工程船舶动力机械系列化监测系统的设计

工程船舶动力机械繁多,工况复杂且各类工程船舶的动力机械组成、工作方式、作业频率和故障形式各不相同,单独针对某一类型的工程船舶去研究其相应的监测系统是不划算,也是不合理的。在充分了解各类工程船舶可监测性的基础上,提出采用优化组合模块化的监测方法构建针对不同类型工程船舶的系列化监测系统。研究表明,应用此方案构建监测系统可以达到对工程船舶动力机械进行状态监测和故障诊断的目的,同时又能简化系统,节约成本。     

增压直喷柴油机EGR控制系统设计

介绍了自行设计的增压直喷柴油机EGR率控制装置，试验研究了不同EGR率对发动机各工况性能和排放的影响规律，为满足欧Ⅱ标准确定了各个工况的最佳EGR率。以此为基础，设计了EGR电控系统，并用于柴油机的实际控制。试验结果表明，使用设计的EGR电控系统后，大大降低了该柴油机的氮氧化物排放，使13工况排放全面达到欧Ⅱ标准的要求。     

江阴大桥下部结构安全监测系统

为了监测江阴大桥施工期间下部结构在各级施工工况下的变位情况，并对其营运期间的性状变化进行评价，设计了下部结构安全监测系统。文章对该系统的基本思路、监测项目、监测方法及监测资料分析等作了简要介绍。     

船用柴油机氮氧化物NOx排放测试与分析

阐述国际海事组织(IMO)批准的《73／78船舶防污染公约附则VI》中关于限制船舶柴油机氮氧化物NOx排放的技术规则，介绍船舶柴油机排放标准及测量方法，并依照附则VI要求对某一具体的船舶柴油机进行实机测试分析。     

柴油机润滑系统机油泄漏检测模型的研究

通过分析柴油机润滑系统机油的异常泄漏部位,建立了某重型柴油机缸内机油消耗的数学模型,此数学模型能够实时估算缸内机油消耗并监测机油箱内机油液面变化,从而实现对机油异常渗漏的监测。柴油机润滑系统异常泄漏监测主要采用缸内压力和缸壁温度作为缸内机油消耗的运行状态参数,把机油温度作为工况参数。通过对4个工况下机油消耗量的测量与分析,揭示了机油消耗量随转速、负荷的增加而增大的特性。研究结果表明,理论计算的机油消耗量与实际测量的机油消耗量是一致的。     

基于CAN总线的船舶集中监测报警系统

船舶监测和报警系统作为船舶自动化的重要组成部分,是船舶安全航行的必要保障,CAN总线是广泛应用于船舶行业的通信协议。文中从监测系统结构设计、监测装置硬件设计以及集中监测报警软件设计等方面,系统介绍了应用于某型船舶的基于CAN总线技术的船舶机舱状态集中监测报警系统。     

基于ADuC814单片机柴油机转速等参数的监控系统的设计

介绍了一种基于ADuC814单片机柴油机转速等参数的监控系统的设计及实现方法,对关键部分的硬件电路及软件设计进行了论述。本系统实时检测柴油机转速、脚踏板和手柄位置、开关量等参数,通过分析、判断和处理,实现对两台柴油机运行工况的控制和转速调节。并将系统的运行状态信息通过串行通讯上传给上位机进行监测。开发的系统成本低、体积小、使用方便,通过对系统的功能和性能进行测试实验,表明本系统性能可靠、稳定。     

工程机械用增压柴油机的性能分析

人们总是把增压柴油机作为一个总成与底盘配套，但是涡轮增压器与活塞式柴油机是两种不同性质的动力机械，在联合使用时，各自性能的相互影响以及它们之间的配合，对整机性能将产生深刻的影响。这里首先对增压器与柴油机运行的基本特点，增压与非增压柴油机在结构上的差异作以介绍，然后分析增压柴油机的整机性能。１　涡轮增压器与柴油机联合运行的基本特点在涡轮增压器与柴油机联合工作时，彼此没有机械联系，它们是通过空气流或燃气流来传递能量的。为了使涡轮增压器与柴油机良好配合，能在各种工况下满意地工作，首先是根据柴油机的特定…     

欧IV柴油机SCR系统添蓝控制器的研发

介绍了欧IV柴油机SCR系统添蓝控制器及配套上位机软件的设计和功能.添蓝控制器通过采集CAN总线及各传感器信号,根据柴油机的工况变化和催化器的温度变化,按照内部写定的稳态喷射策略和动态修正策略,准确地控制定量给料单元向排气管中喷射添蓝;添蓝控制器具备故障诊断功能,实时对整个SCR系统进行故障监测与诊断.上位机软件通过CAN-USB模块与添蓝控制器相连,共同完成系统标定、实时监测、故障诊断的功能.     

