排水性沥青稳定碎石基层配合比设计

排水性沥青稳定碎石基层(简称ATPB)具有排水能力强、施工速度快、便于机械化施工等优点,适宜作为沥青混凝土路面的排水层.该文根据北方地区的气候特点,设计了3种级配的开级配沥青混合料的配合比,并对其路用性能进行了检验,结果均达到了相应的技术要求.     

沥青稳定碎石基层混合料配合比设计方法研究综述

对目前国内外沥青稳定碎石基层混合料的配合比设计方法,如大马歇尔法、Superpave法、体积法、贝雷法、力学指标法等进行了介绍。通过对各种方法的优缺点进行分析,结合沥青稳定碎石基层的性能要求和功能要求,提出了最优的沥青稳定碎石基层混合料的配合比设计方法。     

沥青稳定碎石排水基层混合料配合比设计试验研究

按照ATB混合料的性能要求,研究了ATB混合料的配合比设计方法.通过已有研究成果推荐的ATB-25级配范围初选了4种级配;根据ATB性能的指标要求确定了最佳级配及最佳油石比.试验结果表明:在级配范围内优选出来的最佳级配满足ATB各项性能指标要求,其对应的最佳油石质量比为2.6%,该配合比设计方法是可行的.     

高速公路沥青稳定碎石排水基层混合料设计的试验研究

沥青稳定碎石排水基层(ATPB基层)是采用沥青、粗集料及少量填料、经过严格设计的骨架空隙型沥青混合料,通过对掺加水泥或消石灰的ATPB混合料性能的比较,提出了在ATPB混合料中添加部分消石灰后,ATPB混合料的水稳定性及耐久性均得到很大改善,对ATPB基层混合料的设计进行系统研究的基础上,推荐工程适用的级配及沥青用量确定方法,供同行参考。     

排水性沥青稳定碎石混合料设计

结合某高速公路排水基层试验路,对沥青稳定碎石排水基层混合料设计进行了试验研究.采用谢伦堡沥青析漏试验、肯塔堡飞散试验确定沥青碎石最初沥青用量范围,并进行水稳定性、APA车辙和高温性能试验检验,最终确定沥青稳定碎石排水基层的最佳沥青用量.     

沥青稳定碎石排水基层施工工艺

为了探讨路面排水基层的施工方法，并观察其使用效果，在上海浦东新区远东大道修建一段沥青层内部排水试验路，采用沥青稳定碎石做排水基层。使沿路面下渗的水分，进入多孔隙的排水基层而出道路结构外。本文综合国外修建路面内部排水基层施工工艺的经验和研究成果，探索适合上海地区路面设置沥青稳定碎石基层排水系统的施工工法，从而为沥青稳定碎石基层的广泛运用积累经验。     

沥青稳定碎石柔性基层(ATB-25)目标配合比设计探讨

结合沥青稳定碎石柔性基层(ATB-25)在江苏镇溧高速公路上的施工和试验,介绍其配合比设计过程,并总结设计经验。     

也门高速公路沥青稳定碎石排水基层研究

大空隙沥青稳定碎石排水基层可以有效防治沥青混凝土路面早期水损害.在参考国外研究成果的基础上,通过室内试验的不断调整,最后确定出3种典型级配,并总结出大空隙沥青混合料沥青最佳用量的确定方法.     

大粒径碎石沥青稳定排水基层混合料设计方法的研究

对大粒径碎石沥青稳定排水基层混合料设计方法进行系统研究,提出排水性大粒径碎石沥青稳定基层级配,通过析漏试验、飞散试验和马歇尔试验确定最初沥青用量,并通过水稳定性试验、高温性能试验和疲劳性能试验,确定最佳沥青用量。     

排水性沥青稳定碎石配合比设计及性能研究

通过对我国排水基层级配使用情况的调查,结合我国沥青路面施工规范中推荐的排水性沥青稳定碎石级配范围,进行了排水性沥青稳定碎石配合比设计.并在此设计级配基础上,系统研究了分别使用普通沥青和SBS改性沥青时混合料的高温性能、水稳定性以及渗透性等路用性能,为排水性沥青稳定碎石在我国的应用提供了一定的技术支持和参考依据.     

