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对奥迪的设计师们来说,TT车的造型没有任何框框。他们的目标只有一个:要设计出独具特色的奥迪跑车。他们大胆地将车轮作为重点来塑造其外形。车轮对于汽车外形的重要性是众所周知的。从奥迪TT的侧面看,整个汽车看起来象是渐渐由车轮向外“扩展”出来的:16英寸的巨大车轮(其辐条由于一直伸到外圈上,使车轮看上去更大,加上形状精制的轮眉,逐渐地派生出车的前端及后端曲面,再逐渐地生成车顶及窗线。整车线条精致,加之几乎像是由几何图形组合而成的,十分均衡的圆滚曲线,使它看上去很是精巧。这是一款血统纯正的跑车。对于看惯了庄重的奥迪100和奥迪200的中国人而言,恐怕很难想象出这款TT跑车居然也出自奥迪门下。事实上你可能真的不很了解奥迪。作为德国的三大豪华汽车生产厂商之一,奥迪在技术和设计上更富有创新精神。近年来,奥迪不断推出一系列彻头彻尾的新车,从A4、A6,直至如今的A8和TT。每一款都会给人带来耳目一新的感觉。而这款TT则将奥迪的创新风格发挥到了极致。比起其他豪华品牌,奥迪进入跑车市场的时间较晚。但它一经面世,便引起了世人的普遍关注。更值得骄傲的是,奥迪TT荣获了德国1999年最佳跑车称号,结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位... 相似文献
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《汽车研究与开发》2007,(9)
熟悉奥迪 TT 的人第一眼看到奥迪 TT Clubsport Quattro 概念车便会认为这分明是一款去掉了车顶的 TT。其实并非如此,奥迪的设计师是想避开 TT 传统的设计思路,把更强悍的运动基因融入到 Clubsport 中,进一步展示它运动的本性。尽管奥迪近几年来一直努力想要摆脱在国内市场上的纯粹官车形象,但无奈二十来年树立的良好口碑和与政府建立的良好关系,使它在短时间内翻身还比较困难。毕竟一汽奥迪大部分销量是由政府采购的,虽然个性化的 A4能独当一面,但要扩大过于狭小的私人购买群体还是显得势单力薄。令人欣喜的是,在奥迪的起源地德国乃至整个欧洲,它都已是有目共睹的运动能手,而旗下的高性能跑车已具备足够的资本和奔驰、宝马甚至保时捷相抗衡。 相似文献
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第一次看见奥迪TT的时候我简直有些目瞪口呆了,看惯了一汽大众的奥迪100那种陈旧保守的造型.怎么也不会想到一向在世界中高档轿车市场上打拼的奥迪公司开始制造跑车了.从9年前便开始孕育的这款名叫TT的跑车差一点儿就颠覆了双门跑车的传统形象。 相似文献
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1998年秋公布的那款奥迪TT跑车.已经成为了经典车型。8年后的今天.奥迪正式发布强大的第二代TT.无论是设计.动力还是其它部分都比前一代愈加出色。 相似文献
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2001年,圣马力诺发行一枚描绘德国大众汽车公司著名品牌--奥迪汽车神韵风采的特种小全张邮票,面值为6000里拉.图案分别是左上图为"霍希"牌汽车,右上图为"奥迪"牌TT型豪华轿车,左下图为"奥迪"牌A8豪华轿车,右下图为"奥迪"U-NION跑车,右侧边纸为奥迪轿车和四连环标志以及简史.令人情不自禁地从邮票上开始寻觅奥迪车名轶事…… 相似文献