浅谈船舶柴油机进气道的技术改造

介绍MTU船用高速柴油机进气道的技术改造措施，通过对6艘高速客轮实施改造，证明改善了柴油机的运转工况，有效地提高了高速柴油机营运的经济性和可靠性。     

筑路机械全自动注脂与故障报警处理系统

筑路机械全自动注脂与故障报警处理系统、主要是通过控制分系统，润滑分系统及一些相关部件来共同完成对筑路机械各润滑点的自动注脂，以及实现对注脂点的工况监测与故障报警，本文叙述了该系统的设计原理及实现，分析了系统的工作状况，并对系统软、硬件的设计作了介绍。     

柴油机技术状态远程监测诊断系统研究与实践

论文在简单分析开展柴油机技术状态远程监测诊断研究实践的意义后,首先针对相关技术的现状,构建了柴油机技术状态远程监测诊断系统。接着探讨系统监测终端侧柴油机技术状态信息的采集与特征参数的提取,以及机身振动加速度信号序列如何转换为速度信号序列的方法。然后给出系统软件编程的重要依据——系统功能运行图,介绍如何通过软件编程实现系统功能．并介绍在该柴油机技术状态远程监测系统上进行的实验及结果。     

采用扫气旁通系统改善车用高增压柴油机低工况性能的计算研究

采用扫气旁通系统（Scavengingby－pass简称Scaby系统）改善车用高增压柴油机低工况性能，运用“有限容积法”一维非定常流动模型进行了模拟计算研究。计算结果表明，采用Scaby系统可以改善车用高增压柴油机的低工况性能，并且能在一定程度上降低柴油机的机械负荷和热负荷。     

利用机械增压器降低柴油机瞬态工况排放的研究

一般来说，涡轮增压发动机有增压延迟，而机械增压发动机则不存在这个问题。为了满足日本新长期排放法规，在1台柴油机上安装了机械增压器，由此改善了柴油机瞬态工况和低速扭矩工况的增压特性。在瞬态工况应用更高的废气再循环率，降低了排放。介绍了柴油机使用机械增压的优缺点。     

油液分析技术在船用柴油机维修的应用及发展前景

船用柴油机的状态监测与故障诊断技术一直是国内外船舶机电专家研究的重点之一。本文将就油液分析技术在船用柴油机上的应用及发展做一些探讨。     

康明斯柴油机的起动与电控系统

柴油机的动起与电控系统是影响柴油机性能的重要因素。本文对发动机电控系统中的起动机、蓄电池、交流发电机的选择及安装，以及控制线路的阻抗计算，热机的二次起动等问题作了简要介绍。为方便对发动机起动系统的检查，特附上起动电气系统检查表及起动线路阻抗测试表。     

柴油发动机动态性能试验

波动负荷是工程机械等作业机械负荷工况最重要的特征之一，笔介绍了在F35快速响应水力测功机上对6135柴油机所进行的某些试验，分析了各种因素对柴油机动态响应特性的影响。     

一种新型车用柴油机高增压系统的研究

介绍一种自动变进气正时的增压系统，简称AVIVT系统。它能降低机械负荷、热负荷、NOx及油耗率，用在车用高增压中冷柴油机中，可替代高速工况放气。阐明了替代高速工况放气的机理，提出了具体结构方案，并以计算实例对比说明了其优越性。     

船舶柴油机故障诊断仪及其若干技术问题的研究

文章介绍了以８０Ｃ１９６单片机为核心的船舶柴油机故障诊断仪的基本结构。对瞬时转速的测量、多传感器信号采集及同步高速采样的实现、存储器的分页等问题作了详细介绍。     

康明斯柴油机的起动与电控系统

柴油机的起动与电控系统是影响柴油机性能的重要因素。本文对发动机电控系统中的起动马达、蓄电瓶、交流充电机的选择及安装，以及控制线路和阻抗计算，热机的二次起动等问题作了简要介绍。为方便对发动机起动系统的检查，特附上起动电气系统检查表及起动线路阻抗测试表。