谈谈汽车电路图的画法

介绍了汽车电路图的设计的线端标记、端子和电线颜色的选择。对设计中选用的原则和方法作了必要的阐述。实践证明，汽车电路图采用线端标记、端子、电线颜色组合标注法再配合电路简图，对快速、准确安装和维修有着重要的实用价值。     

汽车线束修理技术

随着现代汽车电子技术的发展,电子电气元件的工作状态直接影响到汽车的运行,据统计,在汽车工作过程中,电路故障的比例占到32%,因此,汽车维修电工在线路修理时所采用的维修技术也直接关系到汽车能否正常工作。电路中线路的故障可以出自导     

汽车线束的修复与复制

本文介绍了汽车线束损坏后修理或复制时的注意事项。     

汽车线束及线束零件介绍（Ⅰ）

介绍汽车线束种类；详细阐述电线及线束所用零件的结构、材料、性能及应用；最后总结线束设计开发时应考虑哪些方面。     

汽车线束的电子化

本文简要介绍了由８９Ｃ２０５１单片机构成的多路传输系统。利用主机与从机的串行通讯，将开关量信号通过 主机发送给从机，由从机完成电器的控制任务从而简化了传统线束，并有利于汽车的智能化发展。     

汽车线束中大截面导线的加工工艺

阐述了汽车线束中大截面导线的加工工艺,包括大截面导线的包装、下线操作、剥头操作、端子压接、辅助以及总装等工艺操作内容。     

汽车电线束画法探讨

介绍客车电线束设计的线端标记、端子和电线颜色的选择。对设计中选用的原则和方法作了必要的阐述。实践证明，汽车电线束图采用线端标记、端子、电线端色组合标注法，对设计、安装和维修有着重要的实用价值。     

半挂车全车线束烧毁原因剖析

半挂车全车电路是汽车电路中比较简单的电路,它的主要任务是保证半挂车辆的照明和半挂车显示的位置,以及转向、倒车、制动、防雾、牌照照明等,其全车线束烧毁因素有以下几点。1）非专业的电线束设计半挂车全车电线束的设计主要是选择电线导体的截面积,这是首要条件。其次是插接件的电压降,     

汽车线束设计原则

本文系统地介绍了汽车电线束的设计方法和制造过程，对电线束的相关零部件特性以及选取原则进行了详细深入的研究和分析。     

汽车线束的维修方法

在对汽车电路进行维护时,有很多线束总成出现了破损现象,下面介绍一些维修线束的方法。在拆卸线束时,如果发现只有个别导线断头、老化及插接件接触不良,只进行局部修整更换即可。如果线束中有几根导线曾经短路且外露部分已经烧熔,则需破开线束检查,换掉不能用的导线。为了不使线束散开,破开时应在导线的分支处用棉线扎住做好记号。如找出已被烧坏的导线,应选择与原线的线心截面积、长度及颜色相同的导线,焊上或压铆相同的接线端子,并套上绝缘管。认真检查其余导线有无破损,因为短路导线往往将其绝缘层和别的导线绝缘层粘在一起,形成新的线间…     

浅析电线及线束对汽车安全性能的影响

电线是电能、信号传输的载体。线束就好像是人体血管，其质量的好坏直接影响到汽车能否正常运行。     

浅谈线束工艺中影响下线尺寸的因素

汽车线束作为连通各个汽车电器回路的主要载体,在汽车系统中发挥着如同人体脉络一般的作用。线束的作用不仅仅只是导通,还承担着信号反馈,保证连接的可靠性,防止电磁干扰等功能。汽车线束一般由电线、端子、连接器、包裹材料等材料组合加工而成,文章从线束工艺加工的角度上探讨组成线束的单根电线长度的影响因素。     

汽车线束搭铁设计

介绍汽车搭铁主要的类型及特点,并对搭铁的选型、布置要求进行阐述,为汽车线束搭铁设计提供参考依据。     

浅谈汽车线束防水设计

防水性能是线束设计中至关重要的一项。本文浅谈汽车线束的防水设计，为设计人员提供参考，以便能尽量减少防水失效的案例发生。     

汽车EPB卡钳线束及轮速传感器线束设计

本文主要描述乘用车低压EPB卡钳线束及轮速传感器线束常见结构、布置要求、选型设计、关联设计及关重点、性能要求和验证等内容，为EPB卡钳线束及轮速传感器线束设计及产品验证提供设计指导。     

汽车线束与连接器的技术发展

本文介绍了最近行业中汽车线束和连接器的研究进展情况。汽车线束通过高强度0.13mm2电线、铝线及发泡护板技术来实现轻量化仍是目前重要的趋势之一。柔性化平面电路(FPC)及平面电缆(FFC)在部分特殊空间得到应用。高压线束的超声波焊接因成本低、可靠性好成为目前高压线束研究的热点之一。通过模块化可减少线束的长度。采用无线传输是汽车电器工程师追求的最终目标。汽车连接器则在增加触点、防弯针技术研究的同时向着小型化、高压化、高速化发展。高压连接器通过矩形端子降低加工成本的同时有集成化趋势。连接器的自动化装配很好地保证了连接器的安全性、稳定性,并提升了装配效率。