二汽（东风集团）的二次,三次创业（一）

在新世纪刚刚开始的时候,本刊向读者推出“中国汽车工业佳话”长篇系列连载。通过“佳话”将与大家一起回忆上一世纪的中国汽车历史,既解老一辈中国汽车开拓者的怀旧情结,又让新人了解过去,在“入世”的历史转折时刻,树立信心。 “佳话”将分中国汽车掌故、中国汽车工业初创、中国人的红旗轿车、20世纪中叶中国领导人视察汽车厂轶事、中国汽车向多品种发展、为备战而加速建立越野车生产基地、在风浪中建设二汽、80年代中国汽车的大论战、中国汽车工业对外开放等部分刊出,作者是我国汽车行业资深专家。 由于是历史,因此年代久远,刊出内容如有出入,欢迎广大读者随时来信来电提出意见,并欢迎在“佳话”中补充新的内容。     

中国汽车零部件工业发展简述及九五规划设想

一.中国汽车零部件工业简况 汽车零部件是汽车工业的基础。中国汽车零部件产品的产生起始于1912年,到今天已有90多年的历史,经历了一个长期的、艰难的、曲折的发展过程。概括来讲,分三个阶段建立和发展。 第一阶段:从1912年到1956年,中国第一汽车制造厂生产的第一辆国产“解放”牌中等吨位载货汽车出厂。这一时期,主要围绕为国外汽车在中国以维修为目的而仿制生产汽车零配件。     

从无到有 奋勇前进——中国汽车安全技术的快速发展

在曾经是侵华日军细菌工厂的废墟上，来自全国各地万名建设大军开始建设新中国第一个汽车制造厂的伟大事业；从1956年第一辆“解放”汽车下线，中国汽车工业开始了从无到有的初步发展。改革开放以来，一汽经历了产品换型．工厂改造、上轻型车和轿车、建设新一汽的发展阶段，目前已经发展成为能够生产以解放、红旗、奔腾为代表的9大系列2012个品种的特大型企业集团。     

汽车物流的蛋糕有多大

进入2003年,我国汽车制造业突飞猛进地发展。每年要生产几百万辆车,而每一辆汽车在流水线上的装配需要数万个零部件和百十余种原材料。这些零部件和原材料的运输、存储、包装、配送,以及新车零公里销售、备件供应等售后服务则是个庞大的物流系统,其市场前景被业内人士广泛看好。     

汽车维修配件布点开发初探

1.布点的指导思想 (1)鉴于进口车及二汽EQ140型车前几年缺乏维修配件的历史教训,一汽要保持创建三十多年的解放车备件充足、维修方便这一优势,就必须在CA141型新车转产投放市场之前,及时做好社会维修配件的布点和同步开发工作。 (2)一汽换型,生产解放系列产品的零部件厂也要跟着换型。这是因为在不失去产品继承性的情况下实现对工厂的有效改造。围绕一     

2001年日本四大公司两轮车生产计划

本田公司本田公司2000年共销售两轮车516.3万辆,其中日本国内40.5万辆,出口475.8万辆(包括整车50万辆、海外生产用零部件398万辆、ATV车27.8万辆),比1999年有所增加。本田公司的理念是“有需要的地方就有生产”。今后,用于出口的整车车型要转移到国外生产,特别是国外生产用零部件。为提高国内的生产效率,生产线由原来的7条减为3条,多余的4条生产线移到国外,国内一部分低价格车可考虑由国外生产。2001年日本     

山东迅力的二次创业

目前,不少传统的专用汽车生产企业希望通过转型在激烈的市场竞争中站稳脚跟,山东迅力就是其中之一。本文通过对该企业的采访,介绍了其通过建设新厂区、进军电动环卫车等举措来进行二次创业的转型历程。     

围绕服务营销做大桑车纯正配件市场

上海桑塔纳轿车投放市场15年来,累计生产已接近150万辆,社会保有量约120万辆以上,从而形成了占全国汽配市场10％的规模市场。上海汽车工业零部件总汇5年前的成立就是为了围绕服务营销,做大桑车纯正配件市场。 品牌优势 无可比拟 “总汇”是由上汽集团组建,其会员单位均为上海大     

一汽自主年产销100万辆:解放作出重要贡献

2010年12月22日,随着一辆崭新的奔腾B70正式下线,中国一汽迎来了自主年产销100万辆。在这100万辆中,作为一汽自主品牌旗帜的解放卡车占据了1/4以上的份额。以此为起点,标志着一汽正式踏上做强做大自主事业的"第4次创业"征程(第1次创业是从一汽建厂开始;第2次创业是第2代解放卡车换型;第3次创业是一汽把业务领域拓展到轻型车和轿车)。在一汽的第4次创业中,解放卡车依然肩负重任。     

