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提高车用直喷式柴油机喷咀中的燃油压力,使混合气形成和燃烧过程得到改善。 通过多普勒纹影法摄取的高频照片和对一台单缸机的基本分析,证实了采用压力大约比常规喷射压力高三倍的喷射系统能减少碳烟排放和未燃碳氢化合物的排放。混合气形成的程度对氧化氮的排放以及燃油比耗量的影响不大。此外,值得注意的缺点是增大了燃烧噪声。 作者认为,精心优化喷油率、涡流强度和燃烧室形状可使噪声得到改善。 相似文献
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通过柴油机工作过程测量分析系统对一台直喷式车用柴油机加速时的喷油和燃烧过程进行了试验研究和计算,并计算了其加速过程中的总声压级;利用油滴蒸发准维燃烧模型对柴油机加速过程NOx 排放进行了模拟计算。研究结果表明,柴油机喷油和燃烧特性参数的综合效果对NOx排放值产生影响;柴油机加速时的燃烧噪声大于标定工况,加速工况时的NOx 排放浓度值变化较大,有时大于标定工况。 相似文献
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小型高速直喷式柴油机的性能在很大程度上取决于喷油系统的平均喷油压力。本文介绍一种新型“快速溢流”式喷油系统,它借助喷油器体内的压力增强机构可以大幅度地提高平均喷油压力,同时通过喷油器的溢流作用使喷油过程快速终止,从而在油泵油咀不变的条件下缩短喷油持续期达30%。文中结合现代柴油机要求的喷油特性阐述了这一系统的构思过程和试验结果。 相似文献
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共轨式喷油系统是一种先进的高压电控燃油喷射系统,能显著降低柴油机的噪声和排放。为满足未来严格的排放法规,轿车动力有采用共轨直喷式柴油机的趋势。介绍了共轨式喷油系统的组成、原理和特点,以及国外各大汽车公司在开发轿车用共轨直喷式柴油机方面的最新进展。 相似文献
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满足欧洲I排放法规的车用直喷式柴油机燃烧系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文针对自然吸气式车用6110直喷式柴油机,对燃油喷射系统,燃烧室形状,进气涡流比和机械离心喷油提前规律进行优化匹配研究,获得了满足欧洲I排放法规的燃烧系统参数。 相似文献
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<正> 近年来,世界各国对发动机排放的限制越来越严格。因此,柴油机的主要发展目标集中在降低噪声和废气排放方面。针对世界众多的排放法规,对柴油机燃油喷射系统的设计将有如下发展变化: 1.所有直喷式柴油机的燃油喷射压力将增至120~180MPa; 2.喷油定时可随转速和负荷而变化; 3.采用慢开快闭的喷射模式; 4.采用能降低排放和提高驱动性的电控技术。 要想从根本上解决排放问题,首先必须找出改善发动机燃烧的一般方法,而不是用 相似文献
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在直喷式柴油机上,提高喷油压力能改善其混合气形成过程和燃烧。但应该查明,转速范围在2000r/min内,使用常规喷油系统(泵-管-喷嘴),使喷油压力约至200MPa,喷油持续期为22℃A,每循环喷油量为530mm~3是否可行;进而考虑到指示效率和燃料的不完全混合,这种改善的可能性是否存在。在上述基础上则应确定喷油压力的一个合理的上限值。 通过模拟计算来辅助确定高压喷油系统的设计参数时,必须对诸如柴油机燃油中的音速、高压油管中的衰减、柱塞偶件上的泄漏以及喷油泵的总形等基础数据予以确定及评估。 通过高压力的喷油能改善指示效率,减少黑烟排放,并在调整其余的混合气形成参数时降低氮氧化物的排放。由此得出16OMPa是喷油压力合理的上限值,是油耗、烟度和氮氧化物之间的合理折衷。 相似文献
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在广安博之的油滴蒸发准维燃烧模型的基础上,结合生成NOx的化学动力学机理,建立了直喷式柴油机的NOx生成模型。对柴油机运行范围内NOx排放特性进行了试验及模拟计算分析,并分析了喷油正时对NOx排放的影响。 相似文献
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车用柴油机喷油系统中阻尼阀的试验分析与计算研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在出油阀紧帽中安置阻尼阀,可在一定范围内有效地消除喷油系统在提高喷射压力和喷油速率后所出现的二次喷射和穴蚀等不正常现象,这是一个简单而实用的方法。本文通过对一台大功率高速直喷式柴油机喷油系统的大量变参数试验与模拟计算,详细分析研究了阻尼阀对喷油系统的影响及其在高压系统中的作用机理,给出了一个带阻尼阀并考虑空穴和音速变化的模拟计算数学模型,比较了计算与实机试验的结果。 相似文献
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日产汽车公司新开发的2.5 L直列4缸直喷式柴油机在同等级机型中具有超群的性能,并能满足欧5排放法规的限值要求。为实现这一性能,新型柴油机采用喷油压力高达200 MPa的共轨喷油系统、低压缩比,以及电机驱动的可变容量涡轮增压等技术。新开发的稀氮氧化物捕集催化转化器与先进的堇青石柴油颗粒滤清器组合,改善了柴油机的二氧化碳排放性能,降低了有害物排放,同时改善了燃油经济性。介绍了新型柴油机的概要及其性能。 相似文献
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燃料喷射率对直喷式柴油机燃烧和排放的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
燃料喷射率分布是降低直喷式柴油机有害物排放的重要因素。文中通过试验研究。阐述引燃喷射和喷射率对直喷式柴油机燃烧与排放的影响。说明抑制初期燃油喷射率和提高后期燃油喷射率是降低NOx及烟尘排放的重要途径。 相似文献
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改善柴油机排放的核心是对燃烧过程进行优化,通过改善燃烧过程来降低柴油机排放是当前柴油机研究中的重要课题。本文主要从优化进气系统、优化喷油系统、优化燃烧室结构、燃料的改质及优化润滑系统五个方面进行分析,综合这些相互制约的优化措施优化柴油机的燃烧过程,降低颗粒物质PM和NOx的直接排放。 相似文献
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自从开始实施排放法规以来,对发动机排放的要求越来越严厉,致使柴油机技术采用的喷油压力持续不断地提高,其中大约20年前欧洲推广的1000bar喷射压力的分配泵以及12年前进入市场的1350bar喷射压力的共轨喷油系统是现代柴油机高压喷射的两个里程碑。 相似文献
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<正>自从开始实施排放法规以来,对发动机排放的要求越来越严厉,致使柴油机技术采用的喷油压力持续不断地提高,其中大约20年前欧洲推广的1000bar喷射压力的分配泵以及12年前进入市场的1350bar喷射压力的共轨喷油系统是现代柴油机高压喷射的两个里程碑。7年前又首次推出了采用压电直接控制技术的共轨喷油系统应用于轿车,并投入了批量生产。 相似文献