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刚过去的一年是北京现代狠狠发力的一年,伊兰特在去年下半年的几个月里销量持续飙升,以1.3万辆的月销量稳稳占据中级轿车销量榜首,而在前不久更是向市场上抛出一个杀手锏——伊兰特1.6自动标准版,这款车的推出将伊兰特的高性价比更是推向更高一层。 相似文献
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作为北京现代的拳头产品,ELANTRA伊兰特曾被称为车市“新三样”之一,享有“家轿之王”的美誉,其销量占据了北京现代的半壁江山。如今,在海外已上市的全新一代伊兰特HD来到了中国,并进行了全新调校,外观全面改进,北京现代将其命名为“悦动”。悦动是一款与现有伊兰特完全不同的产品,北京现代希冀,它能够延续伊兰特的销售奇迹。 相似文献
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< 正>2005年8月,东风悦达起亚的赛拉图在国内上市了,有人说这是时尚的“韩国情人”来到了中国。它与早些时候来到中国的伊兰特一起,在国内车市中掀起了一股猛烈的“韩车潮”。伊兰特靠中庸的定位与实惠的价格坐上了销量冠军的宝座,而赛拉图以更动感新潮的设计赢得了人们的喜爱。不过有时候这位“韩国情人”有时还会闹点“小情绪”,出点小故障,这会让人没有修车经验的人感到有些头痛。 相似文献
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<正>Avante其实就是第八代伊兰特,这款原来并不怎么起眼的韩国车经历了20年发展后终于开始放光芒了。第一代的伊兰特出现于1990年,20年间就已经发展到第八代,进化速度非常快,连以换代迅速著称的日本车都自愧不如。虽然伊兰特的换代分量肯定比不上日本车,更比不上德国车,有些时候它只是拉拉皮、换换壳,底盘、动力一直变化不大,但无论如何, 相似文献
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随着伊兰特、索纳塔和千里马等一批韩国车在国内的热销,“韩国车便宜”的印象再次深入人心,中国有句俗话叫做“物美价廉”,就是说东西便宜了质量也要过得去,韩国车给人的印象如何呢?以前一些消费者总是认为韩国车便宜但是小毛病也不少,而现在通过大量用户对索纳塔、伊兰特和千里马等车型的市场反应证实,韩国车不但价格便宜,质量也过硬。东风悦达起亚和北京现代两家由现代公司参股的合资企业,有严密的质量管理体系,在采购.生产和检验等环节上严把质量关口,和韩国现代汽车在全球所执行的质量标准一致,都把质量作为企业生存和发展的根本。 相似文献
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回想上世纪90年代初.以现代,大宇,起亚三足鼎立格局发展起来的韩国汽车工业迅速迈进国际市场.虽然也存在一些先天问题.但仍旧可以保持价格优势,依靠不断提升技术水平。实现生产国际化与国际市场接轨。2002年.进入国内市场的北京现代在销量和市场占有率方面都保持了较大幅度的提升.一步跃入中国汽车10强行列。2003年底上市的伊兰特轿车持续四个月销量增幅超过15%.2004年5月份销量达到8622辆,目前已稳居细分市场三甲的位置。2004年6月初,伊兰特轿车在中国机械 相似文献
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北京现代要在2004年完成15万辆的销售目标并不容易,2003年索纳塔的销量达到5万辆,2004年还达不到这一数量,预计全年在4万辆左右;虽然现在伊兰特销售得比较火,但靠它自己来完成10多万辆(途胜年底下线,可以销售一部分)的销售目标显然难度很大,为了完成这一看似不可完成的任务,北京现代在伊兰特销得不错的情况下大幅降低了全系车型的价格。在索纳塔销量下降和中级轿车竞争日益加剧的同时,伊兰特能否逆流而上,成为北京现代的中流砥柱吗?消费者在比较价格的同时,更看重的是性能,伊兰特会令消费者满意吗?在中级轿车整体降价的情况下,伊兰特能否继续保持自己的性价比优势吗?消费者对这些问题显然更有发言权。本期我们的“每月车秀”将目光瞄准这一中级新秀,将消费者对这一车型的真实反映呈现给大家。 相似文献
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在北京,到处都有伊兰特,除了满大街用伊兰特改造的出租车.她也是很多家庭购牢的首选。在不满三年的时间里,伊兰特的销量就突破了40万,数量巨大随处可见以至于她显得普通。她就像一位平凡的保姆.默默无闻地照颐着车内的每位乘客。保姆天天憋在家里.实在乏味。今天.保姆扔下围裙换上靓装跑出了家门。她.要去逛街,要击蹦迪.要去疯狂! 相似文献
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利亚纳Liana是铃木公司全球计划的战略车型,在中国投放后首先将竞争对手锁定为伊兰特和赛拉图这两款韩国车。伊兰特1-11月份的销量已经超过15万辆,稳坐中级车市场的头把交椅;而与伊兰特出自同一平台的赛拉图在8月上市。截至11月份,销量已经突破了10000辆,这样的成绩在竞争激烈的国内汽车市场中可谓表现突出。想从这两位风头正旺的韩国兄弟碗里分一杯羹,没有点真功夫是不行的。[编者按] 相似文献
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继中级轿车“老三样”之后,活跃在国内轿车市场的车型已是琳琅满目。伊兰特、花冠、宝聚、福美来等众多车型更是活跃在家用轿车市场,而这些车当中,最瞩目的当属丰田花冠和现代伊兰特这两款冠军车。 相似文献
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