高铁接触网分段绝缘器主要故障及对策

本文主要针对高铁接触网分段绝缘器在日常运行过程中出现的主要故障和缺陷，进行了细致的分析和总结，提出了相应的解决对策，并对接触网分段绝缘器日常检修、维护和管理提出了建议。     

高速铁路接触网无交叉线岔设置关键点与维护的探讨

高速电气化铁路的飞速发展，对接触网的性能提出了更高的要求，尤其是线岔．作为接触网的关键设备之一．对于高速电气化铁路的安全运行有着十分重要的作用。本文主要结合接触网无交叉线岔其自身结构的优越性，通过对接触网无交叉线岔的设置关键点和日常运营维护方法进行了分析和探讨，提出了无交叉线岔设置的关键技术和维护管理方法，为高速铁路接触网技术革新和运用提供了依据，同时，也为日后高铁设备检修维护奠定了基础。     

新型电缆贯通供电系统的保护方案

为解决新型电缆贯通供电系统的接触网和牵引电缆使用现有分段保护方案会误动作的问题,研究负荷电流对接触网电流纵差保护的作用机理,提出接触网采用故障分量电流纵差保护方案;并利用相量法分析空载情况下电容电流对牵引电缆现有保护方案的影响,通过在每个分段回路牵引电缆的首、末两端空载时并联电抗器,及负载时切除电抗器,实现电流纵差的保护.研究结果表明：接触网中的负荷电流由两侧牵引变压器一起供给是引起接触网电流纵差保护误动作的原因,而提出的采用故障分量电流构成的接触网短路保护不受双边供电下正常负荷电流的影响;空载情况下,电容电流会使牵引电缆末端电流较首端电流的幅值和相角发生变化,导致保护误动作,提出的牵引电缆首末两端并联电抗器的方法可以解决这个问题.     

电气化铁路接触网支柱及基础的选型分析

本文介绍了电气化铁路接触网支柱、基础的种类和用途，分析了采用不同支柱和基础接触网的特点及其建设成本状况，提出了电气化铁路在不同运营速度条件下支柱、基础的选型建议。     

接触网检修计划自动编制模型构建与应用

针对接触网检修计划人工编制效率低又难以实现优化的问题，将接触网检修计划编制转化为一个规划优化问题，利用整数规划方法，同时考虑接触网检修作业的连续性，将设备检修状态作为决策变量，以超周期惩罚费用与检修路径代价最小为优化目标，建立基于弹性周期区间的接触网检修计划自动编制模型，并基于多目标规划中分层序列法提出模型的启发式求解算法. 通过实际算例验证证明:该方法可实现接触网检修计划的自动编制与优化，编制时间相对于人工节省99.98%，巡检路径节省33.16%，提高了接触网检修计划的编制效率和效果.      

新型接触网检测车实时数据处理系统

本文设计了一个用缓冲ＲＡＭ接口传送据的接触网检测数据处理系统结构，对数据处理系统的抗干扰措施作了较详细的介绍，最后提出了多媒体技术在接触网检测中的几种应用。     

地铁用刚性接触网导线耐烧蚀、耐磨耗性能研究

介绍了接触网系统类型及其采用的接触线种类,并针对刚性接触网系统的特点,提出耐磨耗、耐电烧蚀是刚性接触网目前需解决的主要问题之一。通过对比铜铬锆合金接触线和铜银合金接触线的性能特点,提出在刚性接触网系统采用铜铬锆合金接触线的可行性。     

关于高速铁路接触网隔离开关检修作业方式的探讨

本文主要对高速铁路接触网隔离开关检修作业方式、检修调试程序和安全注意事项等进行了探讨,并对接触网隔离开关检修调试过程中出现的常见故障和问题进行了研究分析,提出了相应的调整方法和解决措施,通过多专业联合检修调试接触网隔离开关的新作业模式,不仅提高了接触网隔离开关检修作业的效率,也为日后高铁设备检修维护提供了新思路。     

城市轨道交通交流牵引供电系统及其关键技术

在地铁、轻轨等城市轨道交通中,为了避免现行直流牵引供电系统的迷流,同时发挥其无分相的优势,提出并研究了一种交流牵引供电系统.该系统由主变电所(MSS)和电缆牵引网(CTN)构成,主变电所由单相主牵引变压器(MTT)和负序补偿装置(NCD)组合而成,电缆牵引网由双芯电缆(DCC)、牵引变压器(TT)和接触网(OCS)、钢轨(R)等构成.讨论了该系统的3项关键技术:电缆牵引网的供电原理,等效电路和输电能力,电缆与接触网的匹配技术,接触网电压等级选择等;牵引网分段供电技术,牵引网供电状态辨识方法,分布式保护与集中式保护方案等;单条线路主变电所供电方案,2条及以上线路共用主变电所的供电方案.该系统技术性能优良,经济性好,可靠性高,为地铁、轻轨等城市轨道交通提供了新的、更好的选择.      

