神奇水

<正>美国知名汽车用品品牌3M最近又推出了一款全新开发的车身镀晶膜,类似的产品在市场上已经数不胜数,而它又会有什么特殊的功效呢?车身镀膜对于绝大多数的车主来说应该是非常熟悉的,当你将"车身镀膜"四个字输入进搜索引擎之后便会得到多达408万条信息,由此可见这一市场需求相当旺盛。那么我们为什么要对车子进行车身镀膜呢?它真的有必要吗?下面我们就从车身镀膜的功能说起。这个问题其实是广大车主最关心的,花     

铝合金电镀镍前的预处理

铝合金前处理质量是电镀的最重要因素,但由于铝与氧有很强的亲和力,表面极易生成氧化膜,是一种难镀的金属基体。即使用化学方法去除,在镀覆其它金属之前也会形成新的氧化膜。这种氧化膜与镀层结合力很差。另外,铝的标准电极电位负值很大(φAl~(3 )/Al=-1．66),在镀液中容易与电位较正的金属离子发生置换反应生成疏松层(接触层),使电镀层与铝基体的结合力降低,要在铝表面获得结合力强、性能优良的镀镍层,镀前处理是关键。目前,国内外研究解决这一问题可归纳为3种技术途径：1)浸锌-预镀1层镍或2层镍；2)阳极氧化法；3)直接化学镀镍。本文主要介绍浸锌法。     

大视野后视蓝镜

不少人都知道．蓝色镜面的形成并非是简单地在普通镜面上镀一层蓝膜．而是利用镜面曲率变化控制其颜色。通过曲率变化，镜面不但可以是蓝色，更可以生成其他各种颜色．且永远不会变色。     

Volkswagen Golf R

尊敬的“车神”们：你们好!最近，小弟又碰见一些问题，还是要请教你们：1．最近雨天较多，我发现一个现象：有些车的车漆与水接触后，水变成了一层膜附在车身表面，这种情况多发生在新车上；还有的车的车漆与水接触后，水呈滴状粘在车身表面，这是为什么？是车漆磨损度不同还是车漆或车蜡材质不同？     

汽车维护管理的新技术

德国著名汽车制造商戴姆勒-莱斯勒公司的科研人员，经过4年多时间研发出一种在汽车车身上喷涂用的新型纳米漆。它可在喷涂后的车身上形成一层致密网状结构、含有许多微小陶瓷颗粒的漆膜，可有效防止车身上小刮痕的出现。通过对150辆汽车进行的试     

汽车车身修补的工艺流程

正汽车在使用过程中难免会出现剐蹭,轻者影响车辆美观,重则影响车辆行驶安全。汽车车身修补工艺是指先对汽车车身底材进行处理,然后将涂料涂覆于经过处理的汽车底材表面上,再经过干燥成膜的工艺。已经固化的涂料膜称为涂膜,由两层以上的涂膜组成的复合层称为涂层。汽车表面涂装就是典型的多涂层涂装。通常来说,汽车车身修补工艺流程一般为系统选择→清洁除油→去     

好车子的100个标准（连载十二）

62 悬挂作用 悬挂是指车轮与车身之间连接的部分，因此，如果从形式上看，它有两个主要作甩一是将车轮挂在车身下面；一是将车身支撑在车轮上面，起到“启下承上”的作用。     

载货汽车车身涂装的发展

汽车车身涂装既有保护作用,又有装饰作用。汽车车身一般是用薄钢板焊装而成的,表面防护层质量对车身寿命的影响是很大的。由于汽车工业的飞速发展及国际市场激烈的竞争,对载货汽车车身外观装饰的要求也越来越高了。我国载货汽车车身与外国制造的汽车相比涂装质量较差,其原因主要有两个方面,一是我国的油漆材料质量上存在问题,二是施工     

汽车前挡膜测试

经常看到一些车子，只是两边侧挡玻璃贴了防爆膜，至于前挡却不贴膜。追问其原因有二：一种是买车时经销商只送了车身膜；另一种从安全考虑，怕贴了前挡膜影响视线。[编者按]     

如何改善车身磷化膜与涂料的配套性能

磷化膜作为涂装车身底层材料应具有提高涂层的耐蚀性。增加涂层与车身基材的附着力。防止漆膜与车身基材发生化学反应；减缓涂层破损锈蚀在涂层下的扩展速度。特别在近几年阴极电泳工艺的采用，对磷化膜的化学稳定性即耐酸碱性要求越来越高。如果磷化膜与涂料配套不良，直接影响涂层与金属基材的保护作用，很难达到车身10年无穿孔腐蚀、5年外表面不生锈的防锈目标。实践表明，未磷化好的电泳涂层远不如未磷化的电泳涂层的耐蚀性好，其原因是磷化膜没有完全满足阴极电泳涂装的要求。     

