西门子ET200S计数模块1Count24V/100KHz在加注设备中的应用

本文通过计数模块1Count24V/100KHz在三合一加注设备玻璃清洗液原液酒精流量计的应用实例,描述ET200S计数模块1Count24V/100KHz的参数设置,流量计计数及流量计流量监测的程序解析。计数模块主要包括以下几种操作模式：计数模式、测量模式和位置检测,主要描述该模块在计数模式下的应用。     

PCI珩磨机数控检测装置改造

发动机缸孔珩磨机的往复运动一般采用光栅尺作为数控位置环的检测装置,但由于缸孔在珩磨过程中往复运动的频率较高、速度较快,而且随零件磨削情况不断变化,使得光栅尺读数头磨损较快、损坏率很高。如果把光栅尺改造成编码器,使直线运动回归成旋转运动,问题便迎刃而解。     

汽车碰撞试验用车载数据采集系统的研制

电测量技术是汽车碰撞试验中的一项关键技术。本文介绍了一种自行研制的在汽车碰撞试验电测量系统中使用的车载数据采集系统的原理、硬件结构与软件设计。该系统采用模块化设计，设计了独特的触发模块。数据采集电路以单片机、12位高速A／D芯片和其它芯片构成。系统具有触发准确，对多通道信号的采集同步、高速、可靠的特点，还实现了大冲击环境可能断电时的数据可靠存储。在试验中取得了良好效果。     

直线光栅尺的安装与维护

本文以海德汉直线光栅尺为例,简述直线光栅尺的工作原理、安装要求,维护事项并结合实际工作中与光栅尺有关的故障事例进行分析和排除。     

2018款凯迪拉克XT5轻混动新技术剖析(四)

正高速GMLAN拓展网络连接示意图如图63所示,由两个独立的网络组成,第一个独立网络的模块有安吉星模块、人机模块和网关模块。第二个独立网络的模块有主动安全模块、大灯模块和网关模块。高速GMLAN模块位置示意图如图64所示。低速网络包含一个低速拓展网络,两个独立的网络通过网关模块进行组合(如图65所示)。低速网络包含的模块位置如图66所示。底盘拓展GMLAN示意图如图67所示。底盘拓展GMLAN各模块位     

汽车防抱制动系统电子控制器的设计开发

设计开发了防抱制动系统的电子控制器，包括电源、CPU、轮速传感器信号处理以及电磁阀控制电路。在轮速传感器信号的处理方面，增加了关键的频率／电压转换电路。试验证明，该电子控制器工作可靠，在车轮转速较低情况下可保证测量准确，解决了轮速较低时采用计数方法误差较大的问题。     

基于MTG的永磁电机启动性能研究

高速永磁电机是MTG发电的关键技术之一，通常采用变频调速的启动方法。高速和高频的特性，决定了高速电机的设计与普通电机有较大的不同。通过建立数学模型，采用仿真的方法可以较准确获得永磁电机的启动性能。     

2017款路虎新发现网络拓扑图及图注

正一、2017款路虎新发现网络拓扑图2017款路虎新发现修改了车辆的通信网络。中速CAN被替换为高速多CAN网络结构。还配备了超高速Flex Ray通信通道。网络拓扑图见图1和表所示,网络按如下划分:1.车身高速HS CAN:所有模块均采用了高速版本以提高带宽,从而为全新的车身功能提供支持。2.底盘高速HS CAN:包含了提供底盘/车辆动力以及驾驶员辅助系统和安全功能的所有模块。3.舒适高速HS CAN:为舒适度     

基于WEB的远程测控系统及其在汽车耐久性试验中的应用

随着网络的高速发展，现代化工业测控领域发生了根本变化。尤其进入20世纪九十年代后期，提出了测控系统网络化的概念，要求在传统现场测控系统基础上增加远程监控、远程维护、远程故障诊断以及远程数据采集等网络功能。本文提出了一个基于WEB技术的嵌入式远程监控模块的模型，给出了系统的总体结构以及远程测控模块的具体实现，最后结合汽车耐久性试验系统做了具体的论述。     

2013款捷豹XF车偶尔无法起动

<正>故障现象一辆2013款捷豹XF车,搭载3.0 L机械增压发动机（型号为AJ126）,累计行驶里程约为20.6万km。车主反映,该车发动机偶尔无法起动,同时组合仪表上会提示很多故障信息;多按几次起动按钮或等待一会儿,发动机又能起动着机了。故障诊断接车后试车,故障未能再现。用故障检测仪检测,发现多个控制模块中均存储有间歇故障代码“U0001-88高速CAN通信总线”（图1）,以及与其他控制模块失去通信的故障代码。梳理丢失通信的控制模块,如防抱死制动控制模块（ABS）、变速器控制模块（TCM）、发动机控制模块（ECM）、组合仪表控制模块（IPC）等均在高速CAN通信总线上,由此推断该车高速CAN通信总线偶尔工作不良。     

