使用到极限的时规链不应再修复使用

时规链用久之后,就会不同程度地延长,发出烦人的噪声.这时就要张紧时规链,当张紧器张紧到极限之后,就必须更换新的时规链条了.于是许多维修人员想出了一些办法使其修复,就此笔者分析这些修复方法的可行性.     

时规链复活的可行性分析

时规链用久后,会不同程度的延长,发出烦人的噪声。这时就要张紧时规链,当张紧器张紧到极限之后,就必须更换新的时规链条了。为此,许多摩修师傅们想出了很多办法让它复活。就此,笔者与大家一起分析一下它们的可行性。 一.加垫片法     

毕加索BOSCH M7.4.4电喷系统电路图

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车族漫画

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时规链复活的可行性分析

时规链用久后会不同程度地延长,发出烦人的噪音,需要张紧时规链,当张紧器张紧到极限之后,就必须更换新的时规链条了。为延长时规链的服役时间,许多摩修师傅想出了许多办法让它复活,这些办法真的可行吗? 一、加垫片法这种方法是一种最简单的方法,大多用在70ml-110ml的卧式发动机上,     

汽车传动皮带噪音巧诊断

吱吱作响皮带发出吱吱响声,一般情况下表明皮带表面摩擦系数大大降低,已经过度磨损。如果在车辆负载时发响,不妨观察其中一根传动皮带,你会发现皮带自动张紧装置或皮带张紧轮上的阻力或者说弹力会异常地增加。大多数皮带自动张紧器在其底部与张紧器臂之间(沿着滑道方向的某     

上海奥迪Q6 EA888 evo4发动机新技术剖析（二）

<正>17.平衡轴传动链张紧器在该链条张紧器上,通过止回阀和限流器进行阻尼,如图11所示。18.油泵传动链张紧器链条张紧器经过优化以减少摩擦。弹簧的预紧力较低,如图12所示。19.195kW发动机气门升程图如图13所示。20.曲柄传动机构更改了B循环（BC）发动机的燃烧室设计以改善排放。对气门的位置进行了更改,并调整了气门正时,这意味着因此需要气门泄压装置。     

爱丽舍VTS预张紧装置和安全气囊的结构与检修（上）

一系统简介 预张紧装置是一种安全带牵引装置。当碰撞发生时,预张紧装置迅速启动,通过缩短乘客与安全带的间隙,达到将乘客缚紧在车辆上的目的。     

浅谈CB125T配气机构结构特点与异响故障检修（三）

2.若汽缸盖罩内有明显的正时链条运转异声,通过调整张紧装置无法消除其声响时,可打开汽缸盖罩,先松开汽缸体进气侧M6螺母,事先用洁布垫在汽缸盖上平面,持一字起子以此为支点,翘起张紧机构压带(便于拆卸正时链条),再拧紧M6螺母。拆下左、右缸摇臂座组件,并转动凸轮轴一圈以上,仔     

奔驰W140底盘120(V12)系列发动机正时校对方法

校对方法: 1.转动曲轴到OT点。 2.用一个4mm的钢棍插入凸轮轴链轮的正时孔中并与缸盖上沿保持平齐。 3.排净链条张紧器活塞中的机油,确认进气凸轮轴链轮处于反时针转到底位置,而排气凸轮轴处于正时针转到底位置,张紧链条张紧器。 4.装复附件,并按规定力矩拧紧螺栓。 5.转动两圈发动机,无异常后起动发动机。     

奔驰166系列发动机正时校对

O大连张利 按图中卜6的顺序进行正时校对。口 厂--一---一一一一 (.N.)固定螺栓拧 紧力炬 安装张吸器时确认润洽油 孔位皿对正.否则易损坏 张紧器 确认凸轮轴上 止时标记对正奔驰166系列发动机正时校对@张利!大连     

宝马i3 W20发动机新技术剖析(二)

