上海船厂的修船量大幅度增加

上海船厂的修船量大幅度增加 　　从2000年第三季度开始，上海船厂的修船产值、修船艘数和修船创汇比2000年第二季度有大幅度提高，分别增长了43.3%、26.7%和30.6%，每月的修船产值超过1 000万元，修船产值明显提高。 　　从1998年5月份，上海船厂调整了修船产业结构。首先将原来该厂所属的浦东修船分厂和浦西修船分厂合并，成立上海船厂修船分厂，并且开始扩建浦西分厂2号干船坞。这座经扩建后达到8万t级的干船坞于2000年7月份竣工投产，使该厂的修船硬件设施发生了质的飞跃，再加上充分发挥其经营管理和技术的优势，其修船量未来还会增加发展。     

黄埔船厂承接修船有新突破

广州黄埔船厂修船分厂依靠其优良的造修船条件和雄厚的技术优势,积极面对市场。在修船价格大跌的情况下,努力开拓新的经营渠道,强化企业管理,确保修船周期,大胆推行单船经营主管责任制,使修船分厂在承接修船方面有新的突破。 从今年1月至2月上旬,修船分厂承接各类船舶7艘,合同金额300万元。已完成俄罗斯化学品船"阿蒂瓦"号,香港油轮"拉罗莎蒂"号、深圳赤湾港拖轮"赤湾拖5"的修理。最近,该厂从希腊船东那里承接到"金马"轮的改装合同,该船将被投巨资改装成超豪华游艇。 另外,该厂去年共修理大小船只90艘(其中LPG船10艘),进出坞86艘次。     

中国修船企业“斯佩克”第18次会议在青岛召开

中国修船企业“斯佩克”第18次会议于2006年10月14日在青岛召开。修船技术学委会及九大修船企业29名代表参加会议。中国造船工程学会、中国船舶工业行业协会领导到会指导。会议由中海工业吴承业总经理和李正建副总分别主持，北海重工颜景亮副总作了“发挥资源优势，实现新址高起点发展”的主题报告。报告中阐述海西湾造修船基地总体规划和建设情况，该厂在边适应、边改革、边提高的短短四年建设中，去年实现修船产值4．26亿元，预计今年可达6亿元，今后“海西湾基地”要成为我国造修船三大基地之一。会后还参观了现场，给与会人员极大鼓舞和启迪。     

姆杰伦和卡尔森船厂修船形势较好

到去年11月底，挪威姆杰伦和卡尔森船厂已获得238艘船舶修理订单，包括坞修和水上修理。一般修船工活占该厂工活总量的1/3。该厂每年修船250～300艘，成为挪威和斯堪的纳维亚最具竞争力的修船厂之一。     

天津修船技术研究所与中船重工高曼海洋工程有限公司签订联合设计合同

日前，天津修船技术研究所与中船重工高曼海洋工程有限公司本着互利双赢的原则，签订了“半潜式采油平台详细设计”的联合设计合同。3月底，天津修船技术研究所派出设计人员赴烟台，与印度、乌克兰等国的专业技术人员进行该项目的联合设计。1个多月来，天津修船技术研究所的技术人员以高超的设计水平及勤奋、认真的敬业态度赢得了各合作方的认可。同时，天津修船技术研究所正在与该公司就更加广泛深入的合作进行协商洽谈。     

客货混装船主机汽缸套严重裂纹原因分析与预防

文章基于一次修理中发现汽缸套严重裂纹的故障,根据汽缸套的结构特点和技术要求,从产品质量、维修工艺、操作使用3个方面分析了汽缸套产生裂纹的原因,提出了预防裂纹产生的措施。     

我国科学考察船将到江南船厂进坞修理

前一段时间,江南船厂承接了我国科学考察船“远望1号”、“远望2号”、“ 远望3号”的修理任务,这几艘船将在今年3～6月份到该厂进行坞修。这次进厂修理承修范 围广,技术难度高,周期短。 　　另外,该厂事业部去年12月份在较困难的情况下,只用了10个昼夜完成了韩国“东方福地” 号的修理,这也是该厂事业部去年修理的第8艘外轮。在上一年度,江南船厂修船产值超过 3 000万元。国内修船动态     

肇庆黄岗船厂以改革管理促经济效益提高

广东省肇庆港航集团黄岗船厂注重以改革管理促进经济效益的提高。去年该厂共完成船舶修理48艘,修船吨位15460吨,修船产值507.18万元,比上年取得了更好的成绩。     

新加坡修船工业

新加坡因地理优势及正确规划导引，修船业十分发达。本文简要介绍了新加坡修船工业现有主要设施、运行模式、修船工艺及管理新思路，以供参考。     

网员名录(下)

山海关船厂 该厂是CSIC所属的骨干修船厂家之一,拥有1.5万吨级和6万吨级干船坞各一座,新建的10万吨及修船码头已竣工并投入使用。在国内率先实现坞修机械化,1994年修船产值超过1.7亿元,名列船舶总公司修船企业之首。修船客户遍布国内外。 该厂还开展了码头装卸、仓储拆船业务,曾拆解过我国拆船史上最大的一条28万吨油轮。开展非船钢结构产品制造业务,制造安装了秦皇岛港码头二期工程配套的大型设备——取料机和装船机。     

网员名录(下)

山海关船厂 该厂是CSIC所属的骨干修船厂家之一,拥有1.5万吨级和6万吨级干船坞各一座,新建的10万吨及修船码头已竣工并投入使用。在国内率先实现坞修机械化,1994年修船产值超过1.7亿元,名列船舶总公司修船企业之首。修船客户遍布国内外。 该厂还开展了码头装卸、仓储拆船业务,曾拆解过我国拆船史上最大的一条28万吨油轮。开展非船钢结构产品制造业务,制造安装了秦皇岛港码头二期工程配套的大型设备——取料机和装船机。     

