港口

上海港箱量世界第一将落实启运港退税政策试点 2010年，上海港集装箱吞吐量完成2905万标准箱，首次跃居世界第一。在国务院有关上海航运中心建设相关政策目前基本落地的基础上，今年将落实启运港退税政策试点，并争取逐步扩大实施范围。     

外资角逐中国大陆集装箱港口业 谁是大赢家

随着我国港口集装箱吞吐量的持续高速增长，中外集装箱码头经营人纷纷看好中国市场，逐年增加在中国港口业的投资规模。特别是近年来，中国集装箱港口的规模经济逐渐呈现出来，在竞争集装箱码头优质资产时，外国资本竞争加剧，掀起了新的一轮集装箱码头业投资热潮。     

港口装卸

去年上海港货物吞吐量居世界首位 2009年，上海港货物吞吐量达到5．9亿t，集装箱吞吐量达到2500万TEU，分别居世界第一，第二位。这是上海港货物吞吐量连续第五年位居世界第一，集装箱吞吐量连续第三年位居世界第二位。     

对中国港口业发展的展望与思考

一、中国港口业的新发展 2004年中国的1430多个港口,34000余个生产泊位,共完成货物吞吐量417亿吨,同比增长213％;完成集装箱吞吐量6180万标准箱,同比增长261％,净增1280万标准箱;有8个港口跻身世界亿吨大港行列。2005年前3个季度,港口生产继续保持高位增长,全国主要港口累计完成货物吞吐量28．8亿吨,同比增长18．3％;完成国际集装箱吞吐量5423．48万标准箱,同比增长23．9％。     

港口新貌

上海港首季集装箱吞吐量近310万TEU；上海港1-5月集装箱吞吐量同比增长29．2％；广东中山集装箱吞吐量排上全国前十位；日照港一季度集装箱吞吐量大增；海口港一季度集装箱吞吐量增势旺盛     

港口装卸

上海港上半年集装箱吞吐量首破千万;秦皇岛港生产继续保持旺盛的势头;连云港港今年前7个月货物吞吐量创新高;沿海港口货物吞吐量前10强;内河港口货物吞吐量前10强;……[编者按]     

我国港口集装箱吞吐量连续六年世界第一

2008年我国港口集装箱吞吐量将达到1．3亿标准箱，连续六年位居世界第一，这是10月21日在沪举行的中国港口集装箱码头高峰论坛上传出的信息。     

港口

美国港口建设将有大动作；釜山新港集装箱码头竣工；厄瓜多尔在曼塔建集装箱码头；越南寻求外资改扩建海港；我国港口吞吐量将增八成；我国港口加费在即；上海港又添新助力。     

2004年全球港口吞吐量排名

全球港口集装箱吞吐量可以使用标准箱(TEU)作为统一的计量单位进行统计和比较,因此,Cargo Systems杂志能够于每年下半年对全球港口按照集装箱吞吐量进行排名.但是统计和比较全球各港口作业的全部货种的吞吐量就比较困难,原因在于世界各港口统计采用的计量单位不同,很难换算成统一的计量单位,因此港口吞吐量排名顺序莫衷一是.     

中国港口投资效率比较及建议

为提高港口投资效率,选取中国具有典型代表意义的港口为研究对象,以2010年至2013年为研究时段,采用适用于多输出-多输入的DEA模型。利用Max DEA软件对研究对象的投资效率进行比较分析,发现各研究对象投资中存在的问题,并提出提高港口投资效率的建议。     

我国沿海港口发展的新趋向

传统意义的沿海港口是水、陆运输转换的节点，是对外贸易的窗口。在经济全球化和市场经济日益深入的今天，沿海港1：7已经不仅是水陆运输交换的节点，同时也成为综合运输的重要枢纽、国家参与全球经济合作与竞争的战略资源。我国沿海港口自改革开放以来，在经历港口下放、政企分开、资源整合、多元投入等变革后，在时代与港口发展规律的交融中适时快速发展。[编者按]     

中外港口融资方式对比研究

随着中国加入WTO,中国的港口企业面临更加激烈的竞争局面,一个亟需解决的问题就是融资问题.现阶段我国的港口企业基础差,发展慢,缺乏竞争意识,对融资问题的重要性认识不足.本文通过对中外港口融资现状和方式的对比研究,找出中国港口企业融资方面的不足并提出建议.     

中国企业投资进入希腊港口的启示

中国中远集团获取了比港2#、3#集装箱码头35年特许经营权,并使比港重焕生机,以实例验证了"一带一路"21世纪海上丝绸之路互联互通合作模式,为中国在希腊、欧洲乃至世界带来积极影响。本文结合此案例,分析中国企业投资进入欧盟经济较发达国家的前景,为今后类似投资项目提供一定的参考。     

浅议外国港口的译名

近年来，随着海运航线密度的增加，覆盖面的扩大，我们接触到的外国港口也日益增多。因汉字的一音多字、一字多音，准确表音较难、译名者掌握资料不同、按汉语的方言读音进行译写等种种原因，在外国港口的译写上出现音译、意译、译音不准以及用字不规范等一名多译的混乱现     

我国港口发展模式探讨

在国家政策引导下,港口的发展模式由单一型变为多元化。介绍了我国目前港口发展的4种模式。对每种发展模式进行分析,且与其它模式进行比较。最后得出结论,港港联盟可以真正做到利润共享,风险共担,是新形势下港口发展的方向和战略选择。     

船舶进入外国港口权及其法律制度研究

随着国际贸易的发展,外籍船舶是否有权进入他国港口,笔者从国家内水的法律地位及其与领海的区别出发,对船旗国管辖与港口国管辖的竞合问题进行简要论述,就支持船舶有权进入外国港口的学说及其法律论据缺陷展开论述。     

第四代港口对中国港口建设的启示

旨在探讨第四代港口对中国港口建设的重要启示,以期为新形势下的中国港口建设提供理论支撑。基于前期研究及联合国贸发会的港口代际发展模型,研究并指出第四代港口是积极主动参与国际经贸决策和组织各类经济活动的前方调度总站,分析了第四代港口的主要特征及其对我国港口建设的重要启示。主要结论是：中国港口建设应大力发展和吸引陆向腹地物流,进一步加强国际航运中心建设以及优化港口布局。     

我国港口竞争态势分析

港口经济作为经济发展的一种地域形态,近年来获得了巨大的发展,但也带来港口之间竞争的日益激烈。从港口经济发展带来的港口竞争入手,分析了现代港口竞争的主要内容以及港口争夺腹地货源的竞争;并针对港口竞争新焦点,就发展国际多式联运连接港口腹地的空间纽带进行了阐述。     

基于管理体制上的国外港口融投资体制的比较分析

通过基于管理体制上的多个国家港口融投资体制的对比分析,寻找当前情况下港口融投资体制的特征和发展趋势,为完善我国港口融投资体制提供参考和借鉴。