<正>4.凸轮轴传动装置(如图11所示)经过改进的凸轮轴链轮由曲轴上的一个小齿轮通过一个齿形链进行驱动。链条通过一个导向轨和一个张紧导轨以及一个由弹簧压紧的免维护链条张紧器以无间隙方式围绕链轮运行。链条张紧器活塞由一个扭转弹簧压在张紧导轨上。正时链变长时,压块通过螺纹自动向外移出。这种设计使压块无法再自动移回。5.气门机构(1) 结构(如图12所示)凸轮直接通过直径为28mm的桶状挺杆操纵8个气门。在工厂安装     

2018年上海通用GL6 18T LI6发动机正时校对方法

正一、凸轮轴正时链条、链轮和张紧器的更换(一)拆卸程序1.拆下凸轮轴罩盖。2.拆下发动机前盖。3.拆下正时链条张紧器(2)、进气侧导板(1)。如图1所示。4.拆下正时链条导板螺栓(1)和排气侧已时链条导板(2)。如图2所示。5.拆下正时链条。6.拆下进/排气凸轮轴链轮(3、4)。如图3所示。7.拆下曲轴链轮(1),小心取下半圆键(2)。(二)安装程序(如图4所示)1.安装凸轮轴链轮到凸轮轴上,安装时要根据凸轮轴上的定位销定     

Engine Production and Sales in July, 2003

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上海通用凯越发动机电控系统电路图

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高速柴油机盘簧张紧轮的设计

高速柴油机的水泵、发电机、风扇及其它动力输出装置,通常用三角皮带或多楔带由曲轴皮带轮驱动。在皮带传动系统中多用张紧轮来调节张紧力。本文介绍了一种能自动调节张紧力的盘簧张紧轮,分析了它的结构、工作原理及设计方法。文中还给出了某高速柴油机盘簧张紧轮的具体计算结果。     

2019年北京现代ix251.6T GDI发动机正时校对方法

1.拆卸 (1)顺时针旋转曲轴皮带轮,并对齐凹槽和正时链条盖的正时标记,如图1所示. (2)拆卸正时链条盖. (3)对齐CVVT链轮正时标记和气缸盖的上表面,将1号气缸设置在TDC位置.此时检查曲轴定位销是否朝向发动机上方,标记点如图2和图3所示. (4)拆卸正时链条自动张紧器(如图4所示中A).注意:拆卸张紧器前,在...     

这辆依维柯NJ2045型汽车发动机不能启动是为啥

故障现象:一辆依维柯NJ2045型汽车,打开点火开关启动发动机,发动机能够正常转动,排气管有烟冒出,但不能正常着车. 故障检查:拆下正时链罩盖,检查发动机正时,发现正时错误,说明正时跳齿,通常跳齿是由液压张紧器损坏导致.于是更换张紧器,调整好正时,在没有装复的情况下启动发动机,启动后排气管冒黑烟,增压器进气口轻微冒白烟,说明进气门窜气,这是典型的因正时跳齿后引起活塞撞击气门事故.     

小手术复活时规链

小排量卧式四冲程发动机的时规链多为自动张紧,无法调整,当时规链被拉长发出异响而又不能再自动张紧时,就只能更换时规链了。为了降低用车费用,不少摩友都会想办法延长时规链的使用寿命,常见的方法就是增加气缸体衬垫,此法虽有效,但却或多或少影响了发动机的性能。修理实践中发现,时规链异响并非全是时规链已被拉长至极限,而是张紧系统受安装位置所限制,无法再行使张紧功能。对此笔者想出了一个解决的办法。     

浅谈VTEC与断正时齿形带

一、案例: 　　一辆奥迪A6 2.4L车因正时齿形带跳齿进厂维修.修理工按维修手册操作,重新安装正时齿形带,并更换了张紧器.在工厂着车,怠速运行正常.但开出厂外试车时,突然熄火,回来检查,正时齿形带已断.据推测是VTEC动作时,正时齿形带负荷加大时出现问题. 　　……