由日本住宅看日本文化

日本传统住宅有其独特的风格,呈现出了日本的历史、日本人的审美观和性格等文化现象。作为经济强国的日本,受地域狭小的影响,其传统住宅设计体现实用,讲究"小、巧、精(致)、(舒)适",其风格无不体现大和民族的特有家居文化特色。将通过介绍日本传统住宅(和式住宅)中的玄关、隔扇(拉门)、草席(榻榻米),来把握日本传统住宅的构造以及特点,意在探究其与文化间千丝万缕的联系。     

日本住宅から反映する日本文化

日本の伝統的な住宅として,その独特な風格があり、日本の歴史、日本人の審美観と性格などの文化現象が現われる。経済強国としての日本は、その地域が狭い原因で、その伝統的な住宅デザインが実用性に表現されて、小さくて、巧妙な、精緻な、のんびりさの特徵に力を入れる、その建築スタイルがどこでも大和民族が特有の家屋文化特徵に表せれる。は、日本伝統的な住宅(和式住宅)の中に特有の玄関、襖と障子、たたみを紹介することによって、日本伝統的な住宅の構造と特徵を理解して、それが日本文化とのここかそこかのつながりを探求するためである。     

日本严惩交通违章

日本公布了新的《道路交通法》后，将驾驶中使用手机、游戏机的驾驶员列为处罚对象，并加大了对酒后驾车、飚车行为的惩罚力度。     

日本 孑然不同

<正>从事汽车媒体之后,开始对车投入更多的关注。身为汽车工业大国的日本更是有着说不完的车事,如今两次的日本旅行,让我对这里的汽车文化有了更多的认识。Car热衷品牌:丰田、本田、日产、铃木热衷车型:K-car车文化亮点:老款改装车。开车很规矩是否有限购:需要车位才能上牌用车成本:停车费有些高日本人的选择日本的汽车工业非常发达,所以本土品牌一直是他们的首选。丰田、本田、日产、铃木是他们最通常的选择。马自达、三菱和斯巴鲁,是他们概念中的     

日本的道路交通

日本是我国一衣带水的邻邦,同时又是一个发达的资本主义国家,在文化、历史等方面与我国既有相似之处,也存在许多差别.从交通方面看,日本的发展水平很高,可供我国学习借鉴.以下从几个方面对日本的道路交通作简要介绍.     

日本的道路交通

日本是我国一衣带水的邻邦,同时又是一个发达的资本主义国家,在文化、历史等方面与我国既有相似之处,也存在许多差别。从交通方面看,日本的发展水平很高,可供我国学习借鉴。以下从几个方面对日本的道路交通作简要介绍。     

日本高速公路改扩建

本文介绍了日本高速公路在改扩建上的一些做法。     

日本撞车记

星期天,我开着跟我有两年多的快10岁的＂小市民＂（HONDA CIVIC）,带着老婆孩子沿位于日本千叶县的14号国道按正常速度行驶。这是14号线上唯一的一段有绿色隔离带的3车道的宽马路,     

日本轻轨电车

日本轻轨电车1895年在京都市诞生,最盛时期有65个城市行驶轻轨电车,以后随着汽车工业飞速发展减至现在只有19个城市少量路线行驶轻轨电车.二十世纪五十年代初期熊本市同样在汽车时代的压力下,企图以建设高架单轨铁道全面废除轻轨电车,但在市民强力呼声下,保留了部分轻轨电车路线.但是,单轨高架铁道建设费昂贵,跟不上城市交通的发展,城市中2/3的客运量仍由公共汽车担当.……     

日本交通见闻

五一期间请了几天假,自费到日本旅游。虽然只有短短的几天时间,却领略了日本交通概况。     

日本地铁面面观

日本作为地铁发展的先驱，其以人为本的巧妙设计，安全、准时、便捷、周到的特点，拥有很多值得我们学习和借鉴的地方。     

日本城市轨道交通

中国土木工程学会赴日本考察团一行五人,于2001年11月7日～14日考察了东京、大阪城市轨道交通以及连接城市与城市之间的主要快速交通新干线.     

日本公交车印象

日本称得上是交通文明的国家之一。日本城市的公交车站都有电子显示屏,显示到达此站的车辆还有多长时间,让乘客一目了然。尽管日本的私家车多,为了保护环境,日本人都很自觉地乘坐公交车上下班。只有周末或法定的假期,他们才会开私家车出游。因此,公交车在日本城市核心地带仍然发挥着重要作用。我到过许多国家,也乘坐过许多国家的公交车,但对日本的公交车印象最为深刻。一、准时日本人大多视时间为金钱,而且     

日本城市交通考察报告

中国土木工程学会城市公共交通学会访日考察团一行10人于2003年12月13日～24日考察了日本城市交通.     

日本自行车交通

目前,为改善环境,欧美国家正积极地采取一些从小汽车交通向自行车交通转换的政策和措施。同样,在汽车饱有量大并重视环境保护的日本,自行车交通也越来越得到重视。     

日本磁悬浮铁路动工

12月17日，世界上第一条最高时速达505公里的超导磁悬浮高速铁路开工仪式在日本东京和名古屋两地同时举行，并正式动工建设。这条从计划到开工建设花费了40余年的超导磁悬浮高速铁路北起东京品川南至新大阪，工程分两期建设。第一期工程从东京品川到日本中部的名古屋，全程约286公里，计划投资5．5235万亿日元，建设工期预计13年，计划于2027年建成通车。第二期工程从名古屋到新大阪，计划在2045年之前建成营业。整个工程预计耗资将超过9万亿日元。