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今年一季度在运输市场需求旺盛的良好外部环境中,交通运输部门广大干部职工加强客货营销、改善运输组织、挖掘运输潜力、整顿运输秩序、提高服务质量,顺利实现了运输生产预期目标,夺取了运输生产的首季开门红。客运是交通运输部门首季承担的重要任务,为期40天的“春运”、“两会”代表的迎送,更是首季客运的重中之重。由于各运输主管部门高度重视,组织工作日趋成熟,运力准备充足,注重服务质量的改善与提高,不仅顺利平稳地运送了创历史新高的春运客流,而且圆满地完成了“两会”代表的接送任务,夺取了首季客运的优异成绩。据有关部门统计,一季… 相似文献
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保价运输是承运人赔偿限额制度的必要补充,是通过法律干预激励托运人进行运输安全投资,修正运输契约不完全性的有效机制。充分发挥保价运输的损失预防和损失补偿功能,有利于提高运输服务质量,促进运输业持续协调发展。 相似文献
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<正> 山西是我国重要的煤炭能源基地,原煤年产量占全国的1/4,年调出量占全国原煤省际调出量的80%。煤炭运输直接制约和影响着煤炭的生产和销售,没有畅通的运输作保证,山西煤炭工业就难以健康发展。经过40多年特别是最近十多年的建设,山西煤炭运输能力尤其是外运能力有了大幅度提高。晋煤外运量从1980年的7419万吨提高到1993年的22432万吨, 相似文献
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<正>一、首季运输生产完成概况 新年开局的第一季度,我国国民经济延续了去年快速发展的势,尤其是工业生产增势强劲,固定资产投资增速较快,在国民经济运行开局良好的宏观环境,首季交通运输形势趋好,为经济平稳运行、社会协调发展作出了贡献。据初步统计,一季度要运输方式全社会客运量共完成46.77亿人,旅客周转量4608.68亿人公里,分别比上年同增长4.1%和7.5%;全社会货运量共完成41.5亿吨,货物周转量17635.89亿吨公里,分比上年同期增长8.5%和13.9%。二、首季运输形势主要特点 1、春运任务圆满完成,安形势好于往年 据统计,在春运的40天中,全国旅客发送量达19.8亿人,比上年春运增长了.0%。 相似文献
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京郑运输通道位于京广运输通道中北段,起点北京,途经保定、石家庄、邯郸、新乡等城市,终点为郑州,是全国南北交通运输最繁忙的通道之一。京郑通道内有公路国道、高速公路、铁路、航空等运输方式,并且竞争激烈。2003年,通道内铁路旅客交流量占全部交流量的26.4%,旅客周转量占全部周转量的33.7%;同时,公路旅客相应所占比重分别为73.6%和66.3%。由此可见公路和铁路在运输通道中占据着重要的地位。近几年来,随着我国社会经济的不断发展,运输通道内的各种运输方式都在不断发展和完善,运输结构也在不断变化。为了更好地满足旅客出行需要,研究运输… 相似文献
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道路运输最朴素的目标是为全社会提供安全、便捷、优质的道路运输服务,最理想的状态是实现“人便其行,货畅其流”。为了能够更好地满足社会对道路运输的需求,转变发展方式,提高运输服务质量是道路运输行业义不容辞的责任。 相似文献
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优化环境山东省要求对甩挂运输推荐车型车辆通行费实行优惠政策,利用通行费的杠杆调节作用推动甩挂运输发展;福建、江苏等地要求对甩挂运输车辆通行费推广月票或年票制,实行"大客户"优惠。同时,福建省对运输国际标准集装箱的车辆实施通行费优惠政策。吉林省甩挂运输站场建设用地按70%作为仓储设施、30%作为综合配套设施的比例安排,综合配套项目用地价格按实际用 相似文献
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<正>山西省地处黄土高原,干旱少雨,粮 食生产的自然条件较差,单产 低且年际波动较大,丰收年粮食生产总量基本平衡,但多数年份总量不足,且品种结构很不平衡。山西是面食大省,小麦消费量高,据抽样调查推算,每年小麦消费量在45亿公斤左右,而全省最高年产35亿公斤,多数年份在30亿公斤上下,缺口较大,主要依靠省外调入或进口。玉米、小杂粮自给有余,尤其是玉米年产40亿公斤以上,本省消费25亿公斤左右,其余需外销或出口。山西粮食的供需结构,加上省内产销区的不平衡性,每年有20~30亿公斤的粮食需要定向空间转移。这一特点,决定了粮食运输在粮食生产和流通中处于 相似文献
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福建盛丰物流集团有限公司 《交通节能与环保》2011,(4):38-43
本项目采用的甩挂运输模式是国际上公认的先进运输组织模式,可以减少牵引车装卸等待时间,提高车辆利用效率;减少人员待命时间,降低人工成本;提高货物周转速度和仓库有效利用率,降低社会物流成本。同时,项目针对长途运输车辆使用强度高的特点,采用性能优异的大型节能车型实施长途甩挂运输,在提高运输效率的同时,减少了车辆能耗和排放。 相似文献
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我国综合运输体系发展前瞻 总被引:4,自引:1,他引:3
“综合运输体系”是指在社会化的运输范围内和统一的运输过程中,按照各种运输方式的技术经济特点,形成分工协作、有机结合、布局合理、联结贯通的交通运输综合体。交通运输业是五种运输方式的简单总和,体现运输业的“全”;综合运输体系体现的则是各种运输方式的“协”——运输过程的协作、运输发展的协调和运输管理的协同,它立足于各种运输方式的有机联系,是五种运输方式联合起来,协作配合,有机结合,联结贯通。从交通运输建设来看,为了提高交通运输总体效率和效益,各种运输方式要统筹规划,协调发展,合理布局;从交通运输的组织… 相似文献
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危险品运输的安全决策 总被引:2,自引:0,他引:2
危险品通常来源于消费品或工业副产品,包括易燃、易爆、有毒、易氧化、传染性、放射性和具腐蚀性的物品等。在世界范围内,每年产生的危险品约在40亿吨左右,这些物质在储藏和运输时,存在着巨大的潜在危险性,一旦发生事故,将造成严重后果。从事故的影响程度来看,由于危险品的储藏位置比较固定且一般远离人们生活区,事故造成的后果严重性程度相对较小。而对于危险品在运输中发生的如火灾、爆炸、泄露、中毒、污染等事故将是跨地区、跨行业的,而且由于设备的大型化,一旦事故发生都将产生灾难性的影响,给人员、社会、环境造成严重危害。因此,人们… 相似文献
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本文首先阐释了运输结构及演进的含义,然后通过对我国1990年—2013年之间五种运输方式里程变化、客运量比率、客运周转量比率、货运量比率、货运周转量比率的分析,总结出我国运输结构演进的特征,提出了我国运输结构未来演进的趋势,这对于今后的交通运输业发展具有重要意义。 相似文献
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从一般经济规则来看,运输供给与需求双方在实现的交易中都各得其利,用户已经得到了消费者剩余,按照消费者剩余不变的准则,用户经济成本就是供给方将来运输价格的极限。但从社会进步、行业发展的角度来看,这种认识显然是不适宜的。因为用户现实得到的消费者剩余是建立在现实经济发展水平上的,运输效率提高,运输“产品”总价值必然相应的增大,按相对比例不变的原则,对不断提高的产品总价值存在一个重新分配的问题。而且没有新的利益动力,也很难改变已形成的现实格局,不利于行业的升级发展。一、运输系统发展的含义运输系统的发展,包含量的发展… 相似文献