论企业大规模定制生产

由于市场经济的发展对商品的需求呈多样化、个性化的趋势，而企业生产出大批产品又不能适应市场的需求，造成一边是大量没有得到满足的商品需求，一边是大量的库存积压；一边是大量不值一接的小订单，一边是大量闲置的生产能力。如何解决供需矛盾?这就需要实施企业大规模定制生产。     

院士、专家和企业家汇聚美丽泉城共析微电动车产业发展愿景

<正>近几年,微型电动汽车发展迅猛,一边是消费者的迫切市场需要,一边是国家政策、交通法规、市场准入的种种局限,如何在各种框架下寻找自身发展的突破口?2015年8月27日,由山东省汽车协会主办,山东汽车工程学会、济南世博展览策划有限公司承办的2015中国(济南)小型电动车产业发展峰会在泉城济南盛大召开,院士、专家、企业家汇聚一堂,为大家答疑解惑,共析微电产业发展愿景。出席本次论坛的有:中国工程院院     

客车发展的四大趋势

中国客车市场是一个政策性市场,对国家政策的影响力非常敏感.2011年是国家"十二五"发展规划的开局之年,综观多项与客车行业有关联的"十二五"专项规划,无形之中已经为中国客车行业未来的发展勾画了一副蓝图.从这些规划的思路当中,我们能够得到一些关于客车行业未来5年发展的启示. 趋势一:公交市场增长空间可观 目前,公交优先战略在我国还没有得到全面的落实,城市公共交通发展总体滞后的局面还没有得到根本转变,公共交通在城市交通系统中的主体地位还没有确立.     

2008：路途艰难 前景可期

我国电动车产业经历了十年特别是近三四年超乎寻常的发展,已经步入到产品被市场广泛接受、社会拥有量猛增、部分品牌在部分地区被认知与市场占有率相对提高的阶段。然而,让人感到遗憾与焦虑的是,作为产业成熟标志之一——产品的国家技术标准,至今还没有正式出台(包括电池的回收与处理还没有列入国家强制性管理制度中)。巨大的市场容量诱使企业趋之若鹜,将还没有真正进入成熟期的产业迅速推     

克莱斯勒开辟第二战场三大品牌全线进入中国

一边是与美国汽车工人联合会的艰难谈判和与几个买主的讨价还价,一边是在上海国际车展上旗下三大品牌车型为进入中国市场的集体造势。2007年4月份对于克莱斯勒集团来说是一个非常时期。     

中国车市遭遇“黑色五月”

一边是人头攒动的北京国际车展，一边是门庭冷落的各地车市。这种强烈的反差构成了当前中国车市一道奇特的风景线。望着空荡荡的停车场，握着满是下滑线的销售数据，汽车厂商们连呼看不懂!有人说：2004年的车市就是一个意外，2004年车市远没有达到业内人士的乐观估计，据国家统     

声音

<正>比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福:"新能源汽车市场正在迎来火热的夏天。如果没有8年前的投资,今天即使国家给了很多好政策,比亚迪也没有产品,抓不住这个机遇。未来3~5年是比亚迪发展的黄金期,一定要抓住。"大众中国设计总监Simon:"我认为中国市场对旅行车需求不会增长的太快。中国的市场发展不会像欧洲市场一样。中国的消费者更喜欢运动类型的车型,     

谁才是主角？——宗申派姆国标电摩在天津梅江会展中心

随着汽车领域对新能源的追逐和对技术研发热情的不断上涨,中国两轮车领域的与时俱进也早早被提上议事日程,一边是国际导向的大环境,一边是燃油摩托车市场令人沮丧的恶性竞争,于是终于造就了电动车系列的异军突起。值得注意的是,     

‘96车市苦,辣,酸

汽车人回头看看1996年的中国汽车市场,心头的滋味虽然丰富,但那个诱人怡人的“甜”姑娘却难觅芳踪。拿九六车市聊天,无奈要暂且把“甜”字放到一边,只谈苦、辣、酸罢。 苦:市场走势好艰难 我国汽车市场从1993年下半年起,随着国家对国民经     

奔驰S320前轴一边低一边高

故障现象:一辆 W220底盘的S320轿车空气悬挂前轴一边低一边高,无法排除故障。到现场后,维修人员介绍:该车只是做了更换发动机机油和机油滤清器的基本保养, 并没有对悬挂系统做任何维修,就发现车身一边低一边高,对系统     

