“新36条”能否打开垄断之门？

“新36”条主要是鼓励和引导民间投资扩大投资范围．可以进入一些“垄断”性行业。其中指出，“鼓励和引导民营企业通过参股、控股、资产收购等多种形式，参与国有企业的改制重组，合理降低国有控股企业中的国有资本比例。”     

国企兼并与重组的新发展——中国汽车产业发展新格局部析之一

自2001年中国加入“世贸”组织以来，汽车制造业中，国有企业的兼并与重组有了新的发展，国有汽车企业与外资的合资合作，民营企业通过多种形式与国有汽车企业合作，从而进入整车制造领域。本文先就国有汽车企业之间、国有资本与国有汽车企业之间，近两年的兼并和重组，作简要的回顾和剖析。     

跃进汽车集团公司

跃进汽车集团公司是我国汽车行业的骨干生产企业，国家特大型企业。2002年1月1日由中国汽车工业总公司移交江苏省管理。公司目前拥有5家全资子公司，24家控股子公司(其中8家中外合资)，9家参股公司(其中2家中外合资)，400余家关联企业，三大汽车生产基地，生产跃进、依维柯、菲亚特三大品牌系列400多个品种汽车，综合生产能力20万辆。2002年公司产销汽车83547辆，同比增长50．0％。     

2002年中国民营企业市场竞争力100强出炉力帆位列摩企榜首

日前,中国新闻社评价中心公布了2002年中国民营企业市场竞争力100强,力帆集团以4.993的竞争力指数排名第14位,是中国排名最靠前的民营摩托车企业。本次排行榜是中新社评     

培育风险投资产业殛需政策环境

当前,在我国风险投资已进入实际操作阶段。北京、上海、广东、山西、厦门、天津等地已成立了各种类型的风险投资公司,可以预见未来十年风险投资业在中国将成为高速扩张的产业之一。技术创新体系的建设需要市场化的投融资机制的支撑。风险投资业作为按照市场规则运作的新型的资金配置主体,将在我国实现高技术产业化的进程中发挥重要的经济杠杆作用。现阶段,我国风险投资尚处于起步阶段。风险投资市场体系的框架和机制还没有建立起来,具体表现为以下几个方面:1.缺乏风险投资的主体。现阶段,较具资金规模的风险投资基金或公司大都以地方政府或国有投资公司的出资为主要表现的国有资本参股。机构和个人投资者的投资意向较淡。     

新经济新形势对民营企业家提出的新课题

经过20年的发展,中国的民营企业已经壮大,2000年中国的民营企业的注册资本金已达到121亿,如果加上三资企业和外资部分,民营企业的非公经济的企业注册资本金达到3万亿,人口达到1亿,民营企业中注册资本金在500万以上的有20家.如果从产值说,到1999年工业总产值民营企业占32.8%,超过了国有企业.在零售商业中占到52%,超过了一半,所以说民营经济在过去的20年发展的非常快.当前,民营经营有一个良好的发展机遇,主要表现在5个方面:……     

我的风暴太子——力帆LF150-14型摩托车

2002年的一个金秋季节,带着多年的积蓄,我购回了一辆力帆LF150-14(此车在《摩托车》2003年第6期上曾介绍过)。我选择此车有多方面的原因,一是力帆集团是近些年发展较快的民营企业,信誉和质量都     

民营汽车企业市场表现面面观

随着国家对汽车行业准入限制的放宽，原本国有企业一统江山的国内汽车行业开始陆续出现民营企业的“陌生面孔”。民营汽车企业的出现为中国汽车工业的发展带来了生机与活力，“鲶鱼效应”的显现推动了中国汽车工业更快发展。2002～2003年汽车行业的“井喷”行情及国内汽车行业“暴利”的诱惑，更是吸引了大批民营企业“前仆后继”、“纷     

商家争相销售吉利车

2001年12月22日浙江宁波召开的吉利汽车经销商会议上,爆出一条新闻:正式邀请的经销商只有200家,但实际到会的竟达450家。2002年吉利汽车订货高达6万余辆。 2001年吉利小汽车产销在3万辆,2002年吉利的预期目标为5万辆,但实际订货量远超出该数目。经销商普遍看好吉利,争相销售吉利车,吉利车被商家们看好的个中缘由有 ——作为民营企业的吉利,在中国生产轿车己被列     

天津汽车工业（集团）有限公司

天津汽车工业(集团)有限公司是被天津市政府列为重点支持的特大型企业集团之一。截至2002年底，有国有及国有控股子公司18家，参股子公司11家。2002年完成工业总产值115亿元，同比增长46．0％；生产汽车94699辆，同比增长60．7％，其中生产夏利轿车90480辆，同比增长77．4％；销售夏利轿车10．2万辆，同比增长28．0％，实现销售收入80亿元，同比增长11．7％。夏利轿车实现批量出口，创汇4200万美元。     

构筑中国汽车业的战略三角

外国资本、中国国有资本和民营资本将可能构成中国汽车工业未来的三支主导力量.在这种三角关系中,国有资本和民营资本由于对外国资本及其控制的技术有着不同程度的依赖而处在相对弱势的地位,因此有必要促进二者间的合作与联合.     

