国际劳工组织海事职业安全与健康专家会议概况

<正>2014年10月13日至17日,国际劳工组织在瑞士日内瓦召开海事职业安全与健康专家会议,中国派代表团出席了本次会议。会议讨论并通过"实施《2006年海事劳工公约》海事职业安全和健康条款导则"。该导则按照体系管理的原理和标准,对海事职业安全与健康的管理给出了标准和建议,旨在为实施《2006年海事劳工公约》相关要求提供指南。     

海事职业安全与健康相关立法及其影响

自《2006年海事劳工公约》于2013年生效以来,国际劳工组织(ILO)为确保公约的有效实施,出台了一系列指导性文件为各成员国履约提供指南.针对海员健康和安全保护及事故预防问题,ILO于2014年召开的海事职业安全与健康专家会议上通过了"实施《2006年海事劳工公约》海事职业安全和健康条款导则".该导则按照体系管理的原理和标准,对海事职业安全与健康的管理给出了标准和建议.本文将介绍该导则的目标及其内容,分析我国相关立法现状,并就此问题作出展望.     

国际劳工组织《2006年海事劳工公约》专门三方委员会第2次会议概况

2016年2月8日至10日,国际劳工组织在瑞士日内瓦国际劳工组织总部,召开了《2006年海事劳工公约》专门三方委员会第2次会议。会议由Naim Nazha先生(加拿大)担任会议主席,70个成员国政府、船东组织、海员组织的代表和国际非政府组织的观察员应邀参加了会议,我国代表团出席了本次会议。会议通过了涉及《2006年海事劳工公约》导则B4.3和标准A5.1.3的修正案,明确了针对保护海员不受     

大连海事大学参与完成的2015年BIMCO/ICS海员人力资源研究成果在伦敦国际海事组织总部发布

<正>2016年5月16日,BIMCO/ICS 2015年海员人力资源研究项目组于国际海事组织海上安全委员会第96届会议期间,在伦敦IMO总部举行了项目成果发布会。大连海事大学作为全球唯一高校全程参与了该项目的研究工作和研究报告的编写。2015年BIMCO/ICS海员人力资源报告的内容包括全球范围内的海员需求和供给定量评估,船舶配员和后备海员水平分析,以及未来10年海员需求和供给预测。与以往的研究报     

海事劳工公约知识谈

<正>2015年8月29日,经第十二届全国人大常委会十六次会议审议批准加入《2006年海事劳工公约》。这部被称为海员"人权法典"的公约,在全球生效2年后,正式在中国落地,涵盖国家达到66个。我们采访了广东海事局船员处副处长毛洪鑫,请一直从事船员履约工作的他对公约进行一番专业的解读。珠江水运:请您简单介绍《2006年海事劳工公约》的主要情况?毛洪鑫:公约涵盖了海员在船上工作和生活的各项权利,包括就业和工作条件、遣返、职业安全与卫生、医疗和社会保障、膳     

海员工作特点与常见心理问题的探讨

海员是一个特殊的职业群体,本文探讨分析海员的工作特点及导致的常见心理问题,提出了对常见心理问题的调节方法。     

《2006年海事劳工公约》解读之八 健康保护、医疗、福利和社会保障(下)

<正>问:对海员职业安全和健康保护要特别注意哪些事项?答:《公约》要求ILO成员国,针对海员职业安全和健康保护而制定的国家层面的指南,应涉及以下事项:●船舶结构特征,包括出入通道和与石棉有关的风险;     

数据

正80300人5月,国际海事组织海上安全委员会(MSC)第103届会议重点讨论了新冠肺炎疫情相关议题。会上,中国代表团介绍了中国政府为保障船员健康开展的工作,包括制定船员疫情防控指南,开展船员上船远端核酸检测,为患病船员实施人道主义救助,将海员列入优先接种疫苗的人群等。截至2021年5月10日,中国已对1 145名伤病海员提供岸上紧急医疗服务(包括新冠肺炎的治疗),其中包括外籍海员780人;已完成接种远洋海员80 300人。     

基于MBI-GS量表的海员职业心理枯竭成因及对策分析

职业心理枯竭是海员在工作过程中出现的典型心理健康问题,它严重影响海员的工作积极性增加航运安全风险,是引起海员流失重要因素之一。文中根据海员职业特点,对Maslach职业心理枯竭量表进行补充完善,将原来的三维度测评增至五维度的测评并形成问卷,对国内海员展开问卷调查。调查结果分析表明,目前我国海员职业心理枯竭感较严重,同时由于婚姻状况、工作年限、学历、职务等方面的差异,其职业心理枯竭感有所不同。最后结合测评数据结果加以分析,并提出了基于马斯洛需求理论的应对策略。     

中国政府代表团参加国际劳工组织STC工作组会议

正4月3日至5日,国际劳工组织在瑞士日内瓦总部召开了《2006年海事劳工公约》专门三方委员会(STC)工作组会议,共有来自政府组、船东组、海员组以及国际海事组织等国际组织的130余名专家出席了此次会议。中国政府派出6名海事劳工专家组成的代表团参加了会议,团长由广东海事局副局长、国际海事研究委员会船员分委会副主任杨文担任,代表团专家成员分别来自于交通     

