共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
胡争耀 《交通世界(建养机械)》2009,(6)
桥头跳车一直是影响道路桥梁施工质量的顽疾,尤其是对高速公路行车影响甚大。如何在施工中实现构造物与路基结合处的完美顺接,消灭和减轻桥头跳车的问题,是我们路桥人不断努力的方向。 相似文献
2.
1桥头跳车产生的原因及危害 1.1桥头跳车产生的原因 目前桥头跳车现象普遍存在,其产生的原因是,桥头引道路基上的路面和决定桥面高程的桥台,两者在各自沉降后所形成的高程差.在公路设计中结构工程师负责桥梁设计,土建工程师负责路堤设计,而问题就出在这两个专业领域的交界处. (1)通常在进行桥梁设计时工程师们会认为深桩桥基是稳定的,一般不会产生沉降,因而就很少进行深桩桥基的沉降计算,由于这种"想当然”而造成许多桥头跳车的后果也就不足为怪了. 相似文献
3.
4.
5.
分析认为结构突变、地基沉陷、填土压缩沉降、施工管理存在缺陷是造成桥头跳车病害的主要原因,并提出了对应的处理措施,包括处理台后软弱地基、严格控制台背填料的选择及施工质量、对桥头处路面进行处理以及合理安排施工。 相似文献
6.
赵剑波 《交通世界(建养机械)》2009,(7):195-195
桥头跳车是公路工程中比较容易出现的问题,尤其在软土地区更易出现。结构物台背回填施工.大多为后期施工,因与路基填筑不同步,不仅施工难度大,而且施工质量不易控制。一旦出现结构物台后沉降,将严重影响竣工后行车的舒适与安全。 相似文献
7.
8.
9.
10.
11.
桥头跳车是公路建设中普遍存在的问题,本文结合工程实践通过水捍法台背回填与其它两种台背回填方法的对比来阐述其预防桥头跳车的可行性。 相似文献
12.
杨振海 《交通世界(建养机械)》2013,(6):166-167
桥头跳车是指由于桥梁或通道等构造物两侧与路堤填土衔接处产生较大的差异沉降,桥头跳车的症结在于桥头引道的路基路面和决定桥面标高的桥台两者在各自沉降后所形成的高差,使得路面出现显著的纵坡变化和刚度变化。桥头跳车现象是公路桥梁上的一大质量通病,由于桥头跳车引起颠簸,从而导致高速行驶的车辆在该处产生跳跃的现象。要完全消灭这个高差是不可能 相似文献
13.
张相群 《交通世界(建养机械)》2009,(7)
桥头跳车的原因路基与桥台结构差异。桥台一般是刚性的,而路基则是柔性的,经实测,桥台的回弹模量大于1200MPa,而一般填土路基在压实度达95%时的回弹模量仅为30~80MPa。它们的自重不同,强度也不同。由于这两种结构的差异,在路桥过渡段内,当受到动荷载作用时,刚柔之间必然存在沉降差。 相似文献
14.
15.
分析了桥头跳车产生机理与一般处理措施及其与台背回填施工的关系,结合沈大高速公路改扩建工程项目中的施工经验,阐述了台背回填施工的技术要点和进行施工监理中应注意的问题. 相似文献
16.
李海民 《交通世界(建养机械)》2011,(8)
在高等级公路的建设中,桥头跳车问题已成为目前公路交通中,普遍存在且较难解决的问题。随着我国公路事业的发展,车辆对行车的安全性和平稳性的要求也越来越高。而桥头的跳车不仅影响行车的安全,还能对车辆造成一定的损耗,严重影响公路的运营效 相似文献
17.
18.
刘澜涛 《交通世界(建养机械)》2010,(11):178-179
桥头跳车是公路工程中常见的病害之一,也是多年来困扰公路行业的一个较大难题之一。桥头跳车是指道路与桥涵台背的过渡区域由于不均匀沉降引起的路面或搭板变形,断裂,甚至坑槽,当车辆行驶经过该区域受到冲击后发生明显跳跃、颠簸的现象。它不仅影响行车速度、舒适性,而且使桥头伸缩缝以及接缝处路面和桥面遭到破坏, 相似文献
19.
王军芳 《交通世界(建养机械)》2014,(23):204-205
桥头跳车是指由于桥梁或通道等构造物两侧与路堤填土衔接处产生较大的差异沉降,使得路面出现显著的纵坡变化和风度变化。严重的桥头跳车现象,不但影响驾驶员和乘客的舒适感,而且还会造成车辆大幅度减速,加速了桥梁、路面及车辆的损坏,严重的跳车现象导致车辆失控而易发生交通事故。桥头跳车现象是公路建设中常见的质量通病,它既危害桥梁通道的使用寿命,又增加了桥梁的维修与养护费用。 相似文献