区域物流一体化形成动因分析

本文首先综述关于物流一体化含义的研究成果,然后从物流规划的角度对区域物流一体化的内涵进行界定,最后运用聚集规模经济、协同学等理论分析区域物流一体化形成和发展的动因。     

京津冀区域物流一体化发展若干思考

推进区域经济协调发展,将京津冀地区建设成继珠三角、长三角后的"第三增长极"具有重大的战略意义,而实现区域经济一体化的基础是率先实现京津冀区域物流一体化。本文通过对比分析京津冀区域物流合作的现状,提出区域物流合作的对策建议。     

2005年我国现代物流发展展望

过去的2004年,是我国现代物流发展的一个标志性年份,是我国物流继续深入、务实、快速发展的一年。在中央和地方各级政府对物流发展的大力推动和各类相关物流企业的不懈努力下,2004年全社会物流总额增幅约30%,社会物流增加值增长约 8.4%,以长三角、珠三角、环渤海区域物流一体化为代表的区域物流发展迅速,各类物流企业特别是民营物流企业快速成长,物流企业群体逐步形成,物流市场日趋成熟,竞争日益加剧。此外,一些长期困扰物流业发展的基础性工作取得了突破性进展。在取得上述发展成果的同时,也应清醒地认识到,由于体制制约、设施落后、服务滞…     

浅议全球化物流管理

一、驱使物流全球化的动力分析促使物流企业进入国际领域的动力有许多方面，它们起到了发动机和推进器的作用。企业之所以要在全球范围内扩大作业，其动机是为了生存的发展，而通过技术和能力的发展则可以促进其在全球范围内的作业。具体讲，驱使全球化物流的动力如下:1.经济全球化和区域一体化经济全球化是当前世界经济发展的必然趋势，其发展进程在21世纪将更快速地推进和深化，经济全球化促使资源在全球范围的配置，进界物流和出界物流在国际范围内进行，使物流管理的复杂性增加。全球经济一体化，首先表现为区域经济一体化。由于政府解…     

如何进行反向物流管理

随着经济全球化及区域经济一体化以及信息技术的深入发展，企业采购、制造、销售等环节也实现了全球化，许多企业都在根据自己的发展战略建立联盟（如虚拟企业）,这大大加速了现代物流的发展。同样，经济全球化与企业战略联盟的实现也都是以现代物流为基础的。因此，物流正在受到全球理论界和企业界的瞩目。反向物流管理是物流服务项目的扩展，是物流管理中最棘手的问题之一。在中国，反向物流管理还几乎处于空白。从企业的角度看,好的反向物流不仅可以积累产品数据，为预测、决策提供基础数据，同时也是使顾客保持忠诚的重要营销手段；从宏…     

京津冀协同发展下天津疏解首都航空物流功能的路径研究

京津冀是我国继珠三角、长三角后的第三个经济发展引擎,但该区域航空物流的发展较为落后,尚未形成一体化的航空物流体系。区域内首都机场对航空货源的吸附效应极强,对区域航空物流产业的发展较为不利。为疏解首都航空物流功能,促进京津冀机场群协同发展,从理论和实践角度研究了天津疏解首都航空功能的必要性和可行性,提出打造航空物流生态系统、完善生态系统关键要素是天津发展航空物流产业的必由之路,并从提升通达性、降低成本及拓展货源等方面提出了天津疏解首都航空物流功能的具体路径及对策建议。研究成果可以为天津发展航空运输产业、打造国际航空物流中心提供一定的理论与实证支持。     

产业结构对物流总量影响分析

近年来我国物流产业发展很快，但是我们也看到，各种物流发展政策的制定、各类物流基础设施的可行性研究等都缺乏物流需求的定量依据，对影响区域物流需求的关键因素如物流总量，没有令人信服的定量衡量，很多思路建立在定性认识水平上。从宏观上看，由于各个区域的经济布局和产业结构不同，不同的影响因素对物流设施的要求也会不同，没有较科学的定量分析必然导致物流市场供需失衡、物流基础设施重复建设，从而阻碍物流产业持续发展。     

湖南空港物流多式联运业务体系的构建研究

在经济“双循环”发展、湖南获批自贸区并促进区域经济一体化背景下，处于业务加快增长阶段的湖南省空港物流面临升级换挡的要求，夯实企业发展基础、打造高效协同的航空联运业务体系，是提升企业竞争力、实现可持续发展的关键。本文基于区域经济发展拥有的资源条件与现实状况，从支持区域产业发展、促进城市消费升级、推动区域贸易发展和提升供应链韧性的应急物流发展等方面，全方位构建湖南空港物流联运业务体系，明确了相关业务模式组织形式、实施目标及路径，为促进湖南空港物流业务的进一步发展提供借鉴。     

广元物流运输与区域经济协同发展的影响研究

为提升区域资金分配的效率,促进区域间经济发展,分析广元物流运输和区域经济发展现状,广元物流运输对区域经济协调发展的影响,提出物流运输和区域经济协同发展的措施,旨在为促使物流行业的壮大发展、区域经济的良好进步夯实基础。     

东北地区边境口岸物流发展环境分析

<正>随着世界经济一体化和区域集团化趋势的不断增强,当今世界经济已日益成为全球性的经济空间系统,并通过物流、资金流、信息流等的互补性流通,促使各种资源和生产要素在更广泛的区域内进行优化组合。作为一种特殊的空间地带,边境地区是内陆国家或地区出海出境的过境地带,在频繁的人流、物流、资金流、技术流和信息流进出过程中蕴含着巨大的发展机遇。大力加强边境地区的建设开发,以及通过边境地区的建设开发促进腹地经济的进一步发展,已成为各国或地区的广泛共识。边境口岸大多地处偏远地区,交通基础设施和经济发展都比较落后,但作为与邻国或第三国之间各种互补性资源或生产要素流动与增值重组的重要渠道,是加强国际经济贸易联系与合作的重要桥梁,边境口岸物流体系的规划和建设对于促进边境地区经济社会发展、加速区域一体化的进程,具有十分重要的意义和作用。     