爱车美容必修课:教你亲手给爱车上蜡

市场上有许多汽车美容服务，而适时的上蜡是效果最好的一种，因为蜡层能隔断空气和水，防止车身表面受到侵蚀，保护漆面和保持车身漆面亮丽整洁；不仅如此，一些多功能的车蜡还可以无微不至的呵护爱车，如防高温、防酸雨和防静电等。另外上蜡并不需要太多的时间，对爱车一族来说，自己学会上蜡，就可以经常亲手给爱车上蜡。车美了心情会更好嘛。     

汽车氧传感器常见故障与检查

一、氧化锆式氧传感器的构造及原理 发动机上采用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种.除结构上有差异外,在外形上也有所不同,其接线有单线、双线、三线和四线之分,几种引线方式的氧传感器是不能替代使用的,本文主要介绍氧化锆式氧传感器. 在使用三元催化转化器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件.氧传感器位于排气管的第一节,在催化转化器的前面.氧传感器有个二氧化锆(一种陶瓷)制造的元件,其里外都镀有一层很薄的铂金.陶瓷化锆体在一端用镀薄铂层来封闭.     

汽车刮伤咋处理?

新车被刮,为了几道刮痕去做美容、烤漆,好像太小题大做了,但放着不处理,除难看之外,也怕容易生锈.谈到生锈,得稍微解释一下车身表面的涂装.车身涂装通常最少要分上好几道,最里是一层钣金,钣金上则直接是一层镀锌处理,引擎盖等重要部位的钣金,甚至有可能是双面镀锌处理.镀锌层之上,则是一层底漆,底漆通常并不会太平整,所以烤上面漆之前还得有一层类似补土的处理.钣金表面平滑后,最后才是烤上面漆,讲究一些的汽车涂装,还会再加一层透明的被层.     

谈汽车美容与养护

油漆层的保养 汽车长期在外面行驶。自然免不了要落上尘埃,一般只需定期用清水冲洗一下就可以了。但是,如果有时某些有机物粘在车身上就比较麻烦,譬如：有些树会分泌一种树脂,在汽车刮擦过树枝时,树脂就会粘附在车身上;鸟类的粪便也是一件很难对付的事;有些地区天气酷热,沥青也会附在快速飞驰的汽车身上。如不及时清除,     

利用LED改变汽车车身颜色的设计

福特汽车公司最近公布了一种可以利用LED(半导体发光管)随意改变车身颜色的概念车GloCar。这种设计的构思很奇妙,结构并不复杂。GloCar车身覆盖了一层成形的半透明塑料面板,可以利用其内部的LED改变车身外部颜色。其优点有三,一是发光的车身容易被其它车看清楚,能减少碰撞事故;例如车身外板可用作刹车和转向指示灯,概念车GloCar的后端围板制动时发红光,光线明亮,还可以告诉后面跟随的车辆司机保持安全距离。二是发光的车身可以发出除黑色以外的任何颜色光,使车身颜色服从车主意志变化,富有个性。三是由于车身表面是一层半透明塑料面板,因此简化了喷漆工艺,不仅简化工艺还可减少喷漆带来的污染。(摘自:汽车中国)利用LED改变汽车车身颜色的设计     

PDI交车前检查

PDI是Pre-Delivery Inspection的缩写，意为交车前检查。PDI检查对进口轿车是十分必要的。虽然，车辆从德国运到上海都是严格的质量控制范围内。例如在运输中，新车都会覆上一层塑料以保护车身漆面等。但车辆从生产线下来到车主手中，毕竟有一段时间过程。为确保交到客户手中是一辆功能齐全，能立即投入使用的奔驰车，规定了PDI检查。     

磷化质量的影响因素及其控制

主要介绍客车车身磷化质量影响因素及其控制，从而保证磷化膜质量，提高车身防腐性能。     

读编往来

有一次我驾驶汽车参加一个论坛组织的活动．在车身上贴了一些不干胶图画．现在这些图画无法清理干净．请问编辑老师有什么好办法吗？ 遇到这种情况．最好不要直接揭掉图画．因为图画后面的胶肯定会留在车身上，最好的办法是去汽车美容店，在那里对贴有不干胶的车身进行专业烘烤后．就能轻易除掉不干胶了。     

麦奇姆BAT特种部队专用车

南非推出的麦奇姆BAT轻型空降部队专用车采用了奥瓦兰民用轻型车的设计及标准商用部件.在用镀锌钢制成的梯形车架上,焊接有管状钢结构车身框架,车身外面有保护装甲层,可开合式的挡风屏上安装有防弹玻璃.     

浅析车身铝合金板件的面漆前处理工艺

<正>课程导入车身采用铝合金材料可使整车质量降低30%～40%,从而降低油耗。铝合金车身可以生成致密的氧化膜,具有天然的抗蚀性,但是在售后维修中,同样因为这层致密氧化膜的存在,使其表面对漆面的附着力较差,漆面容易脱落。本文针对此问题,对铝合金板件面漆前处理提出了新的处理工艺。