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一、线束的组成及电线截面积与色标
汽车线束是电路中连接各电器设备的接线部件,由电线、端子、护套、胶带、PVC管、波纹管、防水热缩管,以及一些辅助性材料,如:包装物,防护材料等组成。为了便于安装维修,并确保电气设备能在最恶劣的条件下工作,将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排,合为一体,并用绝缘材料把电线捆扎成束,这样既完整,又可靠。 相似文献
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佳美轿车综合故障分析与排除一例 总被引:1,自引:0,他引:1
一辆1995年款丰田佳美3.0轿车,装备1MZ—FE型V6发动机。该车为交通事故车,经钣金整形及喷漆后,需对损坏的发动机(及变速器)控制系统进行修复。该车的碰撞部位在右侧,其发动机(及变速器)电脑、插接件、线束等严重损坏,电脑内部线路板折断,线束插接件挤碎,电线散落在外,发动机舱也有部分线束被挤断。 相似文献
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汽车线束作为连通各个汽车电器回路的主要载体,在汽车系统中发挥着如同人体脉络一般的作用。线束的作用不仅仅只是导通,还承担着信号反馈,保证连接的可靠性,防止电磁干扰等功能。汽车线束一般由电线、端子、连接器、包裹材料等材料组合加工而成,文章从线束工艺加工的角度上探讨组成线束的单根电线长度的影响因素。 相似文献
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汽车发动机线束位于汽车上频繁受到雨水、湿气或其它液体影响的湿区,在实际工况下,由于电线内部虹吸效应的存在,液态分子会通过电线内部缝隙渗入,导致润滑油进入电控模块发生烧蚀,机油倒流腐蚀发动机电子控制单元ECU等现象,存在严重的品质隐患。为避免发动机线束中穿缸电线虹吸效应的发生,文章设计研究一种防虹吸工艺,将发动机线束穿缸的若干根电线打断,采用一种中间隔断、两端镂空的铜接头,通过冷压接分别连接打断的电线,并在此部位进行PA注塑成形,注塑内圈保证穿缸各电线冷压接处密封绝缘,注塑外圈形成恰好能与缸体配合的O形圈,再施以卡簧固定在缸体上,实现发动机线束穿缸部位有效密封。通过此工艺方法,阻断穿缸电线内部的虹吸效应,有效解决因此带来的一系列不良后果,提升产品品质保证能力,降低售后市场维修及索赔的概率,提升发动机品牌乃至车辆品牌的竞争力。 相似文献
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电线束是汽车动力和各种信号分配系统PASDS(Power and Signal Distribution System)的传输载体。就目前的技术水平而言,汽车的功能愈强,其线束的技术含量及复杂程度就愈高。 相似文献
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拆卸顺序1.清洗车辆外部。2.掀起驾驶室。3.放出润滑油和冷却水。4.拆卸蓄电池的接铁线。5.拆卸挡泥板。6.拆卸发动机上面的电线。顺序为:发电机磁场线和火线;机油传感器电线;水温传感器电线;起动机电线;水箱传感器电线;副起动按钮电线;发动机搭铁线;空气预热器电线;喷油泵加浓 相似文献
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提出了一种面向制造及装配的电线束设计概念。该设计概念可有效提高线束制造及装配的方便快捷性及减少不必要的浪费,具有很强的通用推广性。文中运用该设计概念对线束主体设计、搭铁点设计、护套及保险盒的选择进行了详细阐述。 相似文献
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半挂车全车电路是汽车电路中比较简单的电路,它的主要任务是保证半挂车辆的照明和半挂车显示的位置,以及转向、倒车、制动、防雾、牌照照明等,其全车线束烧毁因素有以下几点。1)非专业的电线束设计半挂车全车电线束的设计主要是选择电线导体的截面积,这是首要条件。其次是插接件的电压降, 相似文献
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介绍乘用车电线束系统设计验证方法。首先介绍电线束系统设计验证的主要方式,详细讲解线束走向验证、配电设计验证、搭铁设计验证、电压降测试等几方面的验证方法。最后结合实例说明设计验证对于线束优化设计的影响。 相似文献
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6变速器内部电磁阀 在4HP-16自动变速器内部共有6个电磁阀,各电磁阀的位置如图15所示。各电磁阀通过插头连接在变速器内部线束上,内部通过总插头与变速器外部车辆线束连接,变速器线束插头端子视图如图16所示。在怀疑自动变速器内部电器元件及电路有故障时,可先不拆卸变速器电磁阀,通过变速器线束插头,检测变速器内部电磁阀的好坏。不同部件对应的线束插头端子、线色及正常阻值如表9所示。(1)电磁阀S1、S2 电磁阀S1、S2是两个完全相同的常开电磁阀,电磁阀S1用于控制主油压,电磁阀S2用于控制离合器E油液和TCC阀。当电磁阀S1接通(ON)时,… 相似文献
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为了提高检查和修理进口汽车电器设备的工作效率,汽车电路中用的电线采用多种颜色。由于进口汽车的电路复杂,单线色不能满足需要,因此在单线色基础上采用了复合线色。即在基准色电线上中间部分有一条辅助色条纹。或者在单线色线端套上它色套管,以区别于单色线。在汽车电路图中电线颜色采用英文字母表示。单个字母表示单线色,两个字母表示复合线色,即第一个字母为 相似文献