秦沈客运专线10kV配电所微机保护综合自动化系统

科学技术的不断发展，综合自动化系统取代传统的二次系统，已成为铁路电力系统的发展趋势。本文就10kV配电所微机保护综合自动化系统在秦沈客运专线中的应用进行了介绍。     

关于一起母互PT断线后不报警的原因分析

目前,铁路配电所广泛采用微机保护和综合自动化系统,对确保铁路安全供电起到了积极作用,但在微机保护和综合自动化中所表现出来的新问题应予以足够重视。本文对一起PT断线后后台机不报警的现象进行了分析,以期抛砖引玉,供大家参考。     

综合自动化技术在钟祥10kV铁路配电所中的应用

介绍长荆铁路钟祥 10kV配电所综合自动化系统TCS2 0 0 0的构成及实现。该系统采用先进的微机保护控制模块 ,集保护、录波、测量、远动功能于一体 ,具有较强的抗电磁干扰功能。该系统运行稳定 ,保障了供电的可靠性 ,并为远期配电所实现无人值班奠定了基础     

西康铁路10kV配电所微机保护监控系统

通过对微机保护监控系统在西康铁路某 10kV配电所的首次采用 ,介绍微机保护监控系统的组成、系统功能及相对于电磁保护的优势 ,阐明微机保护的应用前景及对铁路系统供配电自动化的意义。     

西康铁路新丰镇10KV配电所的微机保护监控系统

本通过对微机保护监控系统在西康铁路新丰镇10KV配电所的首次采用，系统的阐述了微机保护监控系统的系统组成，系统功能及相对于电磁保护的比较优势，阐明微机保护的应用前景及对铁路系统供配电自动化的意义。     

铁路微机保护变配电所可靠性问题的探讨

结合实际对铁路变、配电所微机保护综合自动化装置的可靠性问题进行了探讨,并从影响可靠性的几个因素出发,将环境因素、电磁干扰、软件设计、人员因素逐一分析,并针对分析出的原因提出了采取的措施与对策,以供在设备选择、工程施工、设备运行和事故分析时予以参考。     

铁路10kV配电所改造设计若干问题探讨

铁路配电所是铁路电力供电系统的主要组成部分,既有配电所改造设计与新建配电所设计有着明显的不同,需要满足技术先进性、设备可靠性以及经济性,而且还要解决现有设备在运行过程中的问题.本文对铁路10 kV配电所改造设计中遇到的问题进行分析与讨论,并提出设计应采用的策略.     

酒额铁路配电所改造及一次主接线结构优化研究

铁路10 kV配电所及其馈出线路作为铁路重要的基础设施，需要确保两路可靠电源不间断供电，因此铁路配电所一次主接线设计尤为重要。本文首先分析了单母线分段接线在铁路配电所中应用的优势，指出了其在实际工作中存在的问题。针对酒额铁路配电所电气一次主接线存在的问题，在所用变二路第2段母线上加装电气柜，使其与信号所站馈一回路相连，获得第2条供电回路，解决了一级负荷只由1路可靠电源供电的问题，后期加强设备巡视并做好预防性试验，可提高系统供电可靠性。     

铁路电力配电所跨所供电设计面面观

对铁路电力配电所跨所供电条件进行设计探讨。通过对有关铁路设计规范与铁路运行规程的比较,指出存在的问题。从设计与运行的角度,对配电所跨所供电进行技术、经济、可靠性、节能方面的分析,客观指出配电所跨所供电的利弊,以及设计中应该注意的事项,并对配电所跨所供电提出建议。     

视频监控系统在宁西铁路电力系统中的应用

针对无人值班的铁路配电所的可视化及环境监控问题,提出了远程实时视频监控系统的设计方案.该系统与SCADA系统无缝联接,具备互联网图像实时监视、报警、查询、现场设备控制、事件发生时急救指挥等多种功能;应用于宁西铁路的配电所中,对提高生产运行的安全性、可靠性,提高企业的管理水平有良好的促进作用.     

基于瞬时无功理论的SVC无功率算法及其LabVIEW实现

大功率电力电子器件和FACTS装置在电力系统中的应用为电力系统提供了快速动态的响应,而根据传统无功功率的定义来计算SVC系统中的无功功率的方法难以满足速度要求,因此本文采用瞬时无功理论来实现SVC系统中无功功率的计算.介绍了瞬时无功理论的原理和SVC系统中瞬时无功功率的计算方法,然后采用滑动平均窗的方法实现对无功功率的检测.在虚拟仪器软件LabVIEW中实现SVC系统无功功率的计算并通过仿真,仿真结果表明算法能快速有效地检测SVC系统中无功功率,为设计SVC中无功功率的监测和控制系统提供理论依据和实现方法.     