沥青稳定碎石基层混合料水稳定性试验研究

采用浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验对沥青稳定碎石基层混合料的水稳定性进行了系统研究,并对试验结果进行了分析。     

沥青稳定碎石基层混合料设计方法的研究

对沥青稳定碎石基层混合料设计方法进行了系统研究,通过室内试验,提出了沥青稳定碎石基层混合料的级配,评价了沥青稳定碎石基层混合料的路用性能,并且,采用了大马歇尔法、旋转压实体积法、GTM法3种方法研究了沥青稳定碎石基层混合料最佳沥青用量的确定方法.     

沥青稳定碎石透水基层混合料组成设计的研究

沥青稳定碎石透水混合料用于路面结构基层在很大程度上改善和提高了路面结构的排水性能。同时又不降低其结构承载性能。本文基于国外对大孔隙透水材料的试验研究和实际使用状况，针对沥青稳定碎石透水基层混合料的特性，提出了可行的满足路面使用性能的组成设计方法。     

沥青稳定碎石透水基层混合料配合比试验研究

针对当前沥青混凝土路面早期水损坏现象严重的现状,指出在密级配沥青混凝土路面下设置透水基层可以减轻水对路面结构的影响.进而依托某高速公路使用沥青稳定碎石透水基层的工程实例,分析了影响沥青稳定碎石透水基层混合料级配的关键筛孔,研究了适宜于沥青稳定碎石透水基层混合料最佳油石比选定原则和方法,通过马歇尔试验确定了其最佳配合比,并采用析漏试验进一步验证了该最佳油石比的合理性,为沥青稳定碎石透水基层试验路施工和进一步研究提供依据.     

沥青稳定碎石基层设计与施工

提出4种沥青稳定碎石柔性基层路面结构，选用2种沥青，用大马歇尔法进行沥青稳定碎石基层材料组成设计，用GTM设计法确定最佳油石比，并结合试验路工程，研究了沥青碎石基层的施工工艺。     

沥青稳定碎石排水性材料组成设计

大空隙沥青稳定碎石排水基层可以有效防治沥青路面早期水损害,在参考国外研究成果的基础上,通过室内试验的不断调整,最后确定出3种典型级配,并总结出大空隙沥青混合料沥青最佳用量的确定方法。     

沥青碎石排水基层的设计与施工

通过上海浦东新区远东大道、迎宾大道和罗山路沥青路面内部排水系统试验路的设计与篱工实践，对沥青路面设置多孔隙沥青碎石排水基层的系统布设、混合料组成设计、施工工艺以及排水效果检测进行了系统总结。     

贝雷法在沥青稳定碎石排水基层级配设计中的应用

沥青稳定碎石排水基层的级配设计目前在我国还没有形成成熟的方法,文中把贝雷法引入南友(南宁-友谊关)路的沥青稳定碎石排水基层试验路段的设计中,通过贝雷法对级配进行评价,并对沥青稳定碎石排水基层设计级配进行了验证.     

沥青稳定碎石基层结构的应用技术研究

结合我省高速公路沥青稳定碎石基层试验路的工程实线,对含沥青稳定碎石上基层的沥青路面结构组合设计进行了分析,同时根据不同结构类型中沥青稳定碎石不同的力学响应,提出了不同的ATB沥青稳定碎石不同的配合比设计指标.并试验路修筑进行了相关介绍.     

排水性沥青混合料的配合比设计方法

排水性沥青混合料修筑的沥青路面－－排水性路面，具有迅速排除路表面雨水、降低行车噪音、表面粗糙、抗车辙能力强等特点。文中阐述了排水性沥青混合料的现状，并介绍日本排水性沥青混合料的配合比设计方法和排水性混合料空隙率的试验方法。