多拱双层式暗挖地铁车站施工技术与综合比选分析

在对多拱双层式车站的洞桩法和桩桩法施工技术分析的基础上,以K城市2号线为例,建立了暗挖地铁车站隧道模型,并对模型结果进行了分析,最后对多拱双层式暗挖地铁车站施工技术的综合比选分析。分析结果表明:对于多拱双层式暗挖地铁车站,推荐优先采用洞桩法施工。     

浅谈G30线高速公路铣刨施工控制

主要对沥青路面铣刨施工要求进行了阐述,结合在G30线乌奎高速公路K4199+000～K4270+000段大中修工程工作上的经验和体会,着重阐述了G30线乌奎高速公路K4199+000～K4270+000段的铣刨施工。     

基于汛期水位变化的双层高低钢板桩围堰施工技术研究

秋浦河常水位标高+7.5 m左右,汛期水位标高可达+14.5 m,为解决基础施工时汛期水位上涨而施工不能间断的难题,综合考虑水文地质、施工环境及工期,经多方案优选确定采用双层高低钢板桩围堰结构进行承台基础及墩柱的施工.依据双层高低钢板桩围堰设计参数进行结构分析,确保施工安全顺利进行.可为深水汛期施工条件下桥梁基础大型双...     

龙家冲大桥现浇箱梁施工技术的探讨

满堂式碗扣支架是目前桥梁施工特别是现浇梁施工中仍然广泛应用的一种支架方式。K44+826龙家冲大桥在施工中采用满堂式碗扣支架,为工程的顺利进行以及工程质量得到了保证。主要阐述了K44+826龙家冲大桥浇箱梁施工技术要点。     

基于双层K近邻算法的短时交通流预测

双层K近邻算法在K近邻算法的基础上,增加了模式匹配步骤,从而提高了K近邻算法的预测精度.鉴于此,利用双层K近邻算法,对北京市微波检测器数据进行分析,进而标定算法的最优参数.同时定义了预测算法的滞后性,并将双层K近邻算法与自适应预测算法的滞后性进行了对比,从预测精度及滞后性两方面验证了双层K近邻算法的适用性.     

高速公路水稳基层双层连铺施工工法

水泥稳定碎石基层进行双层连续摊铺是一项新的施工工艺。本文结合水泥稳定碎石基层双层连铺技术在双洮高速公路项目应用的实例,对水泥稳定碎石基层36cm(18cm+18cm)的双层连续施工过程进行总结。从双层连铺长度控制、施工机械的配置、水稳上基层摊铺及碾压施工组合、上下基层施工转换等方面,对其配合比设计、机械设备组合、施工工艺与质量控制进行试验研究。从实际应用结果可以看出,对于多层水泥稳定碎石基层采用连铺施工方法,有效避免了分层摊铺施工造成的层间分离,节约了分层施工的养护成本,提高了上下基层层间连接质量,缩短了施工工期,为同类工程施工提供了科学的施工工法。     

半柔性厂拌冷再生技术在平朔线路面改造工程中的应用

省道平朔线K32+000—K41+200段路面改造工程中应用半柔性厂拌冷再生技术在施工过程中的具体情况与问题分析。     

水泥稳定碎石基层施工技术探究及其在道路施工中的应用

通过对K64+388～K64+588试验段的施工来检验并确定水泥稳定碎石底基层及试验段混合料的施工配合比,试验段主要施工人员及机械设备配置试验段所需材料的各项技术参数试验段的施工工艺和施工方法,通过对数据进行分析,为今后的道路施工提供了有益参考。     

高速公路路基施工应用分析

路基是路面基础,承受着路面荷载并将荷载传递扩散。路基施工是保证公路质量的重要基础,随着公路建设快速发展,路基施工技术逐步进步,为路基工程专项施工奠定基础。结合某高速公路第十五合同段,里程桩号K135+500.000～K145+400.000,     

