江南大桥浮运钢壳沉井施工简介

一、引子 江南大桥是广(州)深(圳)公路上最长的桥梁,主桥墩台全部采用沉井基础,其中1~2、2~2墩为浮运钢壳沉井。浮运钢壳沉井是一种值得探讨的沉井型式,本文将就江南大桥2~#沉井的施工情况作一简单介绍,内容包括预制场的选择、预制、下水、定位、井壁混凝土的灌注等,开始下沉以后接高等各工序与普通钢筋混凝土沉井施工相同,此处不再赘述。 沉井结构如图1所示。     

沙洋汉江公路大桥浮运沉井设计与施工

沙洋汉江公路大桥在湖北省沙洋镇跨越汉江,汉江于桥位处分左右两个主航道,江心有一沙洲。主桥有7个沉井基础,14号沉井位于汉口岸的主航道内,18号沉井位于沙洋岸的主航道内,由于主航道内水位较深(一般为5～9米),故主航道内的14号、18号两沉井均采用钢壳浮运沉井。现仅将14号浮运沉井的设计与施工简略介绍如下。     

包头黄河公路大桥顶推设计简介

一、桥址概况本桥于包头东河区西南10公里的黄河上。该河段属平原区游荡型河流。具有河弯多、河床宽而浅、比降平缓及河床摆动大的特点。有的河段经过多年淤淘,最后自然裁弯取直。桥位处北岸淘,主河槽有往北移的趋势。南岸淤,河滩宽而浅。黄河水位及流量,一年内出现两次高峰。据记载27年内历史最大流量5,963米~3/秒。一年内有两次凌期,3月下旬开冻后及11月封冻前。前者流冰严重,最大流冰体积可达450×200×1.5米~3,流速1.27米/秒,     

沉井气幕法工艺在包头黄河公路大桥的应用

前言沉井气幕下沉是我们学习铁道部大桥局二处介绍的一项新工艺。沉井气幕法工艺:就是在沉井外井壁的周围,预设竖直管道及若干层横向环形管道,每层环形管上钻有许多小孔,压缩空气通过管道从小孔向井壁外喷射,使沉井井壁周围的土壤液化,从而减小井壁与土壤间的摩阻力,使沉井加快下沉的方法。     

包头黄河公路大桥正式通车

我国目前采用顶推施工法架设的跨度最大的桥梁——包头黄河公路大桥,经过四年的紧张施工,已于10月19日正式通车。这座大桥位于包头市西南十公里处,是万里黄河上的又一座大型公路桥梁。全桥长810米,共有12墩2台13孔,由3联4孔65米等高度的预应力钢筋混凝土连续箱梁组成。跨径组合:[3×(4×65.0)+20.0]米。桥面宽:净9+2×1.5米。设计荷载汽     

包头黄河公路大桥动工兴建

包头黄河公路大桥经半年的积极筹备,于1979年10月19日正式动工兴建。该桥全长814米,主孔为3联4×65米预应力混凝土连续梁。采用顶推法施工。大桥自开工以来,在上级党委的领导下,在自治区、包头市、伊盟有关部门以及     

包头黄河大桥沉井施工工艺

介绍了钢壳沉井的制作，浮运，落床，浇注，下沉及纠偏的措施。     

滨州黄河公路大桥设计与施工

滨州黄河公路大桥为跨度(42 42 300 300 42 42)m的三塔双索面PC斜拉桥，桥面宽度达到32．8m。介绍该桥的总体布置、结构设计、施工和施工控制的要点。     

洛阳黄河公路大桥设计

介绍了洛阳黄河公路大桥的设计情况.该桥是济源至洛阳高速公路的控制工程,全长4 011.8 m,主桥为12×50 m 12×50 m预应力等截面连续箱梁,采用移动模架逐孔浇筑法施工,引桥采用50 m预应力T形梁.     

济南黄河公路大桥索塔施工

一、索塔构造概况济南黄河公路大桥的索塔为A形门式立体结构,其在顺桥向为A形,在横桥向为门式。(图1,图2)塔身全高68.4米(从承台顶面算起)。索塔与承台固结,与主梁分离。整个索塔设有六道联系梁,其中:上横梁一道,中横梁一道,下横梁两道,下纵梁两道。上横梁断面为b×h=0.8×1.5m,中横梁断面为b×h=1×2.5m,下横梁、下纵梁断面均为b×h=1×3m。索塔在中横梁以上部分为两根直柱,断面为     

三门峡黄河公路大桥施工要点

介绍了大桥桥址处的水文地质情况，主桥施工组织设计及其施工概况，最后简介了施工监测措施。     

滨州黄河公路大桥桥面铺装设计与施工

将桥面板、横隔板、直腹板和沥青混合料铺装层作为统一的力学分析模型,采用三维有限元法对桥面铺装的铺装层内部拉应力、层间剪应力以及其表面的最大竖向位移进行计算,分析滨州黄河公路大桥桥面铺装体系的力学特性和应力变化规律,模型分析结果表明:防水结合层对于桥面铺装最为重要,在沥青混合料中加入增强纤维能显著增加结构的疲劳寿命,并对疲劳寿命最长的组合提出了建议。     

济南黄河公路大桥的维修施工

介绍了济南黄河公路大桥的维修项目。对槽梁提升、增设钢横隔梁、支立模板、移动光缆具体地介绍了施工方法。     

济南黄河公路大桥的维修施工

介绍了济南黄河公路大桥的维修项目.对槽梁提升、增设钢横隔梁、支立模板、移动光缆具体地介绍了施工方法.     

三门峡黄河公路大桥主桥设计

介绍了三门峡黄河公路大桥主桥预应力混凝土连续箱梁构造，箱梁预应力布置及下部结构的设计，同时介绍了箱梁的合拢顺序。     

陶乐黄河公路大桥主桥设计

陶乐黄河公路大桥主桥上部结构采用60 m 5×90 m 60 m悬浇变截面预应力混凝土连续箱梁,下部结构为薄壁实体墩,结构受力复杂。介绍主桥结构设计与分析。     

东明黄河公路大桥维修加固施工

东明黄河大桥由于跨中下挠和箱梁腹板裂缝的原因,危及桥梁安全,为了恢复原设计承载能力,保证大桥运营安全,施工中对箱梁采用了封闭箱梁裂缝、粘贴钢板、加厚腹板、粘贴碳纤维、增设横隔板和增加体外预应力等措施进行加固.通过加固后的荷载试验表明,承载能力和刚度已达到原设计要求.着重介绍维修加固的设计要点、施工组织、施工方法和注意事项.     

三门峡黄河公路大桥施工质量控制

介绍了三门峡黄河公路大桥施工质量控制的基础工作，大桥下部结构及上部结构施工质量控制的内容及要求。     

银川黄河公路大桥施工进展顺利

银川黄河公路大桥位于银川市东出口,在银古一级公路石坝渡口附近跨越黄河,是宁夏自治区“八五”重点建设工程之一。大桥全长1219.9m、总宽23m,由两座分离式桥组成。大桥由宁夏公路勘测设计院和交通部第一公路勘察设计院联合设计;宁夏公路工程局桥梁工