国际单位制迎来历史性变革——“千克”等4项基本单位被重新定义

巴黎时间2018年11月16日,在53声响亮的“Yes!”后,法国巴黎的凡尔赛会议中心,爆发出长时间热烈的掌声,国际测量界的百年夙愿,在这一刻终于实现!国际测量体系有史以来第1次全部建立在不变的常数上,保证了国际单位制(SI)的长期稳定性和全球通用性。     

关于物质的量及其在铁路工作中贯彻实施的意见

本文对目前贯彻法定计量单位中,有关物质的量及其单位摩尔进行了介绍,并对贯彻实施困难较大的硬度、碱度、酸度、交换容量等的单位,建议不再采用当量,改用既能照顾使用习惯又符合(SI)要求的基本单元,以便于对铁路系统的化学分析,使给排水专业的工作向法定计量单位过渡。     

世界计量日的由来

1875年的5月20日，17个国家在法国巴黎签署了“米制公约”，这是一项在全球范围内采用国际单位制和保证测量结果一致的政府间协议。     

引进产品图样中英制单位换算问题的探讨

在技术引进中，对线性尺寸为英寸表示的产品图样，用换算式1in=25．4mm换算后，得到的小数位往往超过原英寸小数位要求的精确值。为此，就如何解决图样中公差尺寸、形位公差尺寸及一般公差尺寸的英寸转换为毫米后的数值修约问题做一探讨。     

采用国际单位制对铁路部门设计计算公式影响的探讨

铁道部为贯彻我国新的计量方案(试行)下达了(81)铁科技字第1423号部令,要求从一九八二年一月一日开始在书面文件上试行中华人民共和国计量单位名称和符号方案(试行)。这对铁道部门是件大事,除必须在群众中宣传应遵守新计量方案的使用规则外,还必须结合铁路上的具体的实际情况,特别是在铁路部门计算中采用国际单位制以后会出现的一     

国际单位制中无量纲量的SI单位及其倍数单位

国际单位制中无量纲量的ＳＩ单位及其倍数单位李慎安（国家技术监督局）国际标准ＩＳＯ１０００；ＩＳＯ３１于１９８２年公布的第二次修订本及其第一版中，对于无量纲量均未给出其ＳＩ单位，即认为它们没有ＳＩ单位。该标准于１９９２年的第三次修定本则把它们的ＳＩ单位...     

中国光辐射计量单位改值简介

本文简要介绍了我国光辐射单位改值的缘由、新旧发光强度和光通量的量值差距以及改值实施办法。     

词的转义的产生途径

本文在现代汉语教材的基础上,对词的转义的产生途径做了新的分析和归纳,认为引申义和比喻义应该重新界定.现行的许多教材把引申义的范围划得过宽,相当一部分被现行教材划归引申义的转义实际上是比喻义.     

车轮表层下产生缺陷的分析

介绍用图像处理技术对轮轨相互作用状态进行评价，并结合试验测得的轮轨冲击力，对车轮表层下缺陷产生的原因进行了分析。     

对受电弓离线产生过电压的分析

随着我国高速铁路的发展,电力机车的速度在不断地提高,相伴随的受电弓脱离接触网的情况也越来越频繁,这种情况会严重制约高速铁路的发展。概述了受电弓脱离接触网后产生的危害,并从电气的角度分析了受电弓离线时产生过电压的机理。     

浅谈道床病害的产生与防治

本文阐述了道床病害的种类和道床病害产生的各种原因，提出了对道床病害的整治对策。     

信息化对铁路信号专业产生的深刻影响

伴随信息技术的快速发展,信息环境概念、智能终端概念以及与此相关的知识库技术、专家系统技术、数据库技术、网络技术、智能环境理念等,将会在信号控制理论、信号控制模式以及信号专业的信息处理等方面,推进信号专业发生深刻的革命性变革。     

“国际认可日”的产生

2007年10月28日，由国际实验室认可合作组织（ILAC）和国际认可论坛（IAF）2大国际认可组织在澳大利亚悉尼联合召开的2007ILAC／IAF大会上，确定了自2008年起，每年的6月9日为“国际认可日”。     

电气化铁路过电压产生的原因及对策

电气化铁路绝缘事故频繁已是一个不争的事实,尤其在提速区段,将分相装置由器件式改为七跨式后更为突出。本文试图利用铁磁谐振的原理,以SS7型(7C、7D、7E)机车牵引快速列车通过虢镇牵引变1#馈线七跨式分相装置时的绝缘事故为突破口,探讨电气化铁路铁磁谐振过电压产生的原因及应采取的对策。     

高速列车产生的低频气动噪声

为确定新干线列车中部车辆产生的低频气动噪声,进行了现场试验,并用0缩尺模型列车进行了发射试验。通过这些试验,认为车体下方的转向架腔是气动噪声的主要来源之一,指出了降低低频气动噪声的有效措施。     

转辙机接点电弧的产生及影响

在开断电路过程中形成的电弧,会导致暴露在大气中接点的表面产生导电不良的络合物,影响接点在正常闭合时对电路的接通。通过改进接点局部结构及接点转换的速度,可减小开断电弧对接点的影响。