2006年中国汽车零部件出口情况及问题分析

2006年对于我国汽车工业来说是不平凡的一年,全年生产各类汽车7279726辆,实现出口各类整车342403辆,零部件出口金额达210．7亿美元,增长幅度达到38．21％。同时国家为了促进汽车产品出口,规范汽车产品出口秩序,确定了首批8个汽车及零部件出口基地和116家     

零部件发展潜力远大于整车产业

2003年我国汽车市场保有量达到2383万辆，汽车零配件产值达到3875亿元，这其中还不包括车用发动机和整车厂零部件分厂生产的配件，中国汽车零部件产业未来的发展潜力要远大于整车产业。     

实施“二次创业”行动见真章

2014年是中国重汽继续实施“二次创业”伟大工程、大力开展“品牌、质量、效益年”的一年.中国重汽济南商用车公司多措并举来实施转方式、调结构的战略目标,从而实现商用车公司质量、效益的双丰收.     

解放:服务没有终点站--感动服务在山东

对于一汽人来说，行驶在齐鲁大地上是一件十分惬意的事情。一辆、两辆、三辆你去数吧，车窗外疾驶而过的大卡车十有八九都是我们的“解放卡车，挣钱机器”。对于解放品牌来说，山东省意味着什么？意味着每年占全国大约七分之一的销量，解放车在山东销售连续多年名列全国各省区之首。     

从摩托车齿轮制造到汽车变速器的开发--访浙江中马机械有限公司

2003年,中国汽车工业预计用一年时间完成年产量从300万辆增长到400万辆的任务,被业界人士称为中国汽车速度元年。汽车行业的发展迅猛有目共睹,伴随着整车市场的喧闹,零部件制造领域也一片繁荣。浙江地区是汽摩零部件的主要生产基地,名声在外。一批以民营为主体的企业迅速成长壮大,这其中有很多企业一直是摩托年配套市场的领头羊,现在也纷纷走向汽车配套市场,分得这一杯羹。记者在“2003第     

关于低价销售整车现象的几点思考

一段时期以来,在整车销售市场上出现了整车销售价格低于正常销售价格甚至低于整车生产企业出厂价格的现象,经调查,主要有以下几方面的原因: 1.“抵债车”低价抛售。近年来汽车行业的生产经营一直在低谷中徘徊,生产资金长期紧缺,大量无偿占用配套的零部件生产企业的资金,拖延付款。作为大多数零部件供应商的中小企业无力长期承担如此沉重的包袱,又     

一次加错燃油引起的故障排除

故障现象：一辆解放CA1091型汽车,行驶途中发动机自行熄火,多次启动发动机,有发动征候,但就是不着车。并伴有化油器“回火”和排气管“放炮”、冒黑烟等现象。     

中国-智利自贸协定为中国汽车出口带来新机遇

智利以发展重点资源产业为主,而不以汽车产业等重工业为发展方向。智利当地几乎没有汽车整车和零部件生产,汽车及零部件均需进口。智利本国不生产汽车,但市场销售情况良好,千人汽车保有量近180辆,汽车普及率远远高于一般发展中国家。2010年智利汽车保有量为305.3万辆,较2009年增长7.7%,其中,乘用车保有量197.8万辆,商用车保有量107.4万辆。智利汽车销量已由2001年的9.8万辆提升至2011年的33.4     

汽车零部件焦点话题之八--地位、责任与发展

汽车零部件的重要性理应是不言而喻的。因为一辆汽车是由成千上万的零部件组成的。辆汽车要在市场上具有较强的竞争力，更离不开技术先进、性能优异的汽车零部件。在汽车制造行业面临日益益严苛的法规要求和能源紧缺的情况下，安全、排放、节能等方面相关零部件的作用更是至关重要。     

第二次粉墨登场——江淮同悦

江淮汽车向来是个低调的车厂，虽然有着丰富的乘用车设计功底和先进的生产厂房，但在轿车领域一直不显山露水。2008年初，初次登场的江淮宾悦却一鸣惊人，短短几个月就销售了上万辆。此番二次登场，江淮同悦带给大家的，是一张京剧的脸谱和让人满意的整车质量。     

关于专业化的思考--学习新的《汽车产业发展政策》(十二)

新的《汽车产业发展政策》第三十条指出，“汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力”。第十四条中有强调，“汽车整车生产企业要在结构调整中提高专业化生产水平，将内部配套的零部件生产单位逐步调整为面向社会的、独立的专业化零部件生产企业。“第十五条中，“企业联盟要在产品研究开发、生产配套协作和销售服务等领域广泛开展合作，体现调整产品结构，优化资源配置，降低经营成本，实现规模效益和集约化发展。”第一章政策目标中明确提出了“培育一批有比较优势的零部件企业，实现规模生产，并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争。”