不断创新再铸辉煌——记天津新港船厂修船分厂

天津新港船厂修船分厂近几年来，力抓市场机遇、大胆创新，大力改革，在经营、生产、安全等全面管理方面不断进步，一年一个台阶，成绩斐然。修船产值从2001年的6500万元，连续5年平均以22％的速度递增，2006年修船产值达1．8亿元，今年1～6月完成修船产值达到2．11亿元，提前半年完成全年任务，销售收入和利润都再创新高。     

阿拉伯修造船公司2000年的修船量增加

阿拉伯修造船公司2000年的修船量增加 　　阿拉伯修造船公司2000年的修船需求量将比1999年增加8 %，其中进坞船舶需求将增加10 %，表面涂装工程量将增加71 %，达到48.6万平方米，创该厂建厂以来年喷砂涂装工程量的新记录。2000年到该厂修理的船舶主要来自阿拉伯国家的船东，这包括伊朗、科威特、沙特阿拉伯及阿联酋等；另外一部分来自挪威和希腊等。     

山海关船厂在天津船舶公司修船竞赛中位居榜首

山海关船厂在天津船舶公司第二季度修船竞赛评比中以绝对优势获得第一名，其中全员劳动生产率、外轮日产值、3000载重吨以上国轮日产值远远超过其他厂，这是山海关船厂继2003年第四季度至今连续第三次获得第一名，也是在天津船舶公司修船竞赛评比中夺得“三连冠”的唯一单位。天津船舶公司党组书记、总经理刘振海等领导亲自到山海关船厂祝贺，对该厂能够抓住市场机遇，使修船生产成跨越式增长给予了高度评价。     

我国修船产业科技发展综合分析

要培育和发展修船企业新的增长点,首先要找出薄弱环节和差距,文章从修船企业管理、修船技术、修船改装工程和高技术含量船舶的修理所占市场份额几方面分析了我国修船产业的现状,提出应对措施,并展望了我国修船产业2010年的发展战略目标.     

中国修船业蓄势待发

2004年．在国内外强劲需求拉动下．我国大中型修船企业总产值首次突破100亿元．包括拆船在内，总产值达149亿元，同比增长24％；实现利润8．1亿元，同比增长108％．与利润微薄的造船工业相比，修船平均利润率为15％。选个突破是一个里程碑，标志着中国修船业正在走向辉煌．     

中国修船业一手机遇，一手挑战

目前，世界修船市场相当活跃，世界修船中心逐渐东移，我国修船市场占全球修船市场的份额正在逐步加大。面对难得机遇，中国修造船企业决心利用自己的航线优势、人工成本优势和技术优势，将中国修船业做大做强。对此，有专家认为，中国修船业在未来还有着可以继续拓展的空间，不过要做大市场这块蛋糕，该行业还需努力提升自身“修”为——     

4805厂去年修船经营概况

4805厂去年共计修复军民品船只96艘,实现销售收入1.7亿余元。该厂在当年 已 初步实现了以定期修理、视情修理和事后修理相结合的修船模式,受到海军和地方船务公司 的好评。此外,该厂去年为保证部队执行任务需要,还先后派出十多批支前小分队,到海防 前哨积极配合我军的演习和科研,完成多艘舰船的抢修和排除故障任务。在修理民船中,该 厂还成功地把一艘万吨旧货轮改装成大型油船。在这同时,还建造了一艘千吨级油船和大 量民品,从而使该厂去年的工业总产值和销售收入与前年同比,分别增长了10.72 %和10 % ,并实现年利润281万元。     

越韩合资建立的修船厂渐入佳境

越南与韩国于1999年4月合资在越南建立了现代维那辛船厂(HVS).该厂投产两年来,承接的修船订单不断增加,预测今年的修船营业额将比去年翻一番.HVS负责人透露,该厂从法国CMA海运公司承接了一艘3 700 TEU级集装箱运输船的修理订单.HVS参与了有新加坡等国修船厂参加的国际竞标,最后以500万美元的标金夺得了这个修船订单.法国这艘运输船是不久前在新加坡沿海发生碰撞后才招标修理的.韩国有关人士认为,现在HVS已成为继韩国现代尾浦造船公司之后在世界修船市场上具有强大竞争力的修船企业.此次参与国际性的修船竞标,充分说明了HVS的修船实力.HVS利用了越南原有船厂的厂址和设备,使用了韩国现代尾浦造船公司提供的资金和修船技术,今后将成为东南亚地区最大的船厂.     

中国修船企业“斯佩克”第25次会议在大连召开

中国修船企业“斯佩克”第25次会议于2008年7月18日在大连召开。修船技术学委会及各大修船企业13个单位27名代表参加会议。会议由中海工业林利斌代表李正建副总和大连船舶重工修船事业部江涛副部长主持，大连船舶重工张振德副总经理作了题为“谋划新发展，创造新水平，再现大连船舶重工辉煌”的主题报告。大连船舶重工白2005年12月9日按照“优势互补，资源共享，降本增效，做强做大”整合重组以来，现拥有员工1．5万人，455亿元总资产。以军品、民品、海洋工程为三大支柱产品，生产一代，开发一代，储备一代的产品研发策略，公司核心竞争力和自主创新力不断增长，规模优势明显，处于国内领先地位，去年实现工业总产值152．6亿元，同比增长25％。根据规划拟在长兴岛建造50万m^2修船基地，到2015年可达修船值20亿元。