客运列车供电系统

简要介绍了列车供电系统的发展过程，重点阐述采用静止变流器供电方式的列车供电系统，尤其是我国白行研制的DC600V供电系统的结构和特点，与柴油发电车供电方式进行了比较，并对客运列车供电系统的发展阐明了观点。     

地铁电力调度监控系统的仿真及其应用

地铁电力调度监控系统是保证地铁供电系统运行安全的关键环节之一,其仿真系统是培训相关技术人员的重要手段。采用实际电力调度工作站结合虚拟供电系统的方法实现电力调度监控系统的仿真。在对实际的地铁供电系统进行分析的基础上,建立其数学模型,进行交直流潮流计算,通过IEC-104规约与调度工作站进行通信,完成对地铁电力调度监控系统的仿真及操作功能的实现。系统已经得到了实际应用,对提高地铁电力调度人员的培训效率有着重要作用。     

市域铁路两种牵引供电制式工程投资对比分析

随着城市化和城镇化进程的加快及区域经济发展实力的增强,市域铁路建设进入轨道交通行列。在市域铁路工程建设中,牵引供电系统是采用25 kV交流供电制,还是采用750 V或1 500 V直流供电制,其选择直接影响到工程项目的建设规模、技术和建设标准、网络资源共享和工程投资。此文在分析交、直流供电制式主要技术特点的基础上,就选择交、直流供电制式的关键因素进行论述,并以工程实例对2种供电制式的工程投资进行分析与对比。从工程投资来说,市域铁路采用高架敷设方式,交流供电制式节省投资;采用地下敷设方式,直流供电制式节省投资。     

关于铁路通信电源系统配置选型的研究

从铁路通信电源系统对铁路通信的重要性出发,介绍铁路通信电源系统构成及特点,深入研究直流电源设备和交流电源设备的配置,总结通信电源线缆的选型方法。     

同相贯通牵引供电系统保护方案研究

针对电气化铁道,在同相牵引供电基础上给出了一种牵引网全线贯通的供电方式。对同相贯通牵引供电系统的整体结构作了简要的介绍。另外,在研究贯通供电方式的前提下,设计了一种适合同相贯通供电的保护配置方案。     

轨道交通供电系统功率因数分析及补偿方案研究

研究目的:近年来我国轨道交通建设事业迅猛发展,但功率因数问题一直是困扰轨道交通供电系统的重要问题,常常导致电力部门的高额罚款。为提高功率因数,需对无功补偿方案进行研究。在分析国内城市轨道交通供电系统无功补偿现状的基础上,通过对整个供电系统综合功率因数的分析计算,研究几种无功补偿方案,并最终确定一种新的综合无功补偿方案。研究结论:城市轨道交通线路的无功补偿方案应根据自身供电系统的实际情况,并通过综合功率因数分析计算或实测分析,来综合考虑采用高压、低压侧相结合的无功补偿方案;在条件允许时,建议采用主所设SVG+各车站变电所0.4 kV侧设APF的综合补偿方案。     

电力电子系统的无功功率补偿与谐波抑制研究

对电力电子系统的无功功率与谐波抑制方法进行分析。包括谐波的产生、谐波和无功功率的危害、谐波分析的理论基础、非正弦电路的功率，并对并联有源电力滤波器进行了理论分析，对系统加入有源电力滤波器前后利用Matlab／Simulink分别进行仿真研究，比较功率因数和总谐波畸变率，最终满足加入有源电力滤波器后的功率因数接近1，交流侧电流总谐波畸变率小于5％。负载不对称时，加入有源电力滤波器后三相电流完全平衡。仿真结果表明，并联型有源电力滤波器在抑制谐波、补偿无功功率方面具有良好的效果。     

我国高速铁路牵引供电SCADA系统的分析与探讨

牵引供电系统是高速铁路运输的核心和关键,而SCADA系统作为牵引供电系统的一个重要组成部分,是提高供电可靠性及供电质量的重要保证。系统地分析总结了我国当前高速铁路SCADA系统应用的不足之处,并就不足之处提出了相应的改进建议,供同行参考。     

铁道空调客车供电系统接地保护方式的探讨

介绍了发电车交流供电系统的接地保护方式,以及交流供电系统、DC 600 V供电系统接地方式的改进,并对DC 600 V供电系统的漏电问题进行了分析。