基于GPS的接触网检测车杆位测试系统

针对目前普遍采用的接触网检测车杆位测试系统存在的问题，提出了一种基于GPS的改进方案．并详细介绍了GPS—OEM板的结构功能、通信协议和利用VB6．0中的MSComm控件实现PC机与GPS-OEM板之间串行通信的方法．实践证明本系统不但可以提高杆位测试精度，而且可以接触网检测车的自动化和智能化程度．     

高速铁路接触网静态刚度分析

本文在简要介绍法国、德国和日本高速铁路接触网结构的基础上，建立了种类接触网静态刚度分析的有限元模型，编制了计算程序，并以此对种类接触网的静刚度进行了计算。接着，本文应用计算程序着重分析了接触的主要结构参数，如跨距、张力及吊弦分布对静态刚度的影响。     

客运专线车站接触网平面布置中的景观设计

概述了客运专线车站接触网平面布置景观设计的重要性,同时考虑其功能、美学、经济方面的要求,提出了增强美观性的措施:采用H型钢柱,接触网支柱的高度尽量一致,接触网支柱平面布置采用合理的形式。在满足安全性与可靠性的前提下,力求接触网与周围的环境协调,达到与车站整体景观设计融合为一体的目的。     

高速铁路接触网研究进展

接触网与受电弓之间动态性能是影响列车运行的重要因素之一,高速铁路中接触网的不良状态直接影响牵引供电系统对动车组的供电安全.论文系统地讨论了高速铁路接触网研究的4个方面,即接触网的初始平衡态求解、接触网动力学建模、接触网非接触检测和接触网静态动态评估,并给出了目前高速铁路接触网研究的最新进展:针对接触网的初始平衡态求解精度不高的问题,通过引入多目标约束的结构找形方法和非线性有限元过程进行求解;在接触网动力学建模方面,考虑环境风对接触网影响的问题,通过环境风模拟和风洞实验获得气动力系数,建立沿线风场进行接触网风振特性分析;对于接触网非接触检测算法的精度不高问题,基于深度学习理论的检测技术和实时图像检测算法是今后发展方向;针对目前接触网动态评估方法缺乏的问题,现代谱估计、时频分析和大数据技术及其融合将是今后接触网评估的重要手段.      

接触网弹性吊索参数对弓网动态性能影响

为确定不同速度等级接触网弹性吊索参数的优选值，利用有限单元法，建立了中国高速铁路250、350 km/h两种速度等级的受电弓、接触网和弓网接触的动力学仿真模型，得到受电弓与接触网的动态性能指标，比较双弓作用下不同接触网弹性吊索截面积、张力和长度的弓网接触力数字特征和接触网定位点最大抬升. 研究结果表明:适应250 km/h的O2-1型接触网弹性吊索宜选用线型为JTMH 35 mm2、张力范围为(2.80 ± 0.10) kN，长度为14 m或18 m；适应350 km/h的京沪高速铁路接触网弹性吊索宜选用线型为JTMH 35 mm2、张力范围为(3.50 ± 0.10) kN，长度为18 m；弹性吊索参数变化对前弓的接触力影响较小，对后弓的接触力影响显著；250 km/h和350 km/h下弹性吊索长度22 m的定位点最大抬升分别是长度18 m的111%和117%，弹性吊索长度的变化对定位点最大抬升影响显著.      

高速铁路无交叉线岔的检修与调整

本文以武广高铁和广珠城际铁路无交叉线岔为例，介绍了高速铁路接触网无交叉线岔的工作原理和布置方式，阐述了其检修和调整方法，并对改善其运行检修提出了四点建议。     

准高速接触网动态性能的研究

针对我国ＧＪ＋ＴＣＧ－１００准高速接触网系统的动态性能进行了研究。给出了考虑线路不平顺、机车振动的受电弓／接触网系统计算模型，首先计算了不同跨距准高速接触网自振特性，利用仿真计算分析了不同接触网跨距、网型及运行速度对受流质量的影响，最后给出了考虑机车振动后对受流的影响情况。     

MARINFLOC舱底污水处理系统性能分析

油水分离器处理船舶舱底含油污水存在缺陷，Marinfloc Bilge Water Cleaning System可以解决这一问题。本文分析了Marinfloe Bilge Water Cleaning System处理含油舱底污水的机理，介绍了系统的构成和工作性能，对日常维护保养和常见故障排除提出了解决的措施。并预言这种系统将会取代现有的油水分离器。     

典型环境大气污染物对接触网金属件腐蚀的影响分析

金属在外界环境影响下常遭受化学和电化学的作用而引起腐蚀失效．而电气化接触网是沿铁路沿线架设的特殊电力线路．其金属件不可避免地要受到各类盐雾、硫,氟气体等典型环境污染物的侵蚀而失去使用的可靠性、安全性和耐久性,而接触网金属零部件采取传统的热镀锌防腐措施很难满足当今电气化铁路的发展要求这样不但缩短了接触网金属件的使用寿命、增加了维护成本,而且对电气化铁道的安全运行也构成了威胁。本文结合我国电气化铁路典型环境下接触网材料出现腐蚀的情况调研及分析研究,提出了典型环境下接触网金属防腐措施建议,以此抛砖引玉,与同行交流与探讨。     

速铁路隧道内接触网参数分析

高速列车驶入隧道会引起强烈的空气动力效应。本文介绍了隧道内空气动力效应的概念及其相应参数，阐述了在空气动力效应影响下接触网参数取值的重要性，分析了隧道肉接触线张力、跨距和导高等接触网参数。     

浅析广州地铁1号线接触网及支柱改造设计

广州地铁1号线首通段西朗站至黄沙站区间地面正线段以及西朗车辆段岔群段的接触网钢支柱变形导致接触网通电故障影响运营安全。文章对其整治改造设计分析。针对接触网的不同类型改造设计特点提出了选择接触网支柱形式时应注意的问题。