站在新的历史起点上创造辉煌——2007年云南航运发展述评

回顾2007年，云南水运的发展，就是一个全面协调可持续发展的过程。在港航基础设施建设、水运市场安全监管、新型船舶改造等方面，无一不充分体现，落实科学发展观，走科技兴航之路，全省水运站在一个新的历史起点上，辉煌无限。     

快速发展的云南水运

云南有金沙江-长江、澜沧江-湄公河、南盘江-珠江、红河、怒江-萨尔温江和大盈江-伊洛瓦底江6大水系。近些年，云南水运抓住机遇，发挥水运通道优势，作出了建设“两江省、三出境”水运大通道建设战略，提出以“北进长江、东入珠江、南下湄公河、连接太平洋、沟通印度洋”的对外水运通道为主线的宏伟规划，大力发展云南水运、大力推进航运旅游开发，促进云南边疆民族区域经济的发展。     

云南各族人民的愿望

建设过船设施的企盼 云南省东进两广、南下港澳的水运通道主要是南盘江和右江,南盘江因广西天生桥电站的建设,已经挡住了云南水运出省的通道.而右江,历史上就是通航河段,也是云南出省的重要水运通道,至今云南富宁县的剥隘镇还残留许多古码头的遗迹.     

非水网地区的造船工业要加大投入--来自云南造船市场的调查报告

地处祖国大西南的云南，属非水网地区。在这块红土地上山多、水长，而水运工业欠发达。     

力促云南水运科学发展

站在2013年新的历史起点上,结合云南省委、省政府"二强一堡"战略,谋划云南水运发展大局,推进云南水运实现科学发展、和谐发展、跨越式发展,构建和完善交通运输体系网络,助推云南经济社会发展,实现我省全面建成小康社会的目标.我们云南水运人深知自己身上肩负的使命和责任.     

云南省水运基础设施建设融资机制浅析

2012云南水运工作会议提出“一台三运”建设的战略思想,“一台”即构建起水运交通筹融资平台.本文从公共管理的视角出发,分析了云南水运投融资情况,提出用SOWT战略分析对云南省水运建设项目分类,建立港航投资公司作为水运交通筹融资的平台,构建云南水运建设多元化融资机制的构想.     

对贵州“两江一河”水运市场的思考

“两江一河”(即南盘江、北盘江、红水河的简称)，是我国内河规划建设“两横”、“一纵”、“两网”水运主通道中，作为“一横”珠江水运主通道的西南水运出海中线通道。“两江一河”是珠江水系西江上游的主干流，它横跨滇、黔、桂三省(区)，下连广东及港、澳地区，是西南地区水运出海捷径，是国家水运主通道之一。随着西部大开发战略实施，“两江一河”的开发和复航问题得到了中央和国家计委、交通部的高度重视。西南出海水运通道中线起步工程正在实施。该项目是贵州省“九五”跨“十五”的重点水运工程项目，主要工程内容是按五级航道标准整治……     

奋进中的珠江水运

近年来，珠江水运的发展引起了国务院、国家发改委、交通运输部的高度重视，珠江流域广东、广西、贵州、云南四省区交通港航部门抓住机遇，积极争取各级政府的政策和资金支持，加快各地水运基础设施建设步伐，积极推动各省区航运建设发展进程，珠江水运事业正迎来新一轮大发展，向新的历史时期迈进。     

贵州省水运市场状况浅析

随着西部大开发的实施，贵州水运将迎来新的发展机遇。为充分认识贵州水运，笔者对贵州省水运市场进行了初浅的分析。 水运市场基本情况 改革开放以来，贵州省水运市场发生了极大变化，目前，一个国有、集体、个体等多种经济成分并存，开放、竞争、有序的水运市场已基本成型。全省……     

在新的历史起点上创造辉煌——2007年云南航运发展述评

回顾2007年,云南水运的发展,就是一个全面协调可持续发展的过程。在港航基础设施建设、水运市场安全监管、新型船舶改造等方面,无一不充分体现,落实科学发展观,走科技兴航之路,全省水运站在一个新的历史起点上,辉煌无限。加快港航基础设施建设发展云南省外向型经济     

推动互联互通水运通道建设 服务云南融入区域经济发展战略

正云南是泛珠三角区域重要一员,位于右江—珠江上游。今年6月23日,百色水利枢纽通航设施项目正式开工建设,标志着云南经珠江出海水运通道断航20年的历史即将结束,云南在融入泛珠三角区域上取得重大突破。云南水运具有北进长江、东入珠江,     

百色枢纽同步建设通航设施云南各族人民的愿望

建设过船设施的企盼 云南省东进两广、南下港澳的水运通道主要是南盘江和右江,南盘江因广西天生桥电站的建设,已经挡住了云南水运出省的通道.而右江,历史上就是通航河段,也是云南出省的重要水运通道,至今云南富宁县的剥隘镇还残留许多古码头的遗迹.     

