阳离子型电泳涂料在江南机器厂的应用

环境保护问题已成为当今重要的社会问题，从保护环境和人类生存出发，涂料将逐步向低公害到如水性涂料方向转移。电泳涂料本县属于水性涂料，尤其是阳离子激由泳涂料，有其独特的防锈性能，易实现自动化涂装，故在90年代被国内众多厂家采用作为打底涂料。一、阳离子电泳涂料的特征1．优良的防锈性能江南机器厂1993年7月正式投槽生产江南奥拓轿车，至今已生产3500台。关键的设备如整流器阳极膜系统都从日本进口，电泳槽采用普通钢板内村玻璃钢，阳离于泳漆采用湖南造漆厂与日本关西合作生产的HS－88R酚A型电泳漆。这种电泳漆防锈性能优良，…     

巴斯夫成为奇瑞汽车巴西新工厂的独家汽车涂料供应商

<正>目前,巴斯夫涂料部成为了中国汽车制造商奇瑞汽车位于巴西雅卡雷伊(Jacarei)的新工厂的独家汽车涂料供应商。巴斯夫供应的汽车原厂漆颜色包括红色、白色、黑色、银色和灰色。除金属部件以外,塑料件也将采用巴斯夫塑料件涂料进行涂装。巴斯夫与奇瑞的供应协议主要包括水性汽车漆和阴极电泳漆CathoGaard800等。阴极电泳漆是汽车漆系统的首涂层。CathoGuard800替代了市场上传统的含锡产品,溶剂含量低,涂装效率高,可大幅节约原材料。巴斯夫汽车原厂漆巴西地区大客户经理Fabian Garcia表示:"除这些优势以外,CathoGuard800优异的泳透力还可提供更出色的防腐蚀保护。"     

最新实用汽车涂料与涂装技术

介绍了目前在中国汽车漆O EM市场上最新使用的涂料产品(如无铅阴极电泳漆、耐石击性中涂层漆、无中涂面漆、3C1B湿碰湿体系金属光泽漆等)及涂装技术,指出了汽车用底、中、面漆时的最新涂装材料及技术。     

ED-5取代ED-4的技术及经济效果分析

介绍了ED-5电泳漆的技术特点,并与ED-4电泳漆的技术特点进行了比较。通过大量的混槽试验,选择了在技术上可行、经济上合理的直接置换方法。在近1年的补加新鲜的ED-5电泳漆过程中,对电泳槽工艺参数及漆膜性能指标进行了跟踪和检测分析,并对ED-5取代ED-4后产生的经济效果进行了总结。     

油品与电泳漆兼容性实验研究

文章通过模拟生产现场车身折边缝隙处的油品飞溅的方法,采用现场烘房烘烤曲线和实验室20min@180℃烘烤条件的两种烘烤方式,将常用的5种车身钢板防锈油、冲压油与4种电泳漆进行交叉对比试验,实验结果发现5种油品中MU320C-2和PL 3802/39 S与电泳漆的兼容性较好,MU-320A、MU-320冬和AC RP4107S与电泳漆的兼容性相对较差。4种电泳漆中B电泳漆与五种油品的兼容性最好,抗油品污染能力强,A电泳漆次之,K电泳漆和N电泳漆相对较差一些。实验室20min@180℃的烘烤条件比模拟现场烘房烘烤条件更为苛刻,电泳烘烤方式也是油品与电泳兼容性的影响因素之一。     

介绍几种汽车功能涂料

发光涂料 它由一种发光微型玻璃珠与透明树脂制成。发光玻璃珠是空心的,里面封装有磷微粒和氚气体,氚衰变产生的β射线使磷发出可见光。新型涂料的半衰期(照度降低50％的时间)为12年,有效寿命超过15年,其特点是重量轻,不受环境气温影响,不用电而永久发光,可用于汽车仪表标志和交通运输标识。 贮光涂料 是一种新型夜光涂料,由于在涂料中加入一种贮光     

乘员碰撞保护（六）安全气囊的发展

据美国国家公路交通安全局(NHTSA)1995年死亡人数统计,轿车车祸死亡人数为30840人,其中正面碰撞(包括正前方、偏前方、斜正前方、斜前方)占62％;侧面碰撞(包括正侧面、斜侧面)占25％:尾部相撞占5％;翻车占4％;其它4％。我国1994年道路交通事故死亡人数统计,正面碰撞占30％;侧面碰撞占21.9％;尾部相撞占9.8％;翻车占8.4％;同向、相向、刮擦占8.2％;其它21.7％。由此可见,在研究汽车碰撞事故中,对正面和侧面碰撞均应加以足够重视。 安全气囊是一种汽车乘员辅助被动式安全保护系统,     

评价阴极电泳漆性能的新方法

在某些特殊情况下,需要在较短时间内完成新品种阴极电泳漆材料的性能评价工作。为此,建立了评价阴极电泳漆部分长周期性能指标(如槽液稳定性、耐盐雾性能、电泳漆与面漆配套后涂层的耐老化性能)的新方法,并利用两种电泳漆材料将新方法和标准试验方法进行了对比。结果表明,新评价方法能够取得和标准试验方法相近的试验结果,并且显著缩短了阴极电泳漆材料性能评价的周期。     

在涂装生产现场测量电泳漆泳透力的方法

泳透力又称泳透性,是指在电泳涂装过程中使背离电极的被涂物表面涂上漆的能力.泳透力表示电泳涂膜膜厚分布的均一性,是电泳涂料的重要特性之一.泳透力的大小与电泳漆槽液的电导、湿涂膜的比电阻和涂装工艺参数(如泳涂时间、涂装电压和槽液固体分等)有关,电泳漆槽液的电导和湿涂膜的比电阻越大,泳透力越好;泳涂时间长一些、电压和固体分高一些,泳透力也会适当提高.泳透力也是确保空腔部分、缝隙间等泳上漆的重要控制参数值.     