努力实现环渤海现代物流一体化——访河北省现代物流协会副会长吴清杰

京津城际列车构建了京津半小时生活圈,"大北京"战略的实施也将把河北环京13区县纳入"010"体系,跟首都实现同城化。在接受《运输经理世界》杂志采访时,河北省现代物流协会副会长吴清杰认为,构建京津冀物流产业体系,有利于京津冀区域经济体的内部分工和国际分工。现代物流观念先行在吴清杰看来,京津冀区域物流体系建设首先要观念先行,即要以构建环渤海物流价值链为目标,树立大物流、     

政府在推进物流发展中的作用

经济物流的理念和经济物流的管理方式是经济活动中经济运行的最佳方式之一,是企业经营的必然选择。在经济全球化和区域经济一体化的今天,全球市场经济的主要特征已转变为网络经济,而供应链又是网络经济的主要特征,经济物流又是通过对供应链过程的管理固定了企业间的关系,使企业(无论是供给者还是需求者)间的关系由竞争主导型变为合作伙伴型。现代企业要进入全球经济中,必然要成为网络经济中的一个节点,要成为这样一个节点,必须要遵循经济物流的基本规律,从企业战略性经营开始,针对企业成本管理、生产工艺流程、市场营销、用户服务等环节制定…     

加强四级耦合促进我国物流产业和谐发展

自上个世纪70年代我国引入物流概念以来,物流市场需求不断扩大,物流逐渐成为一个独立产业,尤其从90年代开始,随着改革开放和社会主义市场经济的不断深入,我国物流产业进入了快速发展阶段。然而纵观我国物流产业30多年发展历程,可谓喜忧参半,既有蓬勃向上、全面铺开的一面,也有方向不明、纵深不够的一面:所谓方向不明是指区域物流发展政策不连续,生产企业物流需求定位不明确,物流服务企业模式选择及功能定位不准确等问题;所谓纵深不够是对比包括物资搬运、输送、包装、储存、配送、装卸、流通加工等活动的物流概念,当前我国物流服务水平还属…     

国内外区域物流系统规划研究述评

<正>目前,国内经济发展呈现出明显的区域特征,例如长江三角洲、珠江三角洲以及京津塘环渤海地区等典型经济聚集区域。国内各个典型区域经济的发展已经成为全国范围内经济聚集、吸引、辐射、扩散的中心,直接影响着国民经济的发展。在区域经济发展过程中,区域物流系统已成为其重要的支撑力量。2006年3月,"十一五"规划首次将现代物流的发展纳入到国家总体规划纲要之中,我国区域性物流发展规划编制工作也随之全面铺开。     

我国航空物流与区域经济耦合协调度实证研究

推进航空物流产业与区域经济协同发展是实现区域经济一体化、优化资源配置的重要路径。也是促进产业结构优化升级、实现经济高质量发展的重要保障。本文以我国31个省份航空物流与区域经济进行耦合协调度分析。结果表明,我国的航空物流与区域经济之间总体呈现出一定的耦合协调性,并且耦合协调程度不断提高,但整体上仍处于勉强耦合状态,且不同地区耦合协调度存在着显著的区域性不均衡问题,研究结论对于科学认知我国航空物流与区域经济协调发展现状及时空演变规律具有重要参考价值。     

经济带战略下交通物流一体化发展的策略

本文基于国家的决策部署和区域经济发展的现实要求,探讨通过交通物流一体化发展来推动经济带梯度转移战略实施的主要策略。     

基于都市圈交通一体化战略的国家商贸物流枢纽建设路径研究——以金华（义乌）都市圈为例

为加快提升国家商贸物流枢纽功能,带动金华市都市圈周边区域发展,通过阐述都市圈交通一体化战略背景,分析“十四五”期间发展环境新特征,明确国家商贸物流枢纽建设的发展目标,以金华（义乌）都市圈为例,介绍金华市以打造三大物流集聚区为核心,物流园区、物流中心及配送中心多式发展的多层次物流枢纽建设路径,根据现状提出具体建设任务,并开展相应的保障措施。     

论现代物流与综合运输的共同发展

现代化的综合交通运输体系是现代物流体系的重要环节，也是现代化物流体系赖以和发展的基础。但是，目前我国交通基础设施技术装备及管理都落后，各种运输方式内部结构水平低下，运力结构不够合理，运输效率和效益较低。相对高速发展的经济和物流需求而言，我国铁路运力偏紧、沿海水路运力偏紧、港口疏运能力不足，区域交通与物流一体化水平不高。同美欧日等发达国家相比，     

国有能源企业现代物流体系建设的思考与建议

为提高国有能源企业物流运输效率,降低运输成本,以中国石油为例,从建设现代物流体系入手,在分析中国石油物流管理现状和问题的基础上,结合四化治企,提出培育专业物流服务载体、构建数字化供应体系、构建一体化数字平台和推动区域共享等一系列措施,完善国有能源企业现代物流体系,希望能为提升国有能源企业物流管理水平提供有益的参考和借鉴。     

基于循环经济理论的区域绿色物流发展研究

本文提出可从企业层面、区域和政府三个层面采用循环经济理论指导区域绿色物流发展。基于循环经济理论的区域绿色物流研究可从实施绿色供应链物流管理、实现物流园区对生态工业园区支持,以及发展区域物流网络经济等角度展开。