浅谈淮河水运市场的培育与管理

浅谈淮河水运市场的培育与管理张开友，陈志刚水运市场是指水运生产者和水运需求者之间进行运输产品交易的场所和领域，是社会主义市场体系的组成部分。社会主义经济全面运转，给航运事业发展注入了活力，内河航运开放搞活、港航分管多家经营后，改变了地区封锁、条块分割...     

宁波水运:直面市场波动

截止今年6月底，宁波市已拥有水运运力160．8万吨，较2004年年底的136万吨，净增24．8万吨，水运业得到了持续高速发展。由于国家政策宏观调控的影响，如房产新政的出台，建筑市场开始回归。理性，水泥、钢材、沙石等大宗建材周转聚然减少，再者燃油价格持续高涨，水运成本陡然增加，运输价格大幅下跌，这一切都对宁波水运市场造成了一定冲击，个别水运企业也因此而萌生退意。     

弘扬郑和精神加快通道建设实现云南水运大发展

面对新的历史机遇,历经数十年的云南水运事业如何加快发展,是云南省航务局领导和许多同志一直关注的问题,为了抓住机遇实现云南水运发展的新跨越,云南省航务管理局领导提出了以运输为龙头的云南水运发展新思路。围绕这个新思路的贯彻落实,从以通道建设发展水路运输进行了探讨。     

对我国水运市场发展的基本评价

对我国水运市场的规模、结构特点等进行了比较分析，得出了水运市场已具雏形但仍很不完善的结论，提出了加快我国水运市场体系建设的若干建议。     

云南水运的守望者——2014年感动交通十大年度人物王德忠

<正>王德忠,白族,1957年出生,现任云南省航务管理局、澜沧江海事局副局长。他执着守望,让云南水运从"倍受冷落"到"生机勃勃";他奔走协调,让闸坝碍航问题尘埃落定;他与病魔抗争,在手术台上与死神擦肩,只为实现云南水运的繁荣。"偏冷"的水运58岁的王德忠,至今对选择水运这个在云南有些"偏冷"的行业无怨无悔。其实,文革后恢复高考,王德忠由知青考入重点大学,1982年大学毕业就拉开其人生的精彩大幕。在20世纪80-90年代,他成为云南     

云南：水运通航里程达3375公里

目前，云南省水运工作会议在昆明召开，记者从会上了解到，云南水运投资连续5年实现快速增长，2011年完成投资2．54亿元，创历史新高，新增航道里程266公里，使通航里程达到3375公里，实现了“十二五”计划的良好开局。     

加强航政管理 促进水运市场发展

加强航政管理促进水运市场发展朱永祥改革开放以来，特别是邓小平同志南巡重要谈话发表以后，嘉兴市的水上交通运输事业得到了迅猛发展。一个多家经营、多层次、多种经济成份并存的运输格局开始形成，水运市场日益繁荣。面对日趋活跃的水运市场，嘉兴市的各级航管部门在建...     

上海地区货运代理市场发展对策

一．目前面临的主要问题 近年来，随着上海及周边地区（主要指江浙一带）经济建设步伐加快，运输市场进一步开放扩大，水运服务市场日趋活跃，无论是经营主体、总量，还是市场规模范围均有长足发展。但是，在国家经济体制从计划经济向市场经济转轨中，由于客观上的机制、条件不完善，国内商品需求相对于供给而言日渐萎缩，市场消费不旺盛等原因，使得水运代理企业难以生存，水运服务业市场总体情况不好。上海以及周边地区的水运服务业在全国有很强的代表性，又有其自身的特点，其主要面临以下几个问题。 １．运力过剩，价格失控 水运服务业…