高防腐阴极电泳漆在车架涂装中的应用研究

为确保新建车架总成阴极电泳涂装线投产后的涂装质量,对阴极电泳涂料性能及前处理工艺进行了试验。根据商用车车架的材质及其结构特点,选择使用高防腐阴极电泳漆。试验结果表明,该种涂料具有优良的边角耐腐蚀性、良好的耐候性及高的泳透力,已投入生产使用,质量比较稳定。     

电泳漆泳透力检测方法适用范围的研究

简述了电泳漆泳透力的几种检测方法，并用该检测方法对几种阴极电泳涂料进行泳透力测试。测试结果表明，在做泳透力性能鉴定时可采用伏特盒法和4枚盒法，而采用4枚盒法更接近于生产实际；针对不同漆种的特点，在认可伏特盒法和4枚盒法泳透力数据指标基础上，用钢管法进行材料检验更加简捷。     

从PPG兴建“绿色模范”工厂看水性涂料的发展

由于传统涂料对环境与人体健康有影响，绿色涂料正逐渐取代传统“涂料”。10月22日。PPG工业公司在江苏张家港市扬子江国际化学工业园区举行了其在华首家树脂工厂的开工仪式。据悉，PPG张家港工厂将主要生产水性电泳漆树脂，该工厂占地60000m2。一期产能将达到27000t，预计在2011年年初正式竣工投产。该工厂建成后将为整个中国地区的PPG工厂提供领先的树脂产品。     

用创新涂饰未来PPG工业公司的电泳涂料发展

前不久，PPG工业公司在无锡成功举办了主题为“创新——涂饰绿色未来”的首届中国工业电泳涂料会议。此次会议邀请了来自国内工业电泳涂料领域的专家、设计院及设备厂家等众多业界人士参与。借此机会，本刊采访了PPG工业涂料亚太区副总裁吴春平和PPG公司一般工业涂料中国区商务总监王华。就PPG电泳漆在国内外的发展情况做了交流。     

高红外技术在涂料固化中的应用

吉林轻型车厂在不停产的情况下，对电泳漆烘干线进行设备改造，在涂料固化中采用高红外等技术，达到快速提高零件温度及加速漆膜固化的目的，投资少，使用生产能力提高一倍。     

汽车涂料的现状及发展浅析

汽车属于高档耐用产品,目前世界各国将汽车的使用寿命都确定在10年左右,因此汽车工业对汽车用涂料提出了高防腐蚀性和高装饰性的要求。与其它制造业相比,涂料与涂装工作在汽车制造厂中具有特别重要的地位和作用。在工业发达国家,汽车涂料一般占涂料总产量的15%～20%,我国汽车涂     

提高汽车油漆质量的途径(下)

一、国产汽车油漆存在的主要质量问题二、提高汽车油漆涂层质量的措施(一)严格漆前零件表面处理、扩大磷化工艺的应用(二)更新底漆品种,积极采用阴极电泳漆或聚丁二烯电泳漆(三)努力改善面漆材料质量,采用氨基漆和丙烯酸漆如前所述,国产汽车面漆光泽差、硬度低、保光性不好、色调不艳丽,给人感觉是装饰性差、新车不新,上述情况与面漆材料质量有很大关系。     

油漆师傅

高流低压HVLP喷枪中常见问题解答 随着我国对环境保护的重视,减少VOC排放量成为大家关注的课题,下列是一些减少VOC排放量的方法:(1)清洗喷枪时使用较少溶剂(或循环使用);(2)在去除油渍时采用较少溶剂;(3)减少产品中的溶剂含量;(4)减少喷涂过程中涂料的损耗。 高流低压HVLP喷枪是减少喷涂过程中涂料损耗的有效方法。HVLP喷枪的特点是喷涂效率高,大约在65％～90％,与一般传统喷枪相比可节省涂料50％以上。由于喷涂效率较高,涂料损耗较低,对环境保护特别有利。所有主要喷涂设备厂商,目前正以快速的步伐开发HVLP喷枪。现将有关HVLP喷枪的常见问题解答如下: 一、HVLP喷涂设备的操作原理是什么?     

2005年我国汽车整车出口分析

2005年我国汽车出口继续保持强劲的增长势头，出口各类汽车整车（含成套散件，不含汽车底盘、沙滩车、雪地用车和高尔夫球车）15．94万辆，同比增长113．4％；出口金额15．33亿美元，同比增长159．0％，占我国机电产品出口总额的0．36％。     

电泳漆抗油脂污染性检测方法的研究

电泳漆液中的油脂会导致电泳漆膜产生缩孔,因此有必要建立电泳漆抗油脂污染性的检测方法和评价标准。详细介绍了检测方法的原理、使用的仪器和试剂、样板的制备和具体的试验步骤。试验结果表明,该检测方法可用于评价新电泳漆的抗油脂污染能力,也可用于以已熟知的标准电泳漆来选择有关的油品种类。     

涂装生产线用滑撬的新型车体锁紧装置

车体锁紧装置是汽车涂装生产线所用滑橇上的一个重要零部件。先前的车体锁紧装置完全由钢材制作,在长期接触前处理槽液、电泳漆槽液并经过高温烘烤后,锁紧装置上的转轴与支柱接触的地方有残余固化涂料或锈蚀,导致转轴无法转动,使锁紧装置失去效能。为此,开发了新型锁紧装置,通过在转轴与支柱之间安装由非金属材料制成的环形轴套和垫圈,有效地解决了因残余涂料固化或锈蚀使转轴无法转动的难题。