山区高速公路排水系统的水毁现象及处治措施

水对公路的影响很大,山区公路水毁点多、面广、破坏力强。山区高速公路水毁的多发部位往往集中在一些特殊路段。山区的地形地质、水文、气象条件,对山区高速公路排水系统有一定的约束和特定要求。结合广东省阳江至阳春高速公路的建设,研究山区高速公路排水系统,分析其排水系统水毁机理,提出适合于山区高速公路关键部位的排水设计优化方法及改进措施。     

山区高速公路建设中水土流失成因及其防治措施体系研究

针对山区高速公路存在施工扰动范围广,水土流失类型多样、强度大、难治理等问题,以重庆万州至开县高速公路为例,阐述山区高速公路建设中水土流失成因及其防治措施体系,为山区高速公路建设水土保持实践提供参考。     

山区高速公路交通工程设计的技术特色

根据京珠国道主干线粤境北段高速公路小塘至甘塘段交通工程及沿线设施设计和相关的山区课题研究,提出山区高速公路服务区选址、隧道监控、雾区监控、收费管理、山区供电和交通安全的解决方案,总结山区高速公路交通工程设计的技术特色.     

类比法在山区高速公路水土流失预测中的应用研究

山区高速公路具有施工扰动范围广,水土流失类型多样、强度大等特点。以重庆忠县至万州高速公路为例,运用类比法进行山区高速公路水土流失预测研究,该方法还可为山区低等级公路及其他开发建设项目的水土流失预测提供参考。     

复杂地形条件下山区高速公路总体设计的分析

总体设计是公路设计的总指挥,山区高速公路地形、地质条件复杂,因此必须要把握好总体设计工作,确保项目总体布局合理、工程方案经济可行。文章基于山区高速公路工程的特点,对山区高速公路总体设计的原则与要点进行了分析,并围绕景谷至宁洱高速公路项目详细研究了复杂地形条件下山区高速公路的总体设计方案,值得参考。     

山区高速公路工程地质勘察探讨

山区高速公路工程地质条件往往较为复杂.结合广梧高速公路河口至平台段的勘察实践,探讨山区高速公路勘察的有效的勘察方法以及经验教训.     

广梧高速公路示范工程路基总体设计综述

本文全面地总结了广梧高速公路双凤至平台段示范工程的路基设计,包括一般路基设计、特殊路基设计。针对山区高速公路的特点,本文给出了典型路基设计方案的比选,提出了新理念下的山区高速公路路基设计方案,最后提出路基设计应服从总体设计、注重细节设计,系统总结了山区高速公路路基设计遵循的原则,为山区高速公路路基设计提供借鉴与参考。     

山区高速公路施工组织设计研究

从山区高速公路的特点入手,提出了山区高速公路施工组织设计的方法,重点讨论了常德至张家界高速公路第20合同段的施工组织设计.     

思茅至小勐养高速公路总体设计理念及路线方案探索

该文主要以思茅至小勐养高速公路的设计为例,介绍山区高速公路总体设计思路及路线方案比选和优化,供类似的山区高速公路设计参考。     

山区高速公路长大下坡路段避险车道设计研究

山区高速公路设置避险车道能有效提高道路交通的安全性,依托二连浩特至广州高速公路粤境连州三水至怀集怀城长大下坡路段的避险车道设计实例,结合国内外相关资料文献,对山区高速公路长大下坡路段避险车道的设计原则、设计内容和设计方法进行了研究.     

山区高速公路路堑高边坡稳定性勘察与评价

山区高速公路建设由于地形地质条件的因素,不可避免地要遭遇路堑高边坡工程技术难题,切方高边坡的稳定又是有效控制高速公路病害产生的关键,因此,山区高速公路建设要重视路堑高边坡的稳定性勘察与评价.以贵州黔西至大方高速公路某段挖方高边坡为例,介绍山区高速公路高边坡稳定性勘察评价方法.     

山区高速公路施工组织设计研究

从山区高速公路的特点入手，提出了山区高速公路施工组织设计的方法，重点讨论了常德至张家界高速公路第20合同段的施工组织设计。     

凯里至麻江高速公路道路收费系统设计

根据贵州省凯里至麻江山区高速公路设计的实际情况论述了收费系统的设计思想和策略;在对多种技术方案进行论证的基础上,给出了符合山区高速公路实际的收费系统技术方案及技术要求,对山区高速公路收费系统建设有一定的参考作用.     

山区互通式立交与沿线设施合建原则的探讨

从交通安全、收费管理、节约用地和减少工程投资角度,分析山区高速公路互通式立交与服务设施和主线收费站合并建设的原则,提出若干建设原则,并以重庆巫溪至奉节高速公路、陕西柞水至安康高速公路、重庆奉节至云阳高速公路的工程为例进行合建工程的特色展示.     

沪蓉西高速公路桥梁方案的确定

以湖北沪蓉西高速公路中榔坪至高坪段及箐口至鱼泉口段的桥梁勘察设计为依托,结合公路勘察设计新理念在工程实践中的具体运用实例,就山区桥梁桥位的选择、桥型方案的确定、下部结构形式的选型进行了总结,可供从事山区高速公路的勘察设计人员借鉴.     

多目标综合评价方法在山区高速公路选线中的应用

随着我国高速公路的快速发展，发达地区以及平原地区的新建高速公路项目已经少之又少，而偏远地区的山区新建高速公路近年来发展较为迅速，尤其是云贵地区的新建高速公路项目较多。以云南东川格勒至巧家葫芦口高速公路为例，分析、探讨地质条件复杂的山区高速公路路线方案的选取需要考虑的因素，为在该类地区进行高速公路设计提供一些参考。     

基于机载激光扫描的山区高速公路环保选线研究

针对山区高速公路线形设计制约因素多、工程难度大的实际问题,提出一种基于机载激光扫描的山区高速公路环保选线方法。在高精度机载三维激光扫描基础上,通过公路地质灾害遥感识别与分析、生态环境影响分析和公路纵、横断面设计,实现山区高速公路环保选线选址研究。贵州省都匀至安顺公路的应用结果表明:该方法科学、合理地确定了工程方案,将公路建设对生态环境的影响程度降至最小,为山区绿色公路建设提供了技术支撑。     

山区高速公路长大纵坡路段平、纵面指标运用

山区高速公路普遍存在长大纵坡现象。以“四川省雅安至康定高速公路A8标段施工图设计”和“四川省九寨沟至绵阳高速公路A13标段施工图设计”为例,这两个项目都位于四川省山区,在具有极大相似性的同时又存在明显差异,因此在长大纵坡指标的运用方面,二者采用相同的设计原则,但又需灵活处置。     

山区河谷地带高速公路互通立交方案研究

山区河谷地带修筑高速公路存在路线走廊带狭窄,地形横坡陡峻、地质病害较多、路线主线及互通立交平纵线形指标相对采用低值、存在高填深挖等特殊工点、桥隧构造物多等特点,山区河谷地带互通立交选址、选型、投资控制等难度较大。本文结合仁怀至赤水高速公路沿赤水河走廊带互通立交设计相关实例,进行山区河谷地带高速公路互通立交方案研究。     

山区高速公路桥梁设计的探讨

以四川省雅安经石棉至泸沽高速公路A5合同段初步设计和施工图设计为背景,探讨山区高速公路桥梁如何与地形、工程地质进行协调设计。