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广州地铁直线电机传动车辆 总被引:1,自引:0,他引:1
为了适应4、5号线复杂线路的特殊要求,广州地铁4、5号线采用了直线电机车辆系统.比较了直线电机车辆与普通旋转电机车辆的关键技术,介绍了广州地铁直线电机车辆系统的一些技术特点. 相似文献
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直线电机驱动的地铁、轻轨车辆,突破了传动车辆的牵引力和制动力受制于轮轨间粘着的限制.具有爬坡能力强、加速快、转弯半径小。车辆性能不受气候影响等特点.是一种具有广阔发展前景的新型交通工具。现从直线电机驱动技术的原理入手,分析直线电机车辆驱动技术的特点.指出直线电机车辆设计、制造的难点.并提出了相应的解决措施还介绍了直线电机应用于广州4、5号线地铁车辆明实例。 相似文献
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直线电机地铁车辆转向架 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了直线电机地铁车辆转向架的功能和组成、径向转向架的采用、直线感应电机悬挂技术、直线感应电机气隙调节装置,最后提出了目前直线电机地铁车辆转向架设计建议。 相似文献
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直线电机城市轨道交通车辆综述 总被引:12,自引:0,他引:12
张振生 《变流技术与电力牵引》2003,(4):1-7
城市轨道交通系统采用直线电机传动的优越性已被越来越多的人所认识,目前世界上已有7个城市相继建成了采用直线电机车辆的城市轨道交通系统,还有一些城市正在建设和准备建设,文章以对比的形式介绍了当今世界上直线电机传动车辆的主要技术特征. 相似文献
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采用直线电机系统的广州地铁6号线线路设计 总被引:1,自引:1,他引:0
李颖慧 《城市轨道交通研究》2006,9(7):16-18
介绍了直线电机系统的技术特点,并结合广州地铁6号线的功能定位、线路特点对采用直线电机系统的适用性进行了分析。认为6号线适宜采用转弯半径小、爬坡能力强的直线电机车辆。但在线路设计中采用小半径形式应慎重,在有条件的情况下,尽量采用较大曲线半径,以改善运营条件。 相似文献
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日本直线电机地铁的发展 总被引:3,自引:0,他引:3
阐述日本直线电机地铁从研发到实用化的发展进程。指出日本研发直线电机地铁的目的是节约地铁建设成本,其适用对象是大城市支线和地方中心城市;介绍大阪南港试验线的建设,以及最初研制的直线电机车辆的运行结果;论述在日本采用直线电机运营的各地铁线路的特点,以及日本直线电机技术进军国际市场的情况。 相似文献