中国需要吉利这样的企业

自去年以来,轿车市场出现了许多新的浪花,新产品不断涌现,其中较为引人注目的应该是吉利集团的“美日”。 所谓引人注目,并不是指“美日”准轿车这个产品本身,而是其拥有“中国第一家民营轿车企业”的身份。 轿车行业是一种高技术密度、高资本密度型的产业,长期以来一直为国有资本所垄断,吉利集团作为一家民营企业而敢于介入此领域,尽管还需使用轻型客车的名     

卷首语

2002年6月14日,一汽集团和天汽集团正式签署了联合重组协议。在6月4日,上汽集团,通用汽车、五菱汽车三方在广西正式签订了三方合作项目,奇瑞、五菱并入上汽;前不久东风集团参股悦达起亚,东风将与雷诺—日产联手等,我国三大汽车集团联合重组步伐正在加快进行。一汽、天汽的重组是我国汽车工业发展史上最大、最具影响力的联台重组,进一步昭示了我国汽车产业大规模重     

盐城中大控股西安骊山汽车

2003年4月1日,中国民营企业50强之一的盐城中大集团与西安中车集团骊山汽车制造厂签订协议,中大与骊山将共同组建西安骊山汽车制造有限公司,中大占60%的股份。业内人士还清楚地记得,就在2002年下半年,中大先后以占80%和67%的比例控股了北京中大燕京与上海中大光辉,中大的并购事     

每周要闻

雷诺将参股东风柳汽 一年后将产雷诺商用车 12月29日从东风柳汽2004年新产品介绍会上获悉,东风、雷诺已经确定,将以东风柳汽作为合资合作的切入点,以雷诺参股东风柳汽的形式建立战略合作伙伴关系。自此,东风、日产和雷诺搭建的“金三角”计划终于有了一个完整结构。     

公路建设特许经营与非国有资本利用研究

为了有效解决中国公路建设中的资金短缺以及利用银行贷款所引发的金融风险问题,从建立特许经营制度、进一步利用非国有资本角度入手,进行了政府还贷公路与经营性公路的经济比较,提出了需要通过必要的政策创新来加大利用非国有资本建设公路基础设施力度的思路.研究结果表明:只有进一步解放思想,转变观念,规范经营性收费行为,建立与完善公路建设特许经营制度,才能有利于推动公路建设事业的快速发展.     

民营企业人力资源管理研究

本文对我国民营企业发展的背景进行了分析,指出我国民营企业需要完善其人力资源管理;全方位分析了我国民营企业人力资源管理的现状;揭示了民营企业人力资源管理方面存在的普遍性问题,充分挖掘其深层次原因,针对其问题与原因,提出了优化民营企业人力资源管理的可操作性策略.     

中誉:吹响全面进军顶级商务车号角

武汉中誉汽车有限公司是2002年国家颁布《汽车产业发展政策》门槛拾高后,我国目前最后一个进入生产整车的民营企业。该公司于2003年5月16日在武汉沌口经济开发区正式挂牌后,在短短两年左右的时间,实行边设计、边基建、边施工、边生产、边销售,给汽车界及广大汽车消费者带来一个又一个的惊喜2004年6月,携三款奔驰房车与1台中誉Z11轻型客车在北京国际车展上闪亮登场,引起轰动。     

民营企业文化与人力资源管理整合分析

企业文化和人力资源管理是企业管理的重要环节,两者相互作用,但我国民营企业两者之间存在冲突.为促进民营企业的快速发展,我们应努力寻求两者整合的措施.     

上饶客车:新体制带来新局面

江西鑫新实业股份有限公司上饶客车厂始建于1969年，是全国较早建立的几个客车生产基地之，也是我国客车业少数几家上市公司之一。一直以来，上饶客车以国内首先创发动机后置式结构，最先以整车出口而闻名于国内客车界。2002年博能集团入主鑫新股份，从此上饶客车成功实现了从国有企业向民营企业控股的转型。上饶客车所拥有的品牌优势、人才优势、市场优势与博能集团灵活、