新能源汽车的未来之路

正在中国新能源汽车的市场上,2015年的产销量情况表明世界上没有任何一个国家能够像中国一样对新能源汽车如此大张旗鼓地扶持发展。对应于工业4.0提出的《中国制造2025》就将"节能与新能源汽车"作为重点发展领域,为我国的新能源汽车产业发展指明了方向。不同的技术路线,不同的推广模式,不同的商业风格在中国新能源汽车的市场上出现却没有带来新能源市场化的出现。究其背后的原因,可以总结为以下几个方面:首先是地方政策带来的限制,地方     

艰难前行野蛮生长行业发展曲折坎坷

产销双降、网络流失、出口受阻……接踵而至的市场难题,犹如巨锤狠狠敲中了中国摩托车行业的七寸.一边是想要百尺竿头更进一步的壮志豪情,一边是市场触礁险情不断的无情现实,深陷困局的众多国内摩托车企业,挖空心思想要找出当下行业受困的病因所在. 一个行业的良性发展,离不开健康有序的市场环境,而对于中国摩托车行业来说,让其爆发性成长的市场土壤,却与"健康有序"四个字搭不上半点关系.市场竞争形势单一、供需关系不平衡、竞争秩序不规范、管理机制不健全,在这样的环境中所构建起来的中国摩托车王国,不管它有多么庞大,其根基都已经充满了先天漏洞.     

驾驶方法导致踏板部分磨损

制动踏板与离合器踏板用脚用力踏,因此长期使用后,踏板表面的胶会慢慢磨损,这个没有办法防止。但是要注意如果踏板的某一边异常地被磨损,说明踩踏板的方法不正确,用力偏向一边,如果鞋子被水、砂弄     

整车制造业上市公司资本结构及研发投入国际比较

资本市场对制造业的发展和创新具有显著促进作用,但目前学术界还没有对整车制造业资本结构及创新投入进行系统比较研究。本文以中、美、日、德等国家整车制造业上市公司为样本,分析中国整车制造业资本结构及研发投入与其它国家的差距。此项研究对于我国汽车制造企业的资本结构和创新投入具有重要指导意义,并为后续系统研究奠定基础。     

探讨成都汽车后市场的成长模式

汽车后市场是随着汽车产业的激烈竞争而发展起来的,是满足汽车用户不可或缺的重要行业.可以说,没有汽车后市场的健康发展就没有汽车产业的健康发展.正因为汽车后市场存在巨大商机,所以,对成都地区汽车后市场的成长历程及其模式进行认真剖析,具有借鉴意义.     

从补贴退坡看新能源客车出口市场

正2018年的客车行业,补贴退坡至行业利润"斩半"。客车行业的企业深受补贴退坡带来的影响,在2018年上半年集中火力加紧生产销售,在一定程度提前透支了市场。另外,一边是上半年的突击生产,一边又是新能源补贴回款时间延长,使得各企业的应收账款与短期借款迅速激增,经营风险明显加大。     

汽车零部件在生存困境中找寻方向

一边是国外零部件企业加快在中国布局，一边是上游原材料和下游整车厂的挤压，国内的零部件企业在夹缝中生存，显得异常艰难。目前汽车零部件企业遭受多面夹击，虽然眼前是市场美景，可却是“海市蜃楼”——可望而不可即。     

行车在美国

初到美国,触目所见,都是汽车.几乎家家门前都停着汽车,街道两旁也停着汽车.校园里、购物中心及公共设施四周,凡是有人的地方就有汽车,可谓"车满为患".在这个地广人稀的国家里,你要到商场购物、上班、上学、看电影、看医生或看朋友,都不能靠"11路汽车".大多数中国留学生到了美国,都是一边打工一边念书,而校区和工作的地方往往相隔很远,公路上往往没有专供人步行或骑自行车的专道,解决交通的惟一办法,就是买辆破车开上.     

2004年国内整车新产品评述

2004年，受国家宏观调控措施的实施、银行对汽车贷款审查的日益严格以及整车厂商持续降价引发的持币待购现象等种种因素的影响，国内汽车市场没有能够承接前两年高速发展的态势，汽车产量和销量的增长率都有所下降。由于汽车市场的不景气、整车厂商产能的扩大，也使汽车库存比2003年有所增加。然而，新下线的整车产品却没有受到市场萧条状况的“拖累”，     

中国变速器和传动系统——迅猛增长的市场和行业多种解决方案

<正>世界上没有任何国家的汽车市场能像中国汽车市场这样,迫切地需要借助高效的驱动系统来降低对环境的污染及对矿物油的依赖。作为拥有世界上最大汽车市场的中国,预计未来几年每年的平均增长速度均可达到8%。中国政府有两个规划——把中国打造成新能源驱动系统的全球领导者以及电动汽车市场的引领者,这完全符合今天中国的发展,并会对汽车市场产生深远的影响。