斯太尔发动机缸体主轴瓦承孔同心度超羞的处理

斯太尔缸体下瓦盖为整体式结构，七道瓦盖连为一体，组装与修复轴瓦部位都比分开式结构繁锁。尤其在修复安装曲轴止推垫的部位时操作上难度比较大。需要谨慎、细心、熟练与技巧。[第一段]     

混凝土泵车臂架开裂的修复方法

在混凝土泵车臂架修复的意义和类型的基础上,针对一台大修的混凝土泵车臂架断裂的具体部位和外貌特征,经过拆分、检查、测量、连杆机构分析、出图、调试等修理过程,找出臂架开裂的原因,进行修复,并对原有结构中可能再次损坏的薄弱部位进行预加强,以达到与其他结构等寿命的目的。     

汽车车身修复基础知识讲座（六）——车身面板修复

12．面板损伤部位的确定与修复程度的检验 对于钢板损伤，修复前应采用一定的方法确定其具体部位、范围及损伤程度，以制定合理的作业方法与顺序。而修复作业中及竣工后，也应对损伤部位的修复程度进行检验，避免修复过度，并判断损伤部位是否修复到位。     

车身修复中滑动锤的使用

正一、滑动锤简介车身外观修复根据修复部位不同,宜采用不同的工具。受损的外观件修复时门板中间内部空旷部位,翼子板中间部位,一般采用手锤和垫铁进行修复。但在内部空间狭小,操作不便的部位,更适合车身外形修复机配合滑动锤进行修复。外形修复中有一种基本的手工修复工具叫滑动锤,滑动锤配合车身外形修复机使用,适合事     

汽车典型构件与钣金修复技术分析

汽车钣金是汽车维修中的重要技术手段,主要是采用手工对汽车受损部位进行修复,属于一种纯手工工艺。由于汽车钣金没有固定的修复标准,主要是依靠经验丰富的维修人员。据此,首先对汽车常见车身结构及主要部件进行说明,系统阐述了汽车钣金中常用的工具,并以汽车常见的翼子板、车门及保险杠的钣金修复流程进行阐述,旨在为汽车钣金修复提供技术参考与借鉴。     

如何科学修复事故车(三)——目测法

承载式车身是由很多块钢板通过焊接、螺栓固定等方法组合而成的整体。车身外部是由前后保险杠、车门、前后翼子板、发动机舱盖、车顶和后备厢盖等10余块外观钣金件组成。通常情况下,当车身结构处发生损伤变形时,往往会影响到另一侧及相邻的外观板件的配合。车身结构部位的控制点和工艺孔在修复到原始尺寸时,车身外观钣金件的安装,一般只需要通过简单的调整,就可以达到装配要求。相反,如果车身结构部位没有修复到位,从车身外观钣金件的配合就可能反映出来。如果修复时采用了改孔或其它野蛮的操作方法,车辆在修复后则会留有故障隐患,而且其外观也会使人感觉不协调。     

斯太尔WD615发动机缸体损伤修复方法

斯太尔WD615发动机缸体由高强度灰口铸铁制造,采用隧道式结构形式,但与一般隧道式缸体结构有所不同.WD615系列柴油机主轴承瓦盖与曲轴箱铸成一体,曲轴箱与气缸体结合面在曲轴中心线剖开,用螺栓联接.这种结构不仅有很好的刚度,而且可采用滑动轴承,减少了噪音,提高了使用寿命.但如果发动机使用时间较长或维修、保养不当,就会造成不同形式、不同程度的损伤.发动机缸体损伤后,根据损伤形式不同可采用不同的修复方法.     

WD615系列柴油机国产化可靠性问题探讨

介绍了ＷＤ６１５系列柴油机在进行国产化可靠性试验过程中在中间齿轮传动机构、油泵传动轴传动系统、活塞、气门、连杆瓦等部位暴露的问题，结合各部位的结构，分析了产生问题的原因，并对不足之处相应进行了结构改进，试验结果表明，改进结构后的各部件。其使用可靠性有了不同程度的提高。     

电喷发动机电脑的维修技术

简介电喷发动机的结构及工作原理，指出了电喷发动机电脑的故障部位，并通过例提出了分析、判断和修复故障的方法。     

重型汽车专利摘编(一)

专利名称:重型卡车平衡轴 专利申请号:03210830.3 公开号:2590787 申请人:闵成 本平衡轴使左右端轴分别与左右平衡架下部轴孔过盈配合,中间连接轴架在左右平衡架上端轴槽内,并由瓦盖、螺栓紧固,将左右平衡架联接推力杆头部位由原来丁字型结构改为工字型结构,并在左右端轴上设置支架,该支架上部用螺栓固定在平衡架工字部位端面上,该支架下部轴孔与左右端轴过盈配合,轴盖通过螺栓固定在左右端轴上,增加抗弯、抗剪、抗拉能力,提高产品使用寿命.     