薄壁空心高墩施工测量控制技术

该文以新疆迪那2项目K8+600大桥79m高墩施工为例,介绍了影响高桥墩施工测量精度的因素与控制技术等。     

Windows程序中几种实现高精度定时的方法

高精度定时是许多工业控制过程中的关键技术。章旨在简要分析Windows的基本运行机制，并给出了Windows中常用的一些定时方法。     

邻近既有水厂的高边坡稳定性分析和防护设计

以邻近水厂的纳雍县发展大道右侧高边坡为例。由于修建发展大道将影响水厂的安全,因此,通过对邻近水厂高陡边坡的稳定性分析,在此基础上,采取以预应力锚索为主、锚杆为辅的深层和浅表的全方位、多层次的加固体系,同时选用有针对性的施工工艺和技术,保证了高边坡的稳定和邻近水厂的安全。     

High precision A/F control ECU for ultra low emission vehicles

High precision A/F electronic control, which is an application of modern control technology, has played a special role as a ULEV emissions reduction technology. Observer theory has been used to compensate for variations in the air/fuel ratio between cylinders, and self tuning regulators have been used to control transient conditions and disturbances. These innovations have led to improvements in control performance.In order to implement these controls, the CPU must be capable of high speed computation. Thus RISC microcomputers for automotive use, which provide high speed computation in a small chip size, have been developed to replace conventional CISC microcomputers. This RISC chip has been used in our ULEV control ECU to provide high precision A/F control.     

高精度车载导航定位系统的研究

通过对车载导航系统结构、功能的分析，对车辆的高精度导航定位进行了研究。在常见的卫星导航（GPS）、航位推算（DR）等导航定位的基础上，进一步研究并实现了地图匹配算法，克服了GPS信号受阻时定位间断或失效的缺点，避免了航位推算定位误差随时间的积累。通过大量的跑车试验表明，基于GPS／DR／MM的车辆导航系统，可以高精度地实现车辆定位，进而可以实现地理信息的查询、交通诱导等功能。具有重要的实际应用价值。     

提高汽车电器测试设备精度的要点和技巧

作者总结多年经验，综述汽车电器在设计和制造中运用现代测试设备如何提高测量精度的要点和技巧，从数据采集、传感器运用、正确的接线接地、硬件级滤波、合理的屏蔽与隔离、信号处理等诸方面，分析它们对于提高测量精度的影响，以满足产品开发和测试的技术要求。     

地铁隧道与邻近高层构筑物建设时序优化研究

以位于武汉地铁3号线范湖站—菱角湖路站区间影响线范围内的某高层构筑物为例,利用FLAC3D有限元软件对地铁区间隧道与邻近高层构筑物的不同建设时序下相互影响建立三维模型进行模拟分析,并将不同建设时序下的模拟结果进行对比,得出以下结论:1)管片正常配筋不能满足同时施工时序方案与先施工隧道时序方案的要求,需要进行技术处理;2)地表沉降主要由高层建筑物基坑开挖产生,盾构施工对地表的影响比例非常小,隧道施工对高层构筑物的各种参数影响较小,均在可控范围内;3)先施工高层构筑物后施工地铁隧道的建设时序方案,可有效避开施工风险,降低工程造价。     

基于红外传感器的城市客车客流统计系统的研制

城市客车客流统计系统APCS作为城市智能公交调度系统的信息采集前端,是车辆调度、运营管理的重要数据来源。本文提出了利用反射式红外传感器统计乘客数量,并使用热释电传感器区别乘客与货物;给出了传感器单元组、传感器数据处理单元的设计原理,并设计了红外发射接收和热释电传感器接收电路。本系统具有扩展冗余度高、精度成本适中的特点,能够满足城市客车调度系统的需求。     

高性能混凝土收缩徐变性能的试验研究

试验研究了水泥用量、矿物掺合料、龄期对高性能混凝土收缩、徐变的影响规律。试验结果表明:在胶凝材料用量一定、水胶比相近的情况下,水泥用量越低,矿渣掺量越大,混凝土的收缩、徐变值越小;在高性能混凝土中宜选用比表面积低于444 m2/kg的矿渣,且矿渣和粉煤灰总掺量宜大于40%;混凝土的收缩、徐变在加载后90 d内增长较大,在120 d后趋于稳定。