京九铁路孔（垄）九（江）段软土路基设计与施工

京九铁路孔九段是京九铁路与合九铁路的共线地段，是京九铁路中最长的软土地段，因而也是京九铁路１４个重点控制工程之一。     

资讯

京九铁路实现全线电气化2012年12月16日,一列由电力机车牵引的列车驶过龙川—东莞东区间,标志着京九铁路龙川—东莞东段电气化改造工程顺利完工,京九铁路实现了全线电气化。京九铁路(广东段)电气化改造工程于2009年12月开工。京九铁路电气化工程指挥部与各参建单位克服多重困难,确保工程建设安全、优质、高效推进,     

大京九轶事

京九铁路,一条纵贯华夏南北9省市2553公里长的钢铁大动脉,一部用热血和汗水谱写的壮丽的史诗。 当您乘坐京九列车,风驰电掣穿山越岭时,或许想知道大京九铁路建设是如何决策的,本文向您介绍一些鲜为人知的史实。 从小到大 今天的大京九(北京至香港九龙)是由小京九(北京至九江)演化来的。 追溯京九铁路的渊源,勘测设计起于50年代,规划构思则始于孙中山的《建国方略》。 修建京九铁路是上至共和国主     

喜乘京九首列快车

1996年9月1日,一个普通而又特殊的日子。中国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成双线最长的大干线——京九铁路,全线胜利开通运营！作为一个有志乘车走遍全国铁路的铁路爱好者,我自然不会放过这个企盼已久的一天。当我匆匆从东北赶到北京时,京九首列105次快车已整装待发。情急之中,我找到北京西客站客运车间王主任,他破例为我买到一张车票,使我有幸登上这具有非常意义的首列快车。 北京西客站——京九铁路的龙头,这一天装扮得分外漂亮。一条“热烈庆祝京九铁路开通运营”的大标语格     

建设信息

京九线 京九铁路东大门第一桥——跨京山线特大桥主体工程已于去年10月26日胜利竣工。该桥地处天津市北辰区,全长2107.6米,横跨京山(海关)上下中三线和三条铁路专用线,穿越河渠、鱼塘和盐碱地。大桥呈“S”形,是京九铁路铺轨架梁的东起点。 京九铁路津霸联络线永定河特大桥于去年10月24日竣工。该桥地处天津市北辰区境内,全长2827.16双线米,横跨北运河、引水渠、永定河。 京九线上九江南编组站于去年9月18日在江西省九江县沙河镇境内破土动工。该站共35股道。北京西客站 作为京九铁路的龙头站——北京西客站正在加紧建设。截止到去年9月底,主站房内地铁、主     

20芯蜂窝型束管式光缆研制

２０芯蜂窝型束管式光缆研制铁道部第四勘测设计院通信处高鸿京九铁路是国家重点工程，是贯通我国南北的铁路大动脉。京九铁路通信将是我国铁路通信网的重要组成部分，也是国家的重要通信干线，其中铁路通信传输更显得重要。尤其是对铁路通信线路的要求。京九铁路跨越黄河...     

京九铁路助推中部崛起——京九铁路建成通车12年回眸

秋尽江南草未凋,飘着微微细雨的井冈山仍是一派郁郁葱葱。2008年11月8日,微雨的井冈山,一群来自北京的游客乘坐K133次列车,沿着京九铁路一路南下,经吉安折向西南抵达这里。如今,红色旅游业已经成为井冈山的支柱产业,这其中京九铁路功不可没。     

京九铁路对沿线地区农业发展作用的实证分析

京九铁路沿线大多为农业地区,农业资源丰富。京九铁路建成前,由于交通不便,沿线地区农业资源优势没有得到充分发挥,农业产业结构低级;京九铁路建成后,沿线地区农业总产出快速增长,农业资源优势得到充分发挥,农业产业结构快速升级。实证分析表明：京九铁路以线路长、运力大、运费率低等优势对沿线地区农业发展发挥了极大的促进作用。     

京九铁路车辆设备布局浅析

京九铁路车辆设备布局浅析铁道部第四勘测设计院设备处申李燕为了保证京九铁路正常运营，就需要保证运行于该线上的车辆的技术状态良好。为此，该线应有进行定期检修和整备作业的车辆设备，如货车车辆段、客车车辆段、站修所、客车技术整备所等。而车辆设备在京九线上如何...     

