尺度比下的模型试验结果、三维非线性水弹性理论预报结果显示出的波浪载荷非线性行为;同时综合模型试验与理论预报的共同规律,研究不同波高、航速、浪向等非常规船型船体波浪载荷的强非线性行为,从而认为规范基于的线性理论预报值进行非线性修正的统一规定太过笼统,进而建议规范对波浪载荷的非线性修正予以进一步的明确区分和规定。 相似文献
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船舶全海域大型化是一个发展趋势,因此船舶总纵极限强度可靠性计算中需要将极端波浪的影响参数考虑在内。一般的载荷计算方法并没有考虑极端海况中出现的特殊波浪载荷的影响;另外对于可靠性分析,极端载荷是更为复杂的随机变量,一般的船舶可靠性计算方法因为局限于某种特定分布,可能出现无法适用的问题。选取极端海况中上浪、砰击和大幅纵摇等对船舶总纵波浪弯矩有较大影响的因素,从航行界限的角度出发,将这些因素引入极端波浪弯矩的计算中,所得极端波浪海况下的波浪弯矩极值数据比常规波浪弯矩极值更大。参考实验数据表明,考虑极端波浪海况的波浪弯矩计算方法能在一定程度上更加真实地反映船舶所受波浪载荷;其次通过考察不同可靠性计算方法的特点,利用实例计算,给出极端海况下船舶总纵极限强度可靠性计算方法的选取建议。 相似文献
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Results from four different methods for stochastic dynamic response analysis of a proposed jack-up platform are compared. This structure exhibits both significant dynamic amplification and non-linear transfer of sea elevation into load effects. Both estimation of extreme response and fatigue damage are considered. The most complex procedure based on time-domain simulation and step-by-step integration is employed as a benchmark for assessment of three simplified methods. The simplifications consist of various types of linearization in conjunction with transfer function approximations. Applicability of the methods to structures with increasingly non-linear behaviour and dynamic amplification is briefly discussed. 相似文献
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Atiela Incecik John Bowers Gill Mould Oguz Yilmaz 《Journal of Marine Science and Technology》1998,3(3):145-150
Floating moored offshore structures have a significant future in offshore operations as an attractive economic alternative
to fixed structures in deep waters and/or in areas where there is no existing infrastructure. This paper describes an analysis
procedure based on the structure variable approach to estimate load and response values of a moored offshore platform at a
given return period by taking into account the joint occurrence of wave, wind, and current. The results show that the most
severe mooring loads may not occur when wind, wave, and current are collinear and are at their maximum design values, i.e.,
the 50- or 100-year case. It is recommended that the extreme mooring design loads for moored offshore systems should be determined
through a range of physical or numerical simulations where wave, wind, and current are noncollinear and act with less severe
magnitudes than the 50- or 100-year case. This recommendation has also been adopted in the ITTC/Ocean Engineering Committee
recommendations to the ITTC Conference held in September 1996. 相似文献
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在吉布提LNG厂址的设计过程中,由于当地可用水文资料缺乏,现场观测活动起步晚、持续时间短(仅1 a),无法满足多年重现期设计波浪要素推算的需求,给后续工作带来了较大的困难。以CCMP风场数据作为驱动,基于波作用量平衡方程建立印度洋大范围波浪数学模型、嵌套的亚丁湾中等范围模型及工程区小范围模型,在现场实测资料的基础上,结合同期的Jason卫星轨道资料对模型进行验证对比,模型验证结果良好。在此基础上,计算了1988—2017年的逐时波浪要素过程,并据此构建出年极值波浪序列,利用P-III型分布函数推算工程区深水处的各重现期波浪极值,结合不同水文条件计算得出工程区的设计波浪要素。 相似文献
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通过确定不同重现期的风速极值,阐述建立风生海流推算关系及风生海流的特点,给出渤海湾海区风因子的合理取值范围.并描述海流极值的计算方法和计算过程,以解决近岸海区海流极值的计算问题。结合唐山LNG终端站码头区工程海流现场调查及当地历年连续风速数据,确定不同重现期风速极值及风生海流极值,并给出海流极值的结果。该工程采用重现期法进行风生海流计算及海流分析,对于海洋功能开发、灾害预防、港口建设及各种建筑设计具有重要作用。 相似文献
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