浅谈汽缸体与汽缸盖的修理

汽缸体与汽缸盖破裂的修理①除燃烧室、气门座附近等高温部位外．其它部位的裂纹或破洞．可采用环氧树脂胶粘接修复。②裂纹若在受力不大的部位，且长度在50毫米以下时，可采用螺钉填补；如裂纹较长或破洞较大。可用补板封补。③裂纹若在受力较大部位。应采用焊修法修复。     

基于可更换构件的可恢复功能桥梁防震结构研究综述

基于大震不倒,且震后无需修复或者稍加修复就能恢复正常使用功能理念的可恢复功能桥梁防震结构是桥梁地震工程研究的热点之一.设置可更换构件是实现桥梁结构可恢复功能的一种有效途径,附加可更换构件可恢复功能桥梁防震结构是指:在结构适当部位设置减震装置作为可更换构件,通过牺牲可更换构件从而保护主体结构免受损伤或大幅减小损伤,震后通...     

车身钣金件整形工艺简介

汽车车身修复作业中常对车身覆盖件的局部变形、凹瘪和柱类零件的弯曲进行修复，这就是车身整形。整形工作是钣金作业的主要内容，也是车身修复的主要工艺手段和操作人员的必备技能。不同的车身结构和部位，整形需要使用不同的工艺方法。本文将介绍一些常用的整形工艺方法及原理。     

美国新泽西州马纳霍金海湾大桥的疲劳问题

美国新泽西州72号公路马纳霍金海湾大桥的上部结构由17跨连续及悬臂铆接钢板梁和横梁系统组成,其中包括5跨销钉一吊杆悬挂梁.由于桥梁的"结构性能不足",20世纪90年代初对大桥进行了系统的修复工作.修复实施过程中,在很多部位发现了疲劳裂纹和桥面板混凝土剥落,疲劳裂纹主要为出现在横梁腹板的水平裂纹、横梁与主梁间托板连接角钢...     

进口汽车桥间差速器的修复工艺

汽车桥间差速器常见故障是十字轴和行星齿轮内孔严重粘着磨损,造成桥间差速器传动失效。差速器的修复一定要满足必要的工艺技术条件。我们从一例进口的CXE187十五吨载货汽车桥间差速器的修复工艺实践中总结出了汽车桥间差速器修复的工艺要点。 1.十字轴的修复与检验 十字轴与行星齿轮配合表面由粘着磨损造成严重抓粘、烧伤的划痕,使配合失效。为恢复配合部位尺寸,我们采用了火焰喷焊法修复。喷焊前十字轴要认真清洗,用砂轮去掉磨损部位的氧化层和疲劳层,用水玻璃涂抹     

修复事故车经验很重要(四)--车身变形损伤的矫正与修复

车身变形损伤的矫正与修复,实际上就是在确定车辆损伤程度及方向后,通过外力使变形损伤的部位恢复到原有的形状和状态。传统的车身修复方法对于一般的轻微变形,主要采用对变形部位、构件进行切割、拆卸解体等,经过在下部矫正后,再焊接或安装到原来位置。对于一些损伤较为严重的     

汽车故障急救“十法”

修就是在条件允许的前提下，故障零件修复后能保证汽车可靠行驶，应采用“修”的方法。如连杆小瓦轻微烧蚀的故障，可用焊锡补焊，而后用刮刀修刮小瓦至正常配合要求后便可使用。     

汽车车身结构和维修技术解析(五)

<正>(接上期)5.车身构件局部更换的维修技术汽车轻微碰撞只是损坏了车身外部覆盖件,因此只需对车身外部覆盖进行维修和拆换。如图39所示,车身碰撞损坏部位在车身后门与门框部位。这样的碰撞损坏,车门可以单独进行维修,车门框因为是圆弧和阶梯结构,采用整形机进行修复很难操作。以下介绍这类碰撞损坏的维修技术。汽车车身侧围可供压缩的空间很小,所以需要整体的刚度较大,汽车侧面结构都会制造成箱形盒子结构。这些结构使用的材料一般都是高强度合金材料,硬度较     

钢板孔洞缺陷的形成原因及修复措施

正没有整形机前,内部不宜触及的损伤修复主要通过以下方法修复:将损伤部位切割下来,整平后焊接到原位置;切割内部钢板,形成1扇"窗户",以方便伸入垫铁或撬棒,配合手锤将损伤部位修平,然后将切割下来的内部钢板焊接到原来位置;剥边分离内外层,修复后再咬合到一起;局部剥边或钻孔,分离内外层,从边缘部位伸入撬棒与手锤配合整平;将铜焊条垂直焊接在损坏部位,使用老虎钳夹住铜焊条,利用手锤击打老虎钳的冲击力整平损伤部     

汽车故障诊断——AER认证培训教材连载之十二

（接上期） 7．修复验证 修复验证是在测试确认最小故障点的部位后,对故障点进行的修复以及对修复后的结果进行的验证。它分为修复方法的确定和修复后的验证两个部分。