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随着全球定位系统(GPS)的广泛应用,使港口工程大范围、高精度的水深测量成为可能,水位改正是港口工程水深测量中的必要工序,在处理实时水深测量数据时必须慎重选择合理的水位改正方法.根据多年港口工程水域测量的实践经验,提出3种实用性较强的水位改正方法,有利于提高感潮水域港口水深测量的精度和数据处理效率. 相似文献
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详细阐述了余水位潮汐差分改正原理,论证了应用该方法可以减少海道测量中水位站的布设数量。通过利用精确的潮汐模型描述天文潮变化,设立水位站监控余水位变化,相当于增大了水位站的监控范围,从而减少实际测量作业中水位站的布设数量。文章给出了多站余水位差分的内插计算公式,并给出了基本的多基站数学表达模型,对潮汐分析计算具有重要的作用。在潮波传播较为复杂的渤海湾东部海区进行了实验,结果表明单站水位改正精度仍可在10 cm以内,并且通过误差分析,说明了该方法还可继续提高改正精度,具有较好的应用前景。 相似文献
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提出了水位加权系数平均值计算方法,利用水位站与测点的平面位置逐点进行水位改正,能有效提高水深测量的整体精度.新方法有利于计算机编程实现,免去了人工绘制联合潮位曲线,使感潮水域水深测量的整体精度和处理效率明显提高. 相似文献
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为实现远岸水深测量的需要,本文利用三角分带改正法,快速准确地获得潮位改正数,实现多潮位站的数据程序化处理,自动生成测点高程,并与传统方法进行比较,分析该方法在水深测量中的优越性。 相似文献
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针对GPS-RTK水深测量时测船姿态对测量精度的影响,结合山区河流大比例尺测图的特殊情况,通过对GPS天线船体坐标系VFS、换能器船体坐标系VFS与地理坐标系GRF的转换等测船姿态改正的数学模型分析研究,为正确认知、应用GPS-RTK水深测量姿态误差改正提供一些有益的结论。 相似文献
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结合青海省黄河航运工程测量实例,就GPS控制测量,山区GPS测量时应注意的问题,利用瞬时水位法确定绘图基准面以及误差改正问题进行了讨论。 相似文献
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随着《改正通告》发行量的扩大,改正通告模板也被越来越多的用户所熟悉。改正通告模板为用户进行纸海图小改正带来了便利,而模板质量的高低直接影响到用户的使用体验。本文主要从提高改正通告模板易用性的角度,探讨制作改正通告模板的各种方法。 相似文献
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关于最低通航设计水位计算方法的研究 总被引:5,自引:4,他引:1
根据经验,对最低通航水位保证率法和保证率一频率法的基本概念和计算方法,理论关系实际计算成果进行研究比较,结合国际情况和国内实践以及综合利弊分析,提出了两种方法中取消保证率一频率法的建议,如仍希望保留保证率一频率法时,则必需调整保证率一频率法中的保证率值,以保证同一级航道用两种方法计算得出相同的水位,不会出现两个水位标准。 相似文献
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针对控制测量中因高斯投影变形引起的起算控制点之间长度变形值超出规范要求的问题,总结出包括中央子午线换带法、投影面重新选择法和尺度强制约束法在内3种解决该问题的方法,其中重点推荐尺度强制约束法,以期为类似的工程测量提供参考。 相似文献
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基于拟定整治水位和整治线宽度的经验法和理论计算法的局限性。提出“断面流速控制图表解析法”来推求整治水位与整治线宽度最佳组合的新方法,并作了较详细的介绍。 相似文献
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长江南京以下深水航道地处感潮河段,如何计算设计最低通航水位是航道建设技术论证的首要工作。通过初步论证分析,得到一些基本认识:对于南京以下河段,现行航道水深起算基面不能视同为设计最低通航水位、不宜轻易调整航道水深起算基面、设计最低通航水位宜统一采用海港方法计算并根据水文条件变化作必要调整、个别河段航道设计水深需大于12.5 m。 相似文献
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此文就远洋船舶航海图书的管理和改正进行了较为全面的介绍,对规范各轮的航海图书管理,提高船舶的安全管理水平有实际指导意义。 相似文献