桥梁现浇箱梁支架施工方案研究

现浇箱梁支架施工具有施工工艺复杂、流程繁琐等特点,因此在具体施工过程中应该合理组织施工、控制工程质量。以某高架桥(K43+966. 63～K45+720)右幅第一联为工程实例,对桥梁的现浇箱梁支架施工方案与施工工艺进行设计和探讨,对于现浇箱梁支架设计和施工具有较好的指导作用。     

为部队训练研发浮动目标靶等新装具的回忆

在内陆地区借助专用装具模拟海上浮动目标进行射击训练,从而有效地提高现役部队官兵和预备役指战员的实战技能。浮动靶标的研发成功地实现了这一预想。     

王繁高速公路太安岭隧道涌水量预测与评价

以太安岭隧道为例,利用地下水动力学方法对隧道开挖的涌水量进行了预测,预测结果表明,隧道全线属于弱富水段,根据预测结果提出了隧道施工建议。     

水泥稳定冷再生材料路用性能试验研究

通过室内试验对水泥稳定冷再生混合料的无侧限抗压强度、抗压回弹模量、劈裂强度、抗冻性能进行了系统的研究,同时研究了水泥剂量、旧料掺加比例、温度对水泥稳定再生混合料的影响.研究表明,水泥剂量为5%时,冷再生材料的强度和其他路用性能指标均满足规范的要求.     

高沁高速公路郑庄至里必段路线方案研究

结合山区地形,按照"以人为本"和"安全、环保、舒适、和谐"的新理念,对典型路段的路线方案进行优化设计、比选分析,最终选择最佳路线方案。     

含硫酸盐半刚性基层材料的无侧限抗压强度试验研究

具体介绍了掺加硫酸钠的几种半刚性基层材料的选择和试件成型的方法,以及室内无侧限抗压强度试验的方法和步骤,得出了在最佳含水量下的几种含硫酸盐的半刚性基层材料无侧限抗压强度的回归方程。从试验结果可以得出掺加硫酸钠能显著增强半刚性基层材料的无侧限抗压强度,且含盐量不宜过大;在硫酸盐渍土中,在一定温度条件下,石灰含量、粉煤灰含量、初始干密度、冻融循环次数、含盐量等会对无侧限抗压强度的大小产生影响。     

利用MAS实现车辆动态识别与智能跟踪

针对视频图像车辆智能跟踪问题,提出了利用帧间差异积累动态矩阵进行自适应背景建模算法,采用背景差提取运动目标区域,设计了一种基于知识的多Agent智能系统进行目标分割、轮廓提取和空域滤波,增强了抗背景干扰能力,使获得的目标区域具有更好的空域连通特性;通过自适应核窗宽改进了MeanShift算法的收敛速度,利用SSD算法实现了快速初始定位。实验结果表明,该方法自治能力强,跟踪目标快速准确,实时有效。     

沥青路面常见病害的防治和相应设备使用工艺

沥青混凝土路面是当前道路的主要形式,基于工程实践,对其常见病害的产生机理进行分析,从而提出处理这些病害的工艺及适用设备。     

浅议影响汽车综合性能检测结果的几个因素

简述了汽车综合性能检测中影响检测结果5个方面的因素,提出了公司为保证检测结果的公正性、科学性而采取的措施。     

水泥粉煤灰稳定碎石合理级配分析

提出了粉煤灰改善混合料结构的理念,通过替代细集料的方式对3种不同级配设计的水泥粉煤灰稳定碎石混合料试验,研究分析表明:级配1混合料形成了较大程度的嵌挤密实结构,最大干密度和无侧限抗压强度最大,而采用了骨架密实结构的级配2混合料形成了不密实的多孔结构,最大干密度和无侧限抗压强度最低,悬浮密实型的级配3混合料最大干密度和无侧限抗压强度略低于级配1。     

水泥混凝土面板裂缝处治施工技术

分析了旧水泥混凝土路面板产生裂缝的原因及破坏类型,对实体工程裂缝进行调查分析,介绍了在旧路加铺改造中采用的针对轻、中、重裂缝的处治方法与施工工艺,通过实体工程应用对其使用效果进行了评价。