我国正式批准加入海事劳工公约

<正>2015年8月29日,经十二届全国人大常委会第十六次会议审议通过,我国正式批准加入《2006年海事劳工公约》(以下简称《公约》)。《公约》批准书递交国际劳工局登记之日起一年后,将对我国正式生效。《公约》详细规定了海员的最低从业要求、就业条件、船上生活设施标准和职业健康安全保障等内容,明确了海员的权利和成员国的义务。《公约》在第94届国际劳工大会上获高票通过,其目的是实现海员体面地工作和生活,被称为海上劳动     

2020全球限硫令对海员权益的影响

2020全球限硫令的推出,对各方均造成了极大的影响。为确保海员权益不受损害,文章结合国内外资料以及对部分海员的访谈,在国内首次系统分析了2020全球限硫令的实施对海员在人身安全、职业健康、工作休息、工资报酬、责任追究等五方面影响;并首次从船东和主管机关的角度分别提出了履行2020全球限硫令时保护海员权益的建议,即船东要加强培训、确保船舶配员、关注海员职业健康和工资报酬,船旗国和港口国主管机关要加强海员权益保护检查、确保提供合格燃料油以及给予海员足够的宽容和理解等。     

巴黎和东京港口国监督备忘录第三次部长联席会议概况

正5月3日至4日,巴黎和东京港口国监督备忘录第三次部长联席会议在加拿大温哥华召开。会议由加拿大运输部部长马克·加诺主持,交通运输部副部长何建中应邀出席会议并作发言。会后,各成员海上安全主管部长签署了"保障航运业负责任、可持续发展"的《部长联合声明》。巴黎备忘录和东京备忘录是港口国监督区域合作的代表。在《部长联合声明》中,各成员政府承诺将共同致力于提升安全、加强环境保护,改善海员的工作和生活条件,     

国际海事动态

<正>我国正式批准加入海事劳工公约8月29日,经第12届全国人大常委会第16次会议审议通过,我国正式批准加入了《2006年海事劳工公约》。公约批准书递交国际劳工局登记之日起一年后,公约将对我国正式生效。公约规定了海员最低从业要求、就业条件、船上生活设施标准、职业健康安全保障等内容,明确了海员权利和成员国义务。我国批准加入公约,将有利于加强海员权益维护,促进我国海运业健康发展。目前,交通运输部、人力资源和社会保障部正     

海员发展与教育培训研讨会在青岛召开

<正>10月21日,由中华人民共和国海事局主办、青岛远洋船员职业学院承办的"海员发展与教育培训研讨会"在青岛召开,来自交通运输部、中国海员建设工会、中国船东协会、亚洲船东论坛及其海员委员会、部分亚洲国家海员工会、知名航运企业及亚洲知名航海院校的领导、专家出席了会议。     

海事消息

<正>巴黎和东京港口国监督备忘录第三次联合部长会议召开5月3日~4日,巴黎和东京港口国监督备忘录第三次部长联席会议在加拿大温哥华召开。会议由加拿大运输部部长马克·加诺主持,中国交通运输部副部长何建中应邀出席会议并作发言。会后,各成员海上安全主管部长签署了"保障航运业负责任、可持续发展"的部长联合声明。各成员政府承诺将共同致力于提升安全、加强环境保护,改善海员的工作和生活条件,营造平等竞争环境。声明还具体提出了优化港口国监督选船机制、加强船旗国     

国际海事组织法律委员会第98届会议概况

2011年4月4日至8日,国际海事组织法律委员会第98届会议在伦敦IMO总部召开,会议主要议题简介如下:1.促请成员国使IMO法委会通过的《公平对待海员导则》大会决议草案生效     

关爱海员心理健康

影响海员心理健康的因素 海员是一个较为特殊的职业群体,其工作条件和环境与陆地相比有很大差别.海员长期处于单调、重复、机械的工作和生活环境,加上业余生活枯燥单调,顾及不了家庭中的儿女情长等诸多原因,使海员需要承受比其他普通职业更多的心理压力.有调研机构曾采用症状自评量表(SCL-90)对335名随机抽取的现职海员进行了心理问卷调查,海员的SCL-90总分及各因子分明显高于全国正常值,主要的心理问题为强迫症状、人际关系、抑郁和偏执,个别海员还存在较为严重的性心理健康问题.     

关爱海员心理健康

近年来,随着工作压力的增大、生活节奏的加快、各种社会思潮的冲击,海员群体的心理疾病问题越来越突出,由于心理问题导致的精神疾病、暴力行为、失踪等行为时有发生,引起了航运界的高度重视和警觉,航运企业大都把心理健康引入海员的教育培训中或直接作为关爱船员的具体举措。影响海员心理健康的因素海员是一个较为特殊的职业群体,其工作条件和环境与陆地相比有很大差别。海员长期处于单调、重复、机械的工作和生活环境,加上业余生活枯燥单调,顾及不了家庭中的儿女情长等诸多原因,使海员需要承受比其他普通职业更多的心理压力。有调研机构曾采用症     

保障海员权益不容忽视

21世纪是海洋的世纪,蓝色文明的世纪。作为海洋活动的重要参与者——海员,为全球经济的繁荣发展作出了重要贡献。然而,由于海员这个职业具有一定的风险性,其合法权益具有一定的职业特殊性,需要有特定的法律保护,保护海员的合法权益已成为推动海洋事业发展的关键环节。《2006海事劳工公约》的出台,为全世界海员提供了体面工作的人权法案,也为我国海员体制改革提供了法律保障。我国政府一贯重视海员合法权益的保障工作, 相继开展了海员相关立法,突出“以人为本”的理念,作了大量卓有成效的工作。