京九铁路客运专线速度目标值研究

速度目标值是高速铁路主要技术标准之一,是铁路行车技术的核心指标,是总体设计的决定性参数,也是体现高速铁路系统整体技术水平的最主要指标。近几年,京九铁路客运专线的速度目标值成为各方争论的焦点,从客流特征、路网协调、时间目标值需求、工程投资等方面进行分析,确定京九铁路客运专线的速度目标值。京九铁路客运专线旅客出行以中长途为主,为保持本线中长距离运输对航空、公路的竞争优势,尽可能为旅客出行提供更为舒适和便利的条件,并考虑与相邻线路间跨线列车运行的协调性,研究结论为京九铁路客运专线宜采用350km/h的速度目标值。     

运用系统原理建设京九铁路的成功实践

在分析京九铁路建设系统结构与特性的基础上,阐述了运用系统工程原理组织京九铁路建设的思路与方法,揭示了铁路建设系统运行与控制的内在规律,总结了京九铁路建设的成功经验与体会,为我国大规模的铁路建设提供了有益的借鉴和启迪。     

中国铁路线名录(18)

京九铁路 京九铁路北起北京附近的黄村出岔,连接九龙,跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市,全长2381公里,加上两条联络线,总长2536公里,是我国有史以来一次建成里程最长的铁路干线。这项浩大工程在三年时间内建成,创造了我国铁路建设史上的奇迹。该线主要经由站有霸县、衡水、聊城、荷泽、商丘、阜阳、潢川、麻城、九江、南昌、向塘西、赣州,在龙川与广梅汕铁路接轨,在常平与广深铁路接轨。两条联     

工程设计大师——记第五届詹天佑铁道科学技术成就奖获得者宋士诚

全长两千多公里的京九铁路,是我国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线。这条贯穿南北的大动脉仅用了3年的时间建成,创造了中国铁路建设史上的奇迹。这条铁路的设计技术总负责人,就是中国工程设计大师、铁道第四勘察设计院教授级总工程师——宋士诚。     

龙川地区铁路设计

龙川地区铁路设计铁道部第四勘测设计院一处刘海信京九铁路赣州至龙川段在龙川与广梅汕铁路衔接，为了作业的需要，除改造原广梅汕的龙川中间站外，还需兴建编组站及其线路疏解区，站后配套设施等。广梅汕铁路与京九铁路在龙川构成三角形布置，如何合理布置各专业站，处理...     

HGIS系统在京九铁路的应用

<正>1问题的提出京九铁路全长1577.6正线公里。京九铁路正线和津霸联络线采用带回流线的直接供电方式,麻武联络线采用AT供电方式。接触网额定电压为25kV,频率50Hz;全线新建29座牵引变电所。由于供电技术要求,京九铁路浒湾车站附近需设置牵引变电所1座。经多次现场踏勘筛选,在浒湾附近1km的范围内能综合满足供电质量、场     

京九大动脉该如何经营

今年是中国铁路建设的高峰年。京九铁路、北京新客站等十项特大工程同时展开,年度投资290亿元。 今年又是铁路经营出现危机的一年。铁道部称今年全路将出现建国以来首次行业性大面积亏损,数额达70亿元。铁路自身造血功能不足缺乏发展后劲的矛盾进一步尖锐化。 铁路面临体制性改革的紧迫课题。即将在香港回归前夜全线拉通的南北大动脉京九铁路,能否同时奏响发展与改革的两大主旋律,已成国人瞩目之所在。     

京九铁路对客货运输及经济发展的重要作用

通过对京九铁路运营8年来客货运输及沿线经济社会发展的调查分析,阐述京九铁路在完善路网结构、构成强大通道、增加机动能力、发挥本地优势、促进经济社会发展、加快扶贫致富方面的重要作用.     

京九铁路电气化1050站改工程动工

2008年12月14日,京九铁路电气化上行线1050站改工程开始动工。站改工程完成后,京九铁路北线各站道发线将由850m延长至1050m,货物列车运输能力每列将由3600t提高到5000t。该工程将于2009年9月完工。京九铁路电气化工程北起北京西,南至乐化,包括津霸、麻武联络线,全长1422km。计划于2010年6月30日竣工,工期近2年。     

京九铁路广东段铁路专用线电磁防护

研究目的:上世纪京九铁路建设的同时,沿线一些企业利用该干线通道修建了运输专用线,近年京九铁路又进行了电气化改造。为确保安全,必须消除干线对专用线区域范围可能产生的电火花影响,因而要对专用线进行电磁防护。研究结论:在装卸作业区中,采用扁钢将鹤管及装卸钢栈桥的首末端及中间处,与其两旁的铁路钢轨之间相连接,安装均压装置作等电位跨接并接地;在专用线铁路中,在铁路钢轨上设置两组钢轨绝缘,并设接地装置,其接地电阻不大于10Ω。本文笔者结合京九铁路广东段电气化改造设计的实际经验与体会来阐述电磁防护措施,对类似的情况可起到一定参考作用。     

认真做好铁路工程建设监理工作

一、概况 铁道部工程建设监理总站京九铁路和平监理站,担负着京九铁路某段(82.51km)施工监理任务。 本段位于山区,崇山峻岭地势险要,桥隧相连,施工监理的难度较大,可用几个“最”来说明:1桥隧比重最大,本段桥隧长34km,占本管段长度的41.2%,其中,大中桥86座,14.7km,占17.8